藍旗亞 - 車隊積分榜上WRC的六冠王

第一代藍旗亞刊登在1979年停止了在1994年存在，當艙門被退出生產。 第一模式是菲亞特瑞特默，具有1,1-或1.5升發動機來製造。 車輛內部配備了根據最新的技術大量的選項。 “年度車型”稱號 - 實現第一藍旗亞。 業主的評價證實，他收到當之無愧的冠軍。

因此，在1985年有一個新的一代，被稱為三角洲Integrale的。 它不再是一輛民用車輛和真正的運動員。 全球汽車業很長一段時間記住這個模型。

Integrale的六次世界汽車拉力錦標賽榮獲“設計師杯”。 意大利兩廂沒有人能成為當時的一個強有力的競爭對手。 沒有人能夠重複他的紀錄在WRC六戰全勝，從1987年開始，1993年年度結束的。

迄今為止，汽車製造商終於與賽車運動的“放棄”。 現在意大利的整個範圍不是全輪驅動車型。 正確的決定與否，會在適當時候明確，現在的子公司從事生產FIAT代表“瀝青”的汽車。

第二代藍旗亞從1993產生到1999年。 她沒有享受同樣的普及和小記住。 體育新奇的成功是不是和以前的結果，這是很遠。 那意大利人當時面臨財務問題，沒有被允許發放下，第三，代。 只有九年後FIAT決定創建下一個版本。

外形尺寸

德爾塔是一個相當大的長度兩廂4509毫米，寬度1797毫米和高度1499毫米。 汽車的車輪基座2700毫米。 它建立在同一平台阿爾法·羅密歐上。 成本藍旗亞所說段C和D之間儘管存在著許多選擇和良好的規範，該模型是非常實惠的。 這裡說autocompanies困難的情況 - 它不能承受欺騙產品的價格。

新三角洲的主要特點採取了與GT賽車Stilnov，第一次出現在公眾在2003年的車展在巴塞羅那。 它的工作對著名設計工作室的發展：工作室Cancerani和了Carrozzeria Maggiora。 這款新車型是不是它的前輩的另一個翻拍，並從頭開始創建。 同車有很多相似之處具有三角洲HPE，在2006年巴黎車展上展出。 該獨特的外觀，照明和 格柵 模型搬到了藍旗亞2008

沙龍

汽車的內部裝飾說，他不小的成本：高品質的材料和完成，由世界頂級設計師的華麗風格。 應當指出的是好的電容三角洲，它是優於大多數他的“同學”的。 乍一看似乎機艙材料應用於唯一的奢侈品，但仔細觀察，你會注意到這是不正確的：意大利設計師設法豪華的用料和廉價的塑料相結合。

中控台安置設定氣候控制和音頻系統百色，為藍旗亞專門開發的。 控件是簡單和直觀。 在一般情況下，與設計相比，控制台看上去bednovato。 司機的眼睛之前是大數字轉速表。 人們得到這輛車是專為騎手，為此它是監控設備很重要的感覺。

該模型的人機工程學也處於較高水平。 汽車方向盤後面可以舒適地容納一個人的任何配置。 有良好的機械高度調節，傾斜和靠背角度調節桿。 此外，該座椅具有良好的側向支撐。 另外值得注意的是方向盤具有廣泛的設置。 在後排乘客的模型開發者也不要忘記：在第二排與空間的餘量可以容納三個成年人。

在路上

汽車良好的道路拿著這主要歸功於ESP穩定系統。 這是合理的限制驅動器的可能性，但它可以在高速彎道取（有助於扭矩傳輸控制）。 該車配備了一個更加有用的系統 - 突觸阻尼控制。 它規定根據路況的阻尼。

行李箱

貨物空間模型增加通過折疊後座椅靠背的座椅排或移動沙發到前排座位。 在正常狀態下，它的體積為380升，帶有縮回的榻 - 465 L和在層疊後列的背面，它增加了到760升。 汽車啟動的轉型是在所需的運輸大件貨物，以及日常駕駛足夠寬敞已經行李廂藍旗亞的情況下產生的。

技術特點

所有發動機都配備了第三代渦輪三角洲。 在某種程度上，這似乎是在引擎蓋下是不是一個溫和的1.4升發動機，而更嚴重的電動機。 最大的電機功率 - 150升。 一。 在5500轉/分。 意大利的開發商都擠在藍旗亞引擎一切可能。

價格

只有2500模型製作的第一年。 兩廂車的價格從25美元000為基本包標記開始。