規格“鈴木吉姆尼” - 大小不是一個障礙，和尊嚴

他的出現這輛車立刻喚起同情的感覺。 體積小，結構緊湊整機給人幾乎玩具這是不正確的印象。 儘管它的體積小，有幾個比較出名的競爭對手可以用它破碎或洪水淹沒的道路上競爭。 如果你看一下性能， “鈴木吉姆尼” 不承認整體更多的汽車，它的尺寸允許開車，別人甚至不應該夢到它。

不接觸機器，這本身就是很好奇，有趣的產生和發展的歷史，你可以嘗試了解它的價值。 它是銷售作為一款SUV，你只需要補充一點，在尺寸比全國三門“尼瓦”略少非常緊湊。 一般公眾在1998年推出，自那時以來，吉普車多次通過改型和小的提升。 規格 “鈴木吉姆尼”的同時大致維持不變。

它是基於經典幀在其上的發動機是在縱向和彈簧軸懸架。 這樣的設計特點顛簸的路面上行駛時，表現在增加強度和各種衝擊的抵抗力，並增加牽引提供“吉姆尼”額外的優勢。 這是通過前輪驅動和插頭分離器補充。 敏捷固有 “鈴木吉姆尼” 規格，花費和設計的可靠性，日本車特性，使得期望活性休息。

汽車的動態特性不突出，而這似乎並不奇怪。 速度和高速公路 - 不是她的元素。 不過，她覺得在城市交通自信，能以高達每小時140公里的速度在賽道上移動。 而在吉普車的動態駕駛中低擋加速時也不甘落後，更強大的汽車。 因此，要根據辦法得到一個紅綠燈這個寶寶可以很迅速，雖然汽油發動機“鈴木吉姆尼”沒有增加的容量 - 86馬力 用一升的一個和十分之三的體積。

該發動機可配備或力學，或四階段自動換擋。 汽車本身是很容易的，它的總重量不超過一噸半。 然而，由於機器的大小也有一定的缺點。 尺寸和技術數據“鈴木吉姆尼”提供的住宿在船艙四人的可能性。 然而，留在後座上是相當有問題的，尤其是在長途旅行。 事實上，這款車是專為兩個人在前面，而根據許多，不會削弱它的能力和優勢。

規格“鈴木吉姆尼”，甚至讓你自由移動夠壞的道路，不要把吉普車進入越野征服者。 然而，該車將作為一個偉大的戶外運動愛好者和那些誰尋求與自然的統一。 它不是為大公司，最好的只是少數人，讓他們去的地方，並參觀maloprohodimyh僻靜的角落。