“聖彼得堡大港”：圖照片

聖彼得堡始建作為一個港口城市，這給了俄羅斯帝國在歐洲的空間。 由於海城市連為一體迅速成長和發展。 如今，“聖彼得堡大港” - 是最重要的交通樞紐，其每年接待成千上萬的不同類型船舶的。

一般特性

在俄羅斯西北地區“聖彼得堡的大型海港” - 是最重要的貿易和客運樞紐。 它坐落在 涅瓦灣， 切開成在芬蘭灣與中東部地區的土地 波羅的海。 港區-所形成的島嶼眾多 的河流三角洲 涅瓦河。

端口運行全年。 從11月左右至四月海面上覆蓋著冰。 這樣的船隻不得不進入船塢，幫助他們在寒冷的辦公室破冰船，鋪平了道路的土地。

在其結構中，“聖彼得堡大港”是由各個港口泊位小的了：林業，商業，客運，漁業和河流。 此外，他被視為幾個造船和修理廠，石油碼頭泊位羅蒙諾索夫和喀瑯施塔得，港口項目布隆卡和Gorskaya。

因此，我們可以肯定地說，一個複雜的結構是“聖彼得堡大港”。 方案，它包括多個信道和碼頭用於各種目的的。

航道系統及其功能

泊位總長“大港口”是超過900公里。 他們是路由訪問不同大小的船隻長，而不是渠道。 最長 - 喀瑯施塔得的碼頭，坐落於該島科特林的後面。 信道參數是簡單地令人印象深刻。 它的長度超過27英里。 深度可以接收具有等於11μm的草案容器。在這種情況下，船本身可以是260米的長度和大約40μm的寬度。

更大的尺寸完全不同的法院以“聖彼得堡大港”。 海端口，例如，油拖網船外的道路服務。 他們並不需要走很遠的內陸。

但在一般情況下，端口包括大約60個泊位。 這些多種渠道的12μm的深度的，其長度依賴於容器的尺寸和它們在聖彼得堡的端口到達的目的而變化。

第一口區域

對於服務和所有對象管理“聖彼得堡大港”的易管理分為幾個方面。 他們每個人維護自己的貨運公司。 此外，根據這些地區的目的地碼頭差距很大，這允許你組織法院，並為他們提供最合適的服務。

第一區域由14個泊位。 從第一至第七採取貨船，在集裝箱運輸貨物。 裝卸作業都進行了使用23 端口的起重機。 他們的最大負載能力為40噸。

您也可以離開貨物存放在開放或封閉的倉庫與超過125000平方米，總面積 它提供CJSC“第二裝卸公司”的區域。

其餘七個泊位設計用於研究和科考船。 這裡位於港口的船隻艦隊。

第二口區域

每一個外部觀察者如痴如醉“聖彼得堡大港口”。 照片反映其所有的偉大和無邊。 很多時候，鏡頭進入第二港區，這需要客船海軍。

這個區域由橋墩15-41總長度約3公里。 採取泊位船隻與草案不超過11米。貨物劃分是專門從事散裝產品如顆粒，肥料，穀物和糖。

有礦物肥料散裝加工專用設施。 白天，面積轉換至一百輛，股票可以存儲多達12000噸散貨。

所有碼頭，除了27個，服務CJSC“第一港務公司”。 第二十七墩把守有限責任公司“波羅的海艦隊”。

對於夏季導航重建期間接受大型遊船其進行遠洋航行32-34碼頭。

第三港區

煤炭和木材港口限制第三區域的端口。 它由十三泊位，這是一家專業從事集裝箱，木材處理和黑色金屬。

由於船舶此貨，而整體的話，因此，必須對他們的接待觀察特異性，其次是“聖彼得堡大港”。 在該地區的領航以這樣的方式，在泊位82-87有機會採取“滾裝船”連血管組織。

容量，其中，以應付大量的容器，港口，這部分配備了所有必要的設備，為35米所有的工作是由JSC“第一集裝箱碼頭”來完成。

泊位67-70配備的圓木的接收和處理。 終端容量 - 高達100萬噸，每年的貨物。 轉運木材從事JSC“裝卸木材公司”。

第四商圈

Turuhtannye島，位於煤港，是第四區域位置的場景。 這裡所從事的體積和液體貨物的轉運。 為了執行這些功能，大部分的橋墩有11米的深度，如運輸此類貨物的法院有令人印象深刻的尺寸。

主要“演員”這裡有 礦物肥料， 煤炭，礦石礦物，氧化鋁，金屬。 為了所有的人迅速加卸載，安裝了設備，它迎合了汽車和船舶。 其效率 - 每年高達500萬噸。

該地區的維護涉及到幾個公司。 其中有些是下屬只有1-2個泊位，其他與裝卸作業幾乎一半的端口的幫助。

油接收終端

正如前面提到的，“聖彼得堡大港”大型拖網漁船發生在石油碼頭外的道路。 它位於第四區附近。 對於接受勞務達35000噸海上油輪。 此外，有兩個泊位來這裡從涅瓦河油輪。

今天，在終端箱可以接受多達42萬。輕油立方米，達132萬。立方暗。 由於這種能力終端的用作與出口血管的形成的地方 柴油 和燃料油，其中得出了在從附近的煉油廠容器和管道的船塢。

今後，計劃將另外60萬到增加儲罐。立方米，以及開放的油輪最多十二米半的草案新泊位。

在終端裝載操作是可能的感謝JSC“彼得堡油碼頭”。 與大陸鐵路網是使用於十月鐵路“Avtovo”站。

油碼頭 - 是煉油行業的產品與大多數歐洲國家的最重要的中心。 通過土地，這樣的效率幾乎是不可能實現的。

林業和漁業港口

由於已經很清楚，“聖彼得堡大港”的隊長跑的小港口，碼頭相當複雜的系統。 因此，他們每個人都有自己的管理和貨運公司。

還有的貨物技術非常具體的項目，例如，木材港口。 其操作是由木材和產品它需要特殊的處理和儲存條件的事實複雜化。 因此，公園裝載設備的設計正是它。

在碼頭工作的固定支架和橋式起重機和移動卡車成品。 因此它們的容量是5〜104噸變化。

對於敏感產品的存儲都配備了封閉式倉庫，總面積約70萬平方米。 打開同一個網站的森林超過364000平方米。 其中用於存儲各種類型的容器足夠的空間。

具體為它的功能，也是一個漁港。 它的工作原理與易腐貨物，並留下其安排了痕跡。 所述端口具有6個泊位，裝備用於冷藏貨物的快速卸載。 自己個股也大多集中在冷凍食品冷卻和長期儲存。

貨物運輸的無限可能性

即使在今天，“聖彼得堡大港”，其範圍與服務商船的能力簡直太神奇了。 在這一年收到幾十萬帶來數以百萬噸的各類船舶。 但需要港口發展每年都在增長。

出於這個原因，他的政府一直留意提高服務能力的可能性，並在計劃總是有開設新碼頭，倉庫，渠道的深化。 這一切都讓“大港口”是現代和能夠滿足海運費俄羅斯聯邦的需求。