世界首輛

正巧，在偉大的發現的佣金的歷史往往會造成巧合鏈。 作為平庸巧合的結果和第一輛汽車。

為了建立“自走式馬車”許多偉大的心靈的夢想。 達芬奇製作的第一輛汽車的圖紙。 他在文藝復興時期的彈簧驅動旅行車參加了遊行和民俗節日。 科學家佛羅倫薩在2004年重新設計的達芬奇從倖存的圖紙和草圖。 這清楚地證明了第一輛汽車可能會在偉大的發明家的時代也存在。

但彈簧驅動的意大利並沒有激發的機制的可靠性的信心。 發展持續更先進的型號。 而接下來的發現是俄羅斯機械Polzunova自動蒸汽機的發明。 就其本身而言，機器不移動，但它是能夠燃料能量轉換成的 熱能， 這又促進了該鍋爐汽化的過程。 一對可自行決定來使用。 在蒸汽機Polzunova法國發明家的基礎N. Cugnot創造了自走式馬車。 它被用來作為槍支的運輸車輛。 用蒸汽設定的重量和大小貨車可以用現代的卡車競爭。 什麼成本只有燃油以及為它的運動所需的水的重量。 通過這樣的重量的第一車速的幾乎達到4公里/小時

蒸汽機只能由外國人不困擾。 伊万·庫利賓， 在著名的發明家自學成才，並合作開發了汽車。 它的設計比法國人在技術上更加困難。 在車皮kulibinskoy samokatke軸承被顯著降低摩擦係數，手輪，允許增加周轉軸制動器和變速箱的甚至外表。 然而， 第一汽車 Kulibina沒有發現實際應用。

因此，將汽車的歷史和周圍的蒸汽機圍繞如果戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨沒有創建一個汽油發動機。 當然，完全歸咎於這兩個偉人，本發明的內燃機的榮耀將是不公平的。 不公平的其他協作者400，包括一個工程師尼古拉斯奧托，獲得了專利的用於內燃發動機。

ICE亮相是在自走式機械史上的一個轉折點。 現在， 卡爾·本茨 ，或多或少準確地反映什麼的第一輛車可以牢固地樹立自己的故事。 1886年，奔馳zapatentovyvaet他的新創作 - 自走式馬車。 作為動力它採用了汽油發動機。 諷刺的是，另一位德國設計師，戈特利布·戴姆勒，創建相同的船員。 在這種情況下，兩位發明家獨立工作。 儘管戴姆勒的前一年創建的第一個化油器和摩托車的事實，汽車發明者的桂冠究竟得到了奔馳。

第一汽車是卡拉Bentsa三輪雙托架。 取而代之的馬，他們被帶到一個水冷汽油引擎的流量。 該發動機被放置在後軸上方的水平位置。 轉矩由兩個鏈和的手段傳遞到車軸 皮帶傳動。 啟動發動機設計師設定一個原電池。 儘管車架由金屬管的，是非常脆弱的，而事實上 的最高速度 在駕駛員能夠數不超過16個公里/小時，這是在工程歷史實質性的進展。 正是這些人員隨後使設計人員能夠創建高速現代轎車。