日產藍鳥 - 日本日產集團的緊湊型轎車

日產軒逸 - 緊湊型轎車日產日本的關注。 該模型是基於MS平台上並且被排出到前部或輪驅動。 藍鳥轎車的旗艦 日產陣容 為國內市場在日本。

創造歷史

我們必須與在同一天日產藍鳥從生產取出的事實開始。 形成在汽車市場上的差距後，決定填寫新的模型，我們採取了日產陽光的基礎。 在2000年的微小變化後，出現了一個日產軒逸，它立即開始生產了。 值得關注的是，即使不希望發生的事情。 當時，該公司正在經歷變革的困難的時候，是在一個困難的局面，新的汽車突然開始享受巨大的成功。 而且它比以往任何時候都多。

圍繞汽車這個意外的嗡嗡聲，一個過去的晴朗的基礎上，把盡可能他們不得不多，在未來的發展模式的艱難位置附近。 從購房者的市場首日軒逸的外觀開始思考什麼將成為下代車型，如果是成功的第一個日產藍鳥。 評論僅增加了它的普及。

而這個時候已經到來。 最近出現了減少的時間來開發新產品，使汽車設計師總是可以證明他們缺乏自己的錯誤的傾向。 但隨著日產藍鳥就不會工作，因為時間已經足夠了。

創建一輛汽車，將前來品嚐年齡四十年的年齡較大的女車手 - 工程師日產軒逸的話主要任務的普通司機。

外觀

設計師們試圖使該機在其他已知的車型風格，例如， 日產天籟。 開發人員力圖從而表明這些模型的關係。 這是真實的，不僅在外觀上也採用了機艙。 它的長度是相對於前身增加115毫米並且是4610毫米。 寬度保持不變 - 1659毫米。 該車的軸距增加到2700毫米。 可能這個功能日產藍鳥，以增加車廂的長度，將拼車與西瑪模型這一指標。

室內

車內是相當寬敞。 對於有餘第二排腿部空間的乘客。 薩米座位是足夠大，舒適。 近年來，日產已採取徹底的質量修剪他們的汽車。 但在軒逸是沒有的。 作為樹下面板中使用的裝飾材料。 在現實中，他們沒有什麼相似之處吧。 也存在聚氨酯板，紋理不允許它們包括高品質的材料。 換句話說，試圖模仿什麼好東西的現代設計，遺憾的是，沒有轉身。

駕駛性能

眾所周知，藍鳥平台一樣的是平台三月和騏達車型。 但控制方案有一定的差異，有電動助力轉向。 其結果是更容易，操作方便。 這適用於汽車的道路上的穩定性。 對於15英寸輪胎身體震動路面，即使小的不規則性。 列入這一尺寸的輪胎有點怪的包裝，但唯一的原因決定的是，製造商希望獲得更低的油耗，在他的護照信息後，指示。 另一種解釋是很難找到的。 車輛的型號都存在，例如，具有16英寸輪胎，但搖動並不多在他們少。 如果你已經有處理這個問題，在其他方面，比如改變懸架結構或使用經過充分驗證的阻尼器。 因此，這似乎與大輪胎的版本 - 這只是多樣化的產品系列的途徑之一。

應當指出的日產藍鳥汽車。 發動機兩升演示體面牽引，這主要是由於精心挑選的無級變速器。 這個單位的一個缺點 - 一個很大的噪音。 它的工作原理相當響亮。

變化

修改影響了外觀和內部空間的車輛。 在駕駛員的座椅有借助該提升裝置，其中椅子是在高度上60毫米調節。 行李蓋現在連接到後壁，並用簡單的動作打開。 這種設計可讓您使用後備箱的最遙遠的地方。 減號 - 在封面上沒有把手，所以放棄它，你可以得到臟。 這些小，但重要的細節可以發現一個很大的數字。 空調器自動調整通過增加或減少從外部供給其的水平空氣質量。 與移除日產藍鳥 駐車制動器 可以通過腳踏板來操作，但應在膝蓋彎曲強烈的腿。 目標受眾，即女性司機，這個程序是不可能的享受。 得出自己的結論！