的LII。 格羅莫娃，茹科夫斯基，莫斯科地區

今天，我們談論LII。 格羅莫夫。 我們談論什麼構成一個機構，一個小潛入它的歷史，以及了解最顯著的事件。 所有這一切，下面的文章中介紹。

它是什麼？

LII。 格羅莫夫-總部設在俄羅斯的一個研究機構。 其工作的目的是研究在確保航空安全，維護致命裝置和發電廠的方法，攻擊一個數字，是航空系統的一部分，其他的元素。 科學組織的主要任務是試驗飛機。

歷史

在航空和飛機結構的情況下，利息的增長開始猛烈只在上世紀30年代provyalyatsya。 這標誌著大規模建設的開始。 在莫斯科 - 喀山鐵路，或者說接近所謂的“假日”的平台，開始建立TsAGI - 中央航空動力研究所。 茹科夫斯基。 與此並行建造Stakhanovo村（但這是他只在1938年收到的名稱）和機場“羅曼斯科耶”的考驗。 順便說一句，在1947年的村成為一個城市Stakhanovo茹科夫斯基。 在1941年飛行研究所春天成立，根據高級管理人員的TsAGI的關鍵部門的基礎上的說明。 該組織的第一任主任是米哈伊爾·格羅莫夫 - 蘇聯的首席飛行員TsAGI和英雄。

多年的戰爭

當偉大的衛國戰爭，位於戈梅利空軍師採取進一步行動飛機場“羅曼斯科耶”的網站上。 定期舉辦架次進入敵方領土，在地形的深處。 LII。 格羅莫夫決定在新西伯利亞和喀山撤離。

戰後發展

戰後不久，科學組織的正常活動恢復。 1947年，在主任格羅莫夫的要求，決定建立試飛員學校。 這個想法很快變成了現實，和學校表現出的專業人才培養的最高級別。 在40多年的經營，有被訓練大約400名飛行員。 在這種情況下，他們中的48 - 蘇聯的英雄，4 - 國家獎獲得者。

在40年代末當中。 研究增加規模。 空氣中的飛機加油已成為長途飛機的一個緊迫問題。 大眾享受系統“軟管 - 錐”。 與此同時，該LII正在尋找飛行的最佳制度，考慮到各種加油機。 積極創建飛行實驗室，它作為用於塗-22，IL-76，蘇-7B，安-12等的基礎

他在1979年形成了一批試飛員對航天飛機“暴風雪號”工作。 一批專業人才，其任務對應。

自1992年以來，積極開展航空展，參加其中來自國外各航空企業。

2012年，LII。 FSUE格羅莫夫成為股份公司。 科學組織的全部100％的銀禧體育中心的授權資本“聯合飛機公司”進入。

事故

在實驗飛機幾次期間解開。 然而，這並沒有阻止持續的研究和勇敢的飛行員。 但一些事件值得一提。

1986年3月，試飛員里曼特斯·斯坦克維修斯時進行試飛沒來的瓶塞鑽出來。 其原因一直擔任飛行器組裝期間所做的工廠錯誤。 該試點能夠成功退出。

在1991年8月，籌備航空國慶期間舉辦配對特技飛行測試。 根納季Bilous，撕掉低空和落水村Sofyino的庭院之一。 無法保存試點。

在1992年在工作圖“旋轉木馬”為MoskAeroShou準備夏天Viktorom Zabolotskim激活飛機的逃生系統。 這架飛機墜毀在跑道上，飛行員跳傘逃生。

1997年8月，它在訓練飛機的可控性在測試過程中崩潰了飛機的尾部。 勇敢的飛行員羅馬Taskaev成功降落飛機不可控，拒絕退出。

2001年9月12日拒絕轉向和飛機成為無法控制的。 這在認證測試程序例行飛行過程中發生。 試點奧列格Schepetkov成功地離開了飛機，而飛行員亞歷山大Beschastnov死亡試圖從住宅轉移飛機。 他被追授俄羅斯英雄稱號。

2009年8月，有兩架飛機在最大編制的碰撞。 第一架飛機摔在渡假村，第二個 - 在球場上。 第一架飛機的飛行員戰死了，第二架飛機的飛行員彈出，但其中一人沒有加載降落傘...

有趣的事實

主跑道LII。 格羅莫夫有5.5公里長。 它被公認為是歐洲最長的。 因此澆築佔地2500000立方米²的區域^。

航天器“暴風雪號”本來是要降落在跑道上週五，不過，選擇另一個位置。 在這種情況下，一個真人大小這裡傳遞空氣動力學模型航天器技術的測試。

自1992年以來，每年都有展覽。 在奇數年，每兩年，有國際航空航天展“MAKS”。

的LII格羅莫夫除了被從事試驗飛機的研究，作為一個貨運機場。 還有一個俄羅斯緊急情況部的飛機。

科學中心和機場是研究所“羅曼斯科耶”的一部分。 這兩家工廠都位於莫斯科地區，在茹科夫斯基鎮。

誰想要參觀LII。 格羅莫夫，地址是：莫斯科地區，茹科夫斯基市，街Garnaeva 2A。

總之，我們說，科學組織，這是上面所討論的，仍然是在空中支援的國家體系中的重要課題。 自創立至今LII。 格羅莫夫設置欄，尋求實現休息。 另外，應該對巨大貢獻，使LII國家航空的發展可說的。