腳趾上的VAZ-2107用自己的雙手崩潰：準備，說明，照片

就在VAZ-2107比對用自己的雙手並不困難，但是必須遵守一套的要求和建議。 否則，輪胎將持續很長時間。 崩潰 - 是定義相對於垂直車輛車輪組什麼角度的術語。 另外，在車輪的上邊緣俯瞰情況下，它是一個正外傾角。 如果她看起來裡面，然後負。 當調整到計算機化代表角度用前綴“+”和“ - ”。

基本設置

如果外傾角調整不正確，一方面，在車上的運動將採取的一側。 在直線運動，從方向盤和軌道，這將“拉”車內取出手中。 但在此之前，請確保等於正常胎壓。 在出現問題時與他們的上VAZ-2107手比對。

會聚裝置相對於位於彼此的道路上行駛時是前輪驅動。 但是調整角度測量時，相對於它的正常位置進行。 上會聚角第七集是正面為前輪驅動模型應該是負的。 這是必要的拉扯和驅動中後前輪變得光滑。

如果正確設置後束用自己的雙手，VAZ-2107會非常迅速“吃”輪胎。 因此，要跟隨前輪植物的角度是非常重要的，因為最便宜的輪胎約2000盧布的費用。 而調整過程只需不到一個小時的時間。 繼修復成功，您將獲得汽車的理想狀態。 該機將不再拉，這將增加安全性和便利性的方向直行。

當調節外傾角和腳趾

之前，為了確保你有下面的一組工具所需要的對齊設置：

1. 卡尺。
2. 扳手，長豆角和聯合類型。
3. 蜱。
4. 強大的線程。
5. 金屬夾或圖釘。
6. 木條 - 2.2厘米，厚度為6毫米。

這是將要的最低要求。 不會阻止的存在 滲透潤滑劑 WD-40，如螺母和螺栓是靠近道路表面，並且不斷地對他們積累的灰塵和污物。 也許鐵鏽的外觀，所以你需要進行的汽車維修工作開展前螺紋連接的徹底清潔。 在輪內側還需要刪除所有的污垢陷阱。

必要時進行調整

確保是真正用自己的VAZ-2107手對準的必要的調整。 一定要進行設置，如果有這樣的症狀：

• 這改變了運動軌跡，儘管你握住方向盤直的事實。 這台機器仍在逐步撒開。 但也應該在平坦道路上行駛時進行檢查，以相同的輪胎壓力。
• 如果在安裝前輪的任何可見異常。 如果你有這些症狀就會不均勻磨損的輪胎增加油耗。 通常不能懸掛部件和轉向。

• 如果你參與了其中的部件已經損壞賽車的懸掛和轉向系統發生事故，一定要為VAZ-2107做比對用自己的雙手。 該過程的照片階段顯示了過程的透明度和理解。
• 在維修懸架或轉向元件需要檢查車輪。

強制性條件

最準確的測試只能在看台研討會是可能的。 但最好的“過時”的方法可以在不存在這樣的屬性的使用。 所希望的是設置在汽車的觀看孔，因為有必要擰下懸浮液的螺母和螺栓，並使其難以沒有它。

在工作中仔細檢查整個懸掛，靜音塊和球窩接頭，轉向匯票的提示狀態。 如果他們有一個反彈，輪子的安裝角度不會帶來任何結果，並且全部完成將被浪費的工作，機器會自發地改變它的軌道。

準備工作

在VAZ-2107與他自己對後輪的手取向不進行，如安裝在一個位置上的輪轂，並且不能被移位到一側。 該過程僅在前軸完成。 此外，它不依賴於汽車的後部或前輪驅動器上。 開始工作之前，請執行下列步驟：

1. 為了調整是最準確的，它是需要加載的車。 貨物重量必須是320公斤，而且必須均勻地分佈到所有的四個車輪。 你可以坐四個人有類似的體重下了車，塞進行李箱扔一袋水泥。
2. 強制性要求 - 汽油的油箱加滿。 油箱的VAZ-2107容量39升。 確保汽油的水平是接近最大標誌。
3. 輪胎氣壓應保持在一個正常水平 - 行，如果必要的。 取決於橡膠的壓力的類型可以為1.8-2.5個大氣壓。

這一切，現在你可以做VAZ-2107比對用自己的雙手，在程序編制結束。

在前輪外傾的角度控制

應當指出的是，角落的崩潰是對自己相當有問題的立場，因為有很多的困難。 但檢查出的角度從正常位置的偏離程度，也可以毫無困難。 要做到這一點，你需要把握好以下算法：

1. 放置在水平地面上的車輛，並鎖定其位置，代替後輪停止。
2. 坐在車裡，轉動方向盤，直到你找到它正是。 車輪必須平行於車身上。
3. 推減震器2-3，到懸掛機器了其正常位置。 力應約40-50公斤。 該操作在所有四個減震器進行。
4. 就拿線並將其固定到汽車的翼，它通過車輪中心井的頂部。 為了達到垂直位置，領帶沉降片的下端。 花從車輪到皮膚的上邊緣和下邊緣進行測量。 差值 - 這是彎度。

例如，差 - 第2毫米。 這意味著，外傾角為20分鐘（度）。 正常情況下，角度必須等於4度和30分鐘。 忍到下一個更高的不超過20分鐘。 但是，這是當電機被加載時為320千克的質量的情況。 如果沒有負載，該角度不應該被超過20分鐘偏離。 從值0度和5分鐘。

檢查輪趾

正如從以上可以看出，您可以快速做出VAZ-2107比對用自己的雙手。 正在進行的工作變得簡單，足有一點點耐心，技能附帶的時間。

用於調節車輪定位製劑是一樣的，在崩潰的情況下，不同的是僅在隨後的操作：

1. 對齊輪，在平地上安裝機上它提供了額外的負擔。 只有準備工作後，就可以開始調整。
2. 為了測試收斂，有必要使用附加有在端部上的鉤子強烈線程。
3. 固定在前輪和後輪的鉤子，從而使螺紋顯然是通過兩個軸的中心。
4. 在後輪軌道44毫米比前的長。 因此，後輪的前部必須用的厚22mm的條來施加。 線程是放在木材的頂部。
5. 轉動方向盤使帶子觸及前輪輪胎的兩側。
6. 在相對側和後輪下安全的線程組22和的6毫米桿的厚度。

四輪定位

如果破車輪安裝，則需要進行調整。 為此，請按照下列步驟操作：

1. 鬆開夾緊聯接桿端。
2. 用鉗子型“眼鏡蛇”，它是需要轉動離合器。 開始調整一定要清潔灰塵和污垢所有螺紋連接之前，治療滲透潤滑劑。
3. 轉離合器，只要該前輪與輪胎之間的線程不是歸一化間隙。
4. 完成後使螺紋連接的密封性肯定。
5. 類似地，調整在第二輪中進行。
6. 總趾應小於2mm。

結論

八字用你的雙手上的VAZ-2107 - 是一個複雜和艱鉅的過程。 如果對自己的能力沒有信心，或者沒有檢查坑，全套的工具，不如放棄這個想法做自己該過程。 收斂應在2mm左右進行設置。 因此下34毫米粗線底襯條。

如果需要承受收斂1.5mm時，其為3mm必須是薄的光束。 此外，機器必須裝 - 這是開展工作的先決條件。 業績的好壞不僅取決於使用汽車的便利，也懸掛，輪胎的使用壽命，安全的維修頻率。 因此，我們必須充分重視的轉向和懸掛。