越野車 - 這是不是一種奢侈。 我們這樣做從OKI越野車

沒有取悅喜歡創造自己手中了很高的評價，以及個人成就。 賽車運動不僅是賽車手的專業素質競爭，在激烈的鬥爭主導地位來還的技術設備和培訓團隊的汽車性能。

體育賽車比賽一個特殊的類別採取型“越野車”的車型。 在1950年引入的機器上的比賽，從一個破舊的和不能使用改裝後的“車”的運動，甚至與貿易模式的發展都不會丟失球迷創造高轉速其獨有的樣品從大規模生產的汽車產品摩托車越野賽比賽全地形車。 通常情況下，創造自己的傑作，它們被用於不使用機器，而是有更多支配摩托的高毛利新的選項。

近年來，不僅是專業運動員在這種類型的機器的興趣增加。 娛樂選項“越野車”與天的溫暖的發作越來越頻繁，不僅在越野條件，但即使在城市的喧囂中可以看出。 不是看上或昂貴的兩廂交叉是不能夠提供驅動和腎上腺素愛好者的青年組，即自由和權力的感覺在速度和空間摩托車，摩托車，到現在還“越野車。” 國內市場的工廠生產樣品，為用戶的廣泛類別的到來不會停止想要組裝的拉達的部分或犁，從衝電氣實用，可靠的越野車獲得一個獨特的汽車。

這些車型都充滿了各種網站和論壇的頁面，作為越野車的組裝歐卡需要提供的設備清單和車會被認為是獲得一個完整的機器可以通過限制汽車秒針的基本單位和機制保存最基礎部分的最低名單。 在追求降低成本是值得記住的意思是，誰支付兩次，並沒有得到參與收購大型組件和質量可疑的組件。

對於從奧卡自己的雙手可以拆開懸掛的發動機和變速箱的嬰兒車的版本，以及它適用於您的汽車儀表板的國內微型車的“內部”。 一些藝術家設法改變廣闊輪胎在本地驅動器VAZ（SeAZ）-1111（“眼”），但不麻煩和更可靠使用ATV的車輪，有什麼用從其盤中央部分鋸後續焊接兩成一做。

憑藉豐富的成品圖紙設計決策，以及如何使歐卡車的魅力“自製”的指令是試驗和調整機器，以適應未來的需求的能力。 但幻想不會介入的，並且最好是放棄關於安全，質量分佈和建設管理機構的原則太多主動權。 這些時刻必須採取遵守特殊控制質量和製造精度。

通常情況下，作為最簡單的組裝，使用單一的設計與後發動機。 但是從衝電氣非常有吸引力的期待雙機，一個休閒選擇越野車，因為33馬力發動機的動力就足以在沙灘上和道路不僅兩名飛行員旅行，同時也為他們的行李運輸，但在線性尺寸的增加需要更多的建設增益主體框架。

掌握助洗劑需要基本技能馬車，這種焊接和彎曲 金屬管， 對所述主體框架的機器的基體材料。 耐心，你可以得到的嬰兒車的一個相當可觀的版本，不僅能夠確認製造商的技術，而且在競爭中不俗的表現。

作為一項規則，實現生產歐卡越野車的第一個成功的結果，自產自銷的主人“車庫汽車產業”並沒有就此止步。 由於輸送奧托瓦茲，其發行的21年生產成本低的超小型汽艇巨大的不同的變化和其信徒的修改的數量已經收到完整的bug的軟件材料，他的業餘愛好很多年他的工作。