雅馬哈XJR 400 - 代表日本經典motoproma

在之前大量摩托車愛好者一定時間有一個關於狀況良好購買一輛二手自行車的問題。 這個問題是不是“鐵馬”，而他選擇的收購，這通常是對最暢銷的車型之間的費用，包括雅馬哈XJR 400， 本田的CB1或 鈴木盜匪400 更喜歡哪個人？

雅馬哈XJR是日本經典motoproma的代表。 這種自行車是一個圓形的燈，直列四缸發動機，兩個後減震器和鍍鉻的井儀器。 摩托車手還在懷念的“咆哮七十年代”，和製造企業試圖滿足摩托車手的口味。

雅馬哈XJR 400在日本市場上出現於1993年。 自那時以來，該摩托車沒有大的變化到今天產生。 自行車在1996年獲得了小改款，當公眾提出XJR 400R II。 摩托車配備有數字 儀表板 和整流罩不改變在大多數情況下正其中填充雅馬哈XJR 400評論。 第二次現代化在1998年通過改變燃料箱和襯裡的形狀產生的，並放置在 儀表板 時鐘。 馬達自行車後懸掛沒有被改變。

自行車看起來很棒。 古典的形式，豐富的黑色的自行車，以及標籤XJR讓人想起的名字命名的汽車品牌捷豹。 日本的“美洲虎”是不是太可憐了，而是更接近掠奪貓的習性。 按下電起動，你會聽到一個沉悶的轟鳴聲與一個不尋常的呼嘯。 如果你擰氣體的手柄，低吼變成鏗鏘ryavkane，入耳。

座椅雅馬哈XJR 400舒適：足夠寬，而不是太難。 直接種植和高輪提供驅動了優越的條件。 自行車是很好的可見度，這是不是在最不依賴於側後視鏡。

在前面板上一個駕駛者的眼睛位於前所有必要的儀器：測速儀（每日計數器和總運行），燃油表，轉速表。 可讀性是一個很好的工具。

在路上雅馬哈XJR 400只留下愉快的感覺。 摩托車重量176公斤。 功率直列四缸發動機，使53馬力和高達11000轉/分，這是相當足夠日常安靜的駕駛。

應當指出的是，高速不是雅馬哈XJR 400的元素不僅是由於缺乏風的保護。 “薄弱點”的自行車 - 暫停。 在前面和兩個傳統伸縮叉 後減震器 代表的摩托車一個預算方法。 前叉即使沒有調整的行為相當充分，但減震器不適合當地的道路。 即使騎自行車去一個驅動程序，懸架的邊緣。 它也有不利影響的處理雅馬哈XJR 400因此，騎這種自行車的最佳動態的，非侵略性的駕駛風格。

不同於懸架，摩托車剎車都還不錯。 別出心裁地放置在普通的“chetyrehsotke”單盤在制動XJR是值得dvuporshnevymi卡鉗全雙磁盤系統。 摩托車還配備了增強軟管，但有效的剎車補充了良好的反饋。

一般情況下，自行車是比較好的，而且在一定程度上排斥。 人體工程學XJR在高度，以及它的動態。