汽車越野車

用自己的手鎖定UAZ上的差距

自從發明了 阻擋UAZ的差異 以來 , 這種技術在駕駛者中已經相當廣泛。 這種機制仍然是汽車最重要的部分之一,對於大多數普通人來說,仍然是非常難以理解的。

他喜歡什麼

使用該裝置,產生動力單元的扭矩被傳遞到每個車輪,導致機器被設置成運動。 同時,有很多情況需要阻止UAZ上的差分,也就是說,使用專門的輔助設備從電路中消除這個元件。

它如何工作?

如果專用車輛沒有安裝在汽車上,同一車軸上的車輪將以相同的速度以相同的速度旋轉,導致與處理有關的許多不同的操作問題。 因此,在UAZ沒有差速器和鎖定差速器可能出現的副作用中,值得注意的是膨脹,同時絕對不均勻的橡膠消耗,各種懸掛元件的負載顯著增加,以及不足的轉向不足。 借助於差速器,出現了由每個車輪從傳動軸獲得的轉速分佈不均的可能性。

什麼時候需要?

不是每個人都明白,在實際操作條件下,車輪可以在各種情況下以不同速度旋轉,即:

  • 在轉彎的過程中,當外輪必須克服與內部相比更大的距離數量級時。
  • 在不平坦的道路上,當兩個輪子在不同的地形上移動時。

上述所有特徵對於被驅動的半軸來說並不重要,因為它們實際上不是互連的並且完全獨立地旋轉。 然而,駕駛對直接從變速箱接收能量,並且每個車輪與變速器具有剛性連接,使得曲線運動變得相當困難。

它在哪裡使用?

差速器現在安裝在貨車和乘用車上,無論它們是全輪驅動還是單驅動型號。 在全輪驅動機器中,分配齒輪箱還提供對在軸之間產生的力的平衡的控制。 在大多數情況下,它位於汽車的後部,並直接連接到驅動軸上。

怎麼發生?

值得注意的三大類:

  • 室外;
  • 帶阻塞
  • 增加摩擦的差別。

根據正在考慮的結構類型,力傳遞技術對車輪的性質也在變化。 如果一個車輪與道路失去正常的握把,則減速器,整個扭矩將被引導到該半軸,使得失去可靠支撐的車輪將開始滑動。 這就是當需要鎖定UAZ上的差分以暫時斷開節點並在半軸之間平均分配旋轉力時。 因此,鎖定在某些情況下提供更好的通暢。

鎖定選項

根據汽車的功能,使用不同的方案來限制工作 - 手動或自動。

當鎖打開時,汽車的車輪將完全忽視道路上的抓地力,並且相等的力將從發動機傳遞給他們。 在這方面,提供更有效的汽車通暢,這在汽車安裝有差動開放式的情況下是不可能的。 這就是為什麼沒有什麼令人驚訝的事實呢,最近阻止了這個 軍用橋樑UAZ 和其他改善這輛車通暢的變化的差異是很常見的。

什麼是阻塞差分?

在結構上,配備有鎖的差速器以與標准開放式單元相同的方式佈置,但是在這種情況下,補充了用於限制一對輸出齒輪的旋轉速度差的機構。 該機構可以基於氣動,液壓或電氣系統。

最近最受歡迎的是電鎖差分UAZ,其中鎖定是完全自動的或通過按下按鈕。 駕駛員自己可以決定什麼時候更好地關閉差速作業,以便利用車輪的完全均勻的旋轉。

在哪里安裝?

在任何情況下,阻止UAZ 間隙差速器 是一個有用的裝置,即使您的汽車的設計最初沒有提供,也可以獨立安裝。 在大多數情況下,專家建議將其安裝在汽車的後部,因為正確安裝的鎖會給您機會在後輪和前輪之間形成非常平坦的牽引力。 這個位置更加安全和高效。 如果我們談論安裝工作的特點,那麼它們本身並不是非常複雜,如有必要,可以在標準檢查坑和電梯中進行。

手動還是自動?

在安裝之前,您需要了解您想要實現的功能 - 完全禁用此機製或僅對其功能有一定的限制。 如果考慮到UAZ差速器的完全機械鎖定,則可以是自動的或手動包含。 如果要提供部分鎖定,那麼在這種情況下,您必須協調手動握住鎖定的可能性。

在這種情況下,車輪的旋轉速度的差異被完全消除,但是應當理解的是,後差速UAZ的這種阻塞最終可能導致某些副作用,例如不通行性和泥土路面的滑動,以及高估負載在硬質表面移動過程中的輪子和傳動裝置的細節。 最好僅手動執行全差速鎖。

手動阻止功能

這個選項是最容易理解和方便的。 僅僅按壓開關就足夠了,因此限制器組件開始工作,並完全防止車輪之間的力分配。

選舉阻滯是相當複雜的,通常有必要完全停止車輛,以便調整這種SUV的差距,包括UAZ獵人。 差速鎖也經常在增加摩擦塊或牽引力控制系統的幫助下進行。

優點和缺點

首先,值得注意的是手動鎖定的優點:

  • 當系統處於斷開狀態時,差分在標準模式下運行,您可以利用其應用的所有優點。
  • 驅動程序獨立決定何時鎖定係統,以便限制器不會被使用。

缺點是:

  • 要按下開關,您需要簡單地忽略控製過程,並且通常需要在最簡單的條件下執行。
  • 必須及時關閉鎖定,否則會損壞差速器本身。
  • 您不僅需要安裝限制器本身,還可以安裝激活它的機制以及儀表板上的按鈕。

自動化

自動鎖定的主要區別在於它不斷工作。 也就是說,只要按下油門踏板,鎖定係統就會起作用,並直接適應您汽車的功能,以及您使用的控制風格,但這需要非常精細的調節,並且必須考慮各種細微差別。

優點和缺點

自動化的優點有幾個:

  • 鎖在任何困難的情況下都被激活,驅動程序不應該被分散注意力來激活它。
  • 與手動鎖定相比,自動系統安裝更容易。

但是還應考慮到這些缺點:

  • 鎖定的恆定工作本身就被感覺到,因此轉向阻擋了一些轉向,輪子在轉彎時產生噪音。
  • 齒輪自動接合的時刻在點擊時清晰可見,對許多人來說,這是令人討厭的。

安裝和配置

氣動聯鎖UAZ輪間差速器如下:

  • 車位於觀察坑或天橋上方;
  • 專家在千斤頂的幫助下安全地解決問題;
  • 所有製動鼓和輪子都要小心地取下;
  • 車軸完全拆除,整齊地拉出;
  • 萬向軸被拆下;
  • 進行減速機的拆卸;
  • 鎖定設置;
  • 對所有拆卸單位進行重新組裝。

在安裝驅動器電纜之前,調整工作行程。 除了使用鎖的上述原因之外,它常常用於固定不正確地分配車輪之間的力的有缺陷的差速器。

由於扭矩足夠大的原因,差速器完全斷開,轉向方向盤往往會出現各種各樣的問題 - 即使在最困難的條件下,您的車也可以移動,這是一個小費用。 鎖定是一個相當複雜的設備,但即使沒有經驗的駕駛員也可以用自己的手鎖定UAZ差速器。 這裡最重要的是要仔細準備工作,還要有一套完整的專用工具。

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