SUV“日產途”第6代：SUV不屬於這裡！

這是第一次一個日本SUV“日產途”於1951年誕生了。 當時該車是為軍隊的需要創建，並在其外觀類似於一個 威利斯吉普車。 下一代的釋放與一個較長的時間進行。 漸漸地，車“日產途”進行了不用於軍事目的，但對於平民。 因此，顯著裝修發生在1960年，1980年，1988年，1998年 之後的世界市場6年來的第六代傳奇的越野的。 這種模式甚至從生產取出後並沒有失去它的受歡迎程度。

設計

如何保證駕駛者的反應，“日產巡邏-6” - 一個純粹的男性車以其功能和特性。 事實上，它的形狀與線條沒有如愛了 - 他們是粗糙的，大規模的，真正的越野。 車外最低的多餘的細節。 大的矩形前大燈主梁，撅起的保險槓集成了霧燈，烙 進氣格柵 與一個巨大的公司的標誌。 “肌肉”輪拱和窗台在面部僅添加勇氣“日產巡邏-6”。

室內

在內部，也有其特殊性。 今天，我們正在使用某種精英，看中交叉的比較“日產巡邏”，但與第6代的情況是完全不同的。 裡面，一切都非常簡單明了，盡可能為駕駛者，還有一個最小的電子系統和“花里胡哨”的。 即使是 車載計算機 無法使用。 車內剛剛創建征服最遠的越野徑和危險的障礙。 2004年改型帶來的機艙內的許多變化。

改變了結構的前部，顏色方案已變得更加廣泛和裝修材料 - 更高的質量。 順便說一句，很多司機已經注意到了座椅之間的大的自由空間的存在。 在一般情況下，5米的SUV“日產途”是真不愧是真正的越野小徑愛好者的（但它是不是為那些誰想要得到與電子系統和“部件”的質量迷人的SUV在吉普車成本的一半）。

技術特點

該車完成兩款發動機。 在這些中，汽油是4.8升排量一個245馬力的發動機。 該單元能夠車子分散到每小時最多190公里。 與它的3.0升容積渦輪增壓柴油具有160馬力的輸出。 這種裝置配有一個四“機器”，五步“力學”。

至於油耗，還有全輪驅動SUV需要的是不是在效率方面居首位。 喜歡現代SUV“，日產途”有城市的每百公里約25升的油耗。 在高速公路上，汽車是更經濟 - 15升每“百強”。 對於渦輪增壓，這是相當一個例外，因為它是這樣的發動機不吸收更多少於9升和14升的國家 - 在一個城市模式。 因此，汽油發動機比柴油不太受歡迎。