現代站“阿德勒”：如何創建火車站俄羅斯最美麗的建築物的單？

現代站“阿德勒” - 不只是一個灰色建築，這個詞的記載之後出現在我們的腦海中。 它的外觀，它類似於而是一個購物中心。 然而，這並非總是如此。 該站都有自己的歷史。

發生的歷史

火車站“阿德勒”顯得很早就 - 1929年。 當區域成為了索契的一部分，它是建立在那一刻之前長。 該建築始建於斯大林的風格，我必須說，這是不一樣大的現代版。 它指的是北高加索鐵路站，順便說一下，在整個俄羅斯最大和最雄心勃勃的鐵路樞紐之一。 更多在車站，有一個關鍵特徵就是，該建築位於幾乎黑海沿岸。 為了在海邊，你必須去的方式。 很多人都驚訝於這個位置，但它其實很簡單。 之後索契 - 一個城市沿海岸線幾十公里的延伸，使這裡的海，卻到處可以說。

現代

就在五年前就開始建新站的建設，它決定把原東。 這一切都開始因為如此，在2014年索契舉辦冬奧會的事實。 其實，不僅在火車站“阿德勒”已被更改。 四年在整個索契進行了廣泛的工作-搭建酒店，重建道路，建成高速公路。 因此，阿德勒站工程的創建需要建築集團，由AP丹尼連科領導。 分佈客運大廳放置在上面的R / W方式數十米高。 但複雜的本身分為兩部分 - 海洋和城市。 通過這種分配它成功地營造出舒適和現代化的火車站。 它符合所有此類建築的要求 - 從技術角度來看設備齊全，是不同的有趣的設計和和諧地融入周圍的環境。

項目

F / A站“阿德勒”作為該項目在2009年出現。 有趣的是，建築師的原創設計引起了不少的問題和意見。 因為這個項目已經被轉移到了非政府組織“Mostovik”的索契分支其他專家重新審查並糾正其不足之處。 截止時間是緊，奧運會沒有人去動，因為施工是盡快開始。 由於該站有平行的結構，它已經開始設計。 這是很難的，因為已經提升作為制定建設的新佈局和圖像的基礎的基礎。 有風險，相當 - 只有八使用設法提高一個巨大的屋頂，以前一直在最低水平站收集強大插孔小時。 在安裝時的結構變形是1.5米左右，但一旦恢復完成後，所有的痕跡一直在忙，符合市場預期。 這索契專家幫助該公司GMP的建築師 - 是一家德國公司，工人豎立在柏林Tegel機場和德國首都柏林的中央火車站。 他們的經驗有助於在阿德勒站的建設新的技術運用和發展他的邏輯。 在一般情況下，建設工作開始後幾個月得到改善，一切都按計劃順利進行。

設計

站“阿德勒”是一個美麗而吸引了眾人的目光，無論誰開車路過。 然而，這樣的設計永遠是不體現在現實中。 ，德國建築師看到了建設更簡單，長方形的，可以說，這一事實“幹”。 然而，該項目的作者堅持。 事實上，對雄偉的背景下， 高加索山脈 應該高層建築，在一個特別漂亮的設計製造。 站，毗鄰大海不應該是普通的。 因為它應該是反映了黑海。 這種想法影響了建築師的決定，實現海建設的主題。 該項目的作者堅持自己的，結果我們今天看到的。

聲望

每天，十餘萬人通過站“阿德勒”。 從廢棄物作為通勤列車和長途車站。 特別流行的是表達和Aeroexpress。 這個方向索契卡拉斯拉雅波利亞納和機場。 還去郊區的火車 - 從圖阿普謝至阿德列爾和背部。 而且，當然，也有很多的領域中的項目，如：薩拉托夫，基輔，聖彼得堡，下諾夫哥羅德， 莫斯科，克拉斯諾亞爾斯克， 摩爾曼斯克，新西伯利亞，葉卡捷琳堡，伊爾庫茨克，新庫茲涅茨克，巴爾瑙爾，阿爾漢格爾斯克，布拉戈維申斯克，北貝加爾斯克，切列波韋茨和噸。即這絕不是城市，你可以去車站阿德勒的完整列表。 主要的問題一直是在一個陌生的城市本地搜索的地方。 它需要的只有一件事，找到“阿德勒”（站） - 卡。 並獲得它太容易 - 從總線號125和出租車數量124中央車站，擔心停止和不值得 - 以防萬一司機總是停在正確的點，“站”阿德勒“的地址，也值得。記住 - 該站位於列寧大街，113。