耐力賽 - 摩托車，不能無動於衷

耐力賽 - 摩托車，意識形態和設計是需要長途跋涉多種類型的路面，包括路面上決定。 在這個類的外部相似連接經常被混淆與十字自行車。 為了消除這種刻板印象，我們注意到，十字架是一門學科，通過其特異性狹窄，有一個沉重的負擔。 不像她耐力賽類提出了更嚴格的要求。 車輛 應具有普遍性和應對各種駕駛條件。 耐力賽 - 摩托車，其能夠克服由具有礫石，土壤和瀝青塗料，山路等的部分的路線。 此外，在本學科的競爭對手應該準備好每天克服最多500公里，無論天氣。

這些車輛類似於取決於排量許多其他分類。 從也要看自己的能力。 與小於125“磚頭”物種通常不被重視，被認為是大量的年輕男子。 下一堂課是從125到200立方厘米和教初學者，尤其是在短距離的最佳選擇。 摩托車耐力賽-250是一種昂揚順從機，這是理想的普遍使用。 當重車將挖掘這種將拉緊舉行。 與發動機可達400立方摩托車是最適合 體育比賽 由於是瞬間反應按下氣體，並在同一時間都不是很沉重的事實。 600琪代表最具體的類，它的主要特點是在空曠地帶活潑跳躍。 本機可以很容易地克服即使是非常陡峭的斜坡。 有超過650立方厘米發動機排量自行車是ralliynyih起源和最適合於長途旅行。

耐力賽 - 摩托車，框架其中在所有情況下是鋼。 由於增加的靈敏度這樣的故事的管理的拒絕非常自信地保持預定的方向。 主體試劑盒被設計用於這些車輛落在不可避免的，所以不是那麼簡單的任何損害（除了反射鏡）。 屬於類耐力賽摩托車也可以擁有被建築用塑料製成。 他不斷裂，彎曲良好，由於這幅畫是散裝完成的，它是不可見的划痕。

懸掛在這個類是不適合的突跳，並確保在不平的表面安全駕駛。 他的自行車騎摩托車的更精確的控制進行由於大的前輪和車把寬。 大部分車型是適合與輻條修理輪子。 他們能夠承受一個體面的負荷和反彈。 由於機翼的高位置的污垢不會堵塞了他和車輪之間。 這種自行車輪胎一個非常重要的角色扮演。 如果你把它撿起來得當，全地形車能力將減少到最低限度。 據專業人士介紹，最好是有兩套橡膠吧：通用和交叉。

對於這樣的車輛為摩托車耐力賽的成本，其價格取決於排量，並與千美元標記開始。