莫斯科SVO - 哪個機場？

城市莫斯科，俄羅斯聯邦的首都，每天的基礎上考慮到它的懷抱超過十六萬人。 郊區居民區和地區的衛星城市，所謂的kommyutery，人誰在首都工作，而不是在莫斯科，來訪者和其他城市和國家的永久或臨時性的工作生活中，前拍和遊客做這種大規模的居民住在一個地方的人約佔總數的三分之一。

莫斯科Aviahab

服務大城市飛機的服務一直是地方政府的頭疼。 在資金方面，成千上萬aviahaba的作用，滿足三大的組合 莫斯科的機場 區域：多莫傑多沃機場DME，VKO伏努科沃和謝列梅捷沃SVO。 這是機場的主要還是在這個黑社會的主要是很難說。 選擇是事實，他們每天離開他們的終端，和國際航班在歐洲最繁忙的空中走廊的一個同時操作複雜的其他空氣網關中的任何一個。

發展史

根據該機場的國際分類被稱為莫斯科謝列梅捷沃SVO。 其中機場這個名稱下隱藏？ 他開始與9月1日1953年，當時有部長的蘇聯部長會議的有關飛機的蘇聯空軍的中心區建設的組織的決定，他的故事。 四年後，第一條跑道和滑行道，並在兩年的工作之後，1959年，有登陸列寧格勒帶著乘客推出的第一架飛機。 協調和商業和技術服務的管理是從一個特殊的中央控制，由總書記赫魯曉夫的順序組織實施。 他由倫敦的希思羅機場航空中心的宏偉和規模襲擊，並從英國進行正式訪問回國後，涉嫌不小心掉的一句話，他們說，這將是時間和國家議會必須在一個類似的複雜。 在那些日子裡，這樣的言論被視為呼籲採取行動的政治領導，並在三個月內已經收到了乘客飛行中心到莫斯科謝列梅捷沃機場SVO的狀態。 哪個機場在世界上仍然可以擁有這樣的快速重組？

進一步發展

自1961年以來，隨著新的世界糧食計劃署介紹的操作將開始包機古巴，美國和加拿大，以及墨西哥，阿根廷和澳大利亞。 1967年11月20日與跑道條機場客機俄羅斯國際航空公司的第一方向上升到了紐約市。 在六十年代末和七十年代初，空域的蘇聯最大的複雜的手掌收購機場，這是著名的莫斯科 - SVO。 什麼佔據面積很大的機場，可以通過訪問它的人可以看到。

謝列梅捷沃-2，也稱為端子F上

當前終端F和其重命名為終端“謝列梅捷沃-2”，正式成立於1980年5月6日，夏季奧運會在莫斯科正式開幕的前幾天。 在體育比賽國際比賽，在機場處理大約50萬國際旅客。 旨在服務每年超過六百萬人次，這是徹底2009年重新裝修。 無菌區的乘客做了盡可能多的體積，沒有不必要的障礙和分區。 免稅店免稅的位置已經經過深思熟慮，並為乘客從謝列梅捷沃SVO出發的便利性進行了優化。 哪個機場祖國需要這麼多關心他們的客戶？

包機的普及

自2007年3月，到達首都機場北國際航班的一部分，是在新航站樓裝飾。 對入境旅客的行程，抵達提到如何謝列梅捷沃SVOÇ莫斯科。 哪個機場將是他們最後的觸發點，遊客並沒有引起任何問題。 但是， 什麼是終端 C 2

在兩千的領導下開始的包機需求的增加直接進行機場尋找到不足兩個客運碼頭的實際空間的問題日益嚴重的眼睛。 客運量每年都在穩步增長。 越來越多的人發現花出國二週的暑假的時間和金錢。 這不僅適用於首都的居民。 許多地區，尤其是在包機基礎上，通過謝列梅捷沃機場SVO運行。 什麼是出發地機場，沒有真正考慮到飛行計劃的編制。 其主要目的，從商業的角度來看，舉辦所有港航班，並幫助旅客走的道路上，以及和利用，當然這一點，。

終端C

為了解決這些問題，它是在引入新的終端的決定 - 謝列梅捷沃SVO C.什麼是出發地機場是必需的，這是每個人都清楚，這就是如何獲得新的建築和它位於何處？ 具體要解決這些問題是由從終端F到B端的航空免費巴士路線的管理展開，近候機樓C的中間站，靠近前謝列梅捷沃-1。

在一個普通的旅客立即懷疑。 像廉價包機意味著相應的服務。 但服務在SVO C中的水平？ 這裡的機場為客戶提供優質的相同的標準作為主要終端。 為方便乘客涉及30登記櫃檯和36護照控制亭。 安全飛行前程序提供自動三層體系行李檢查和分類。 大型有蓋停車場擁有1000個座位被鏈接到新的終端行人畫廊。 自2008年10月，是在終端三樓向遊客開放東正教教堂。

智能和安全

在2011年，謝列梅捷沃SVO控制中心隆重開幕。 哪個機場像現在，它是什麼，能理解人，尋找更深的專門設計的業務流程和乘客的服務，他們的行李和飛機的管理，他們被運送的協調。 綜合視頻監控系統，行李查看和 隨身攜帶的行李 有利於乘客的安全。 同時還經營一個獨立的辦公和犬分析系統時鐘在機場的乘客境內，以便通過心理測試，以確定潛在的危險的個體進行。 應特別注意標準20/12，在終端SVO D.哪個機場，俄羅斯準備設置客機停在一個伸縮梯後12分鐘，以提供其乘客行李，並最遲20分鐘，最後手提箱開始實施？