汽車簡介“豐田矩陣”

豐田矩陣的這個照片在下面，日本公司的設計師與美國通用汽車公司的代表合作。 該模型的創立始於2001年。 工作的結果是兩年後出現的一輛搭載 前輪驅動 平台的小型車 ， 從花冠修改中藉用。 該車專門為北美市場設計，其生產設在加拿大劍橋。

登場

如上所述，2003年，第一代Toyota-Matrix車型正式亮相。 對第一輛汽車買家的評價總體來說非常積極。 與此同時，有一些關於新奇事件的投訴，兩年來，出現了一個略有改善的版本。 設計師稍稍改變了 散熱器格柵 的形式，從前保險槓中取下了下擾流板（部分司機抱怨說停車時就會中斷），而在 後燈上 出現透明的情況。

總共提供豐田矩陣模型的三個變體。 從技術角度來看，汽車的特點決不是唯一的區別。 特別是，與標準版不同的是XR和XRS的修改，收到了更豐富的設備和時尚的身體套件。 在引擎蓋下安裝了兩個發動機變體，體積為1,8升。 在這種情況下，其中一個是從“Selika”模型借來的。 動力裝置完成了自動變速箱四級或六速自動。

第二代

介紹第二屆，此刻，豐田矩陣的最新一代於2007年在美國拉斯維加斯舉行。 這是在SEMA展會期間發生的，專門為汽車行業專門設計的設備。 一年後，該模型出現在加拿大和美國的免費銷售。 稍後將會詳細討論。

外形

設計師為新一代Toyota-Matrix車型留下了相同的平台（汽車領域的用戶和專家的評論是一個生動的確認，這是一個相當成功的解決方案）。 該模型接收了新的，更窄的前燈，更新的發動機罩和散熱器格柵（現在是以“U”的形式，並不像以前那樣梯形）。 前保險槓 安裝進氣矩形。 汽車的窗戶已經開啟了，玻璃後部的柱子被金屬的更換了。 這對汽車的氣動特性有積極的影響。 除此之外，您不能忘記身體的風格線條，從前門底部到後輪拱門的末端。

沙龍

一般來說，豐田矩陣車的內部表明它是針對年輕司機。 中央控制台的特點是設計“鋁”。 該機具有三輻方向盤，帶紅色照明的原始儀表板和用於控制通風和其他系統的圓形偏轉器。

沒有對功能的要求。 前面板上沒有額外的按鈕，一切都在手邊。 它還帶有一個變速桿，顯著增加了前排乘客和駕駛員的自由空間。 在高層次上是採用高品質材料的室內裝飾。 只有在轉速表的箭頭顯示超過35萬轉的情況下，獨立的讚譽才能得到噪音隔離。 作為標準，汽車包括巡航控制，空調，帶六個揚聲器的音頻系統，電子鏡面調節等。

技術規格

在豐田汽車引擎蓋下安裝汽油發動機有兩種。 其中第一個是1.8昇機組的改進型，在第一代成功應用。 該機組的功率為132馬力。 第二台發動機是全新的，它是直接為這款車設計的。 其體積為2.4升，最大功率為158“馬”。 對於變速器，無論發動機如何，汽車都可以配備四檔或五級的“自動”或五速“力學”。

四輪驅動版本

最新一代豐田Matrix的革命性解決方案是 四輪驅動 版本 。 可用的修改稱為S.與標準版本相比，該車的尺寸略小。 在正常情況下，只有前輪正在行駛。 只有當機器開始滑動時，後橋以特殊離合器為代價。 無論是什麼，即使這種模式很難被稱為越野行駛的最佳選擇，因為它的清除只有134毫米。 另一方面，正如研究顯示，這種機器能夠在雪覆蓋的小徑上駕駛時，為四輪驅動的許多其他車輛提供賠率。