功能和規格，“UAZ獵人”能夠多

男人特有的行為和某些定型的評價。 不被剝奪的這一點，看看UAZ avtolyubiteli.Pri在城市道路上一次出現在頭部通常的定義 - “山羊”。 但是，如果在樹林裡，在田間地頭，在道路旁邊的滯留車輛看起來非常UAZ一切變化！ 他立即成為救世主和最好的朋友，給希望走出詭譎泥陷阱。 而在所有回到原點...

然而，這種規格的車輛（“UAZ獵人”也不例外），允許自信地站在交通和城市，並在道路上。

從歷史上看，這台機器是流浪者的幾代具有優良的血統，開始與傳說中的GAZ-69的繼任者。 最後他們是UAZ-469，在蘇聯紅軍“服務”三十多年。 時間會不會影響他的後代 - “UAZ獵人”是一個平民，平民的外觀，同時保持一個天生的習慣嚴格的軍事軸承忍受服務（雪，風，雨，道路不通）的困難。

我們必須立即注意到古典框架的存在比他們可以誇耀一些現代轎車，定義為越野車。 如果我們審視自己的能力和規範，“UAZ獵人”的設置本身除了從競爭對手提到。 一個重要的優點將是一個連續的橋連接所述前輪驅動和兩階段 轉移的情況。 所有這些差異是在全地形車固有的，確認沒有人做了一個測試驅動器“，UAZ獵人”成功地克服了越野和複雜型材顯著的地區。

對於運動汽油或柴油發動機提供能量。 上述的第一個的 - 409 Zavolzhsky2.7升發動機，發出112馬力，第二 - Zavolzhsky柴油5143.10示出了在2.2升的體積92馬力的功率。 該電機配備了韓國五速變速箱和細粒度razdatkoy。 基本包包括hydrocorrector頭燈， 動力轉向， 噪聲和乘客車廂的隔熱。 他的情況相當苦行的設計，但這樣的車的技術特點主要優勢。 “UAZ獵人” - 一個純粹的功利車是特別舒服。

那前面提到的設計元素，讓喜愛全地形車的這一個要克服的越野愛好者。 此外，或許，應該注意到一個相當不錯的離地間隙為210毫米，並沒有在底部，這對通暢產生積極影響的任何突起。 當駕駛“獵人”消耗少許超過13公升的城市駕駛的汽油，而柴油版的“吃”10.1升柴油。

雖然“獵人”被認為是越野，對於他這樣一個標題可以感知顯著貶低自己的能力。 如此定位太多的汽車，不具備對該類的充電任何依據。 它可以被看作是一個最小的全地形車，展示其功能和規格。 “UAZ獵人”不只是出色留下比較有名的和raspiarennyh對手。