運載火箭“質子-M”：特點，運行，沉船

空間一直是個“王牌”的國家，其公民的自豪感的來源。 因為自從 第一顆衛星 在太空第一人，我們都習慣了這種部門，這是最重要的地緣政治的一個參數的動態發展。

不幸的是，在90年代的破壞顯著推業界回來了，但事情開始在近幾年得到改善。 這方面的證據可以起到恢復航班“質子-M”重型導彈，它能夠送入軌道貨物的記錄冊。

創造歷史

到1960年，這幾乎是官方認為前所未有蘇聯空間的上升的時候，它終於成為清除一個非常強大的運載火箭需要的狀態，這將能夠在軌道上運行更多的貨物放置。 當然，“第一小提琴”在遊說這些計劃甚至沒有正式的太空計劃，以及軍隊，這需要的重型軍用運輸機的空間運輸強烈的“卡車”。

冷戰在多年的兩側顯示，在計劃一個前所未有的興趣顯示 地球靜止軌道 超級強大的 氫彈。 幸運的是，這樣的自殺步蘇聯軍隊的實際執行和美國仍然沒有達到，但當時火箭“質子-M”準備好了。

讓我們回到創作的即時歷史。 開發委託OKB-52，這是由Chelomey V. N.為首的這個辦公室可以根據工作的令人難以置信的大量的時間相對較短的時間來完成，包括比來自全國各地與他在全國十幾架CB更需要應付。

已經是第一個原型建於1962年。 該導彈被稱為“UR-200”。 1962年至1964年，九人進行的新設備試運行。

新的原型

他們都是成功的，但在1961年，試飛前，他切洛梅堅持一個新的原型的發展。 根據計算，他應該是一個五（！）倍，比原來的版本更重！

最初，創作者希望通過結合兩種導彈“SD-200”，並增加所產生的又一助推器階段的設計沿著“最小阻力”的路徑去。 然而，初步計算清楚地表明，這樣的佈置的可靠性顯然很不理想得多。

作為一個結果，決定創建一個新的火箭“SD-500”，但為了簡化計算，科學家們在一個折衷解決：採取措施一致的佈局，因為他們使用了一種為“SD-200”的頂部。 當然，最初的項目顯著重新設計。

發動機

隨著引擎的開發商不得不進行修補。 事實是，作為一個長期辯論的結果，他們選擇了聚嵌段第一階段的佈局版本。 該方案使我們能夠適應在運輸過程中火箭級橋樑和隧道的過程中跨度，但也有使用燃料一定的局限性。

古典氧煤油對幾乎是不可能的，因為它會採取顯著增加的大小，並因此作為燃料選擇具有氮作為氧化劑有毒偏二甲基肼tetraksidom。

在此基礎上有女王，誰聲稱這是煤油的衝突。 直到1965年是在盡可能接近現實的條件下進行的新電廠的廣泛的測試。

進一步史

正如當年的國家空間計劃經常發生的，政治主宰了一切。 到1965年，當項目已經幾乎完全準備好，公司對困擾L的命令檢查 勃列日涅夫。 他毫不掩飾的懷疑他的前任的遺產。

這就是為什麼“SD-200”的發展終於停了下來。 幸運的是，500個樣本的管理辯護。 在1965年年中衛星“質子號”成功發射進入軌道。 從它的信號能夠注射後只得到了幾個小時送入軌道，使長一段時間被認為是一個糟糕的開局。

在新聞首次發表了一枚導彈誤稱為衛星的名稱。 它很快就明白了，這就是為什麼自1965年以來在我們的空間，並出現了“質子-M”。 更確切地說，而不是在導彈指數“M”的前綴“K”。

現代化的人們知道只有在2001年，當時扔進軌道，第一次與她的貨物的幫助。

主要特點

這個奇蹟蘇聯俄羅斯火箭和讓人印象深刻的特點。 火箭的佈局 - 三個階段。 在“騰中號AE”的非常重 - 702噸！ 該導彈可以顯示在地球同步轉移軌道只有六噸的有效載荷的。

第一階段有一個直徑超過6米，第三個 - 超過四個。 考慮到燃料使用要求火箭和她的發射台雙方的飛行前的準備的最高標準非常有毒成分。

同時，啟動成本 - 不到1億$。 順便說一句，為美國德爾塔IV重型火箭，這是我們的車“質子-M”的主要競爭對手之一，這個數字是$ 265萬.... 高出三倍！

可悲的統計數據

可惜的是，在文章的標題不只是有字“死機”。 遠不僅在大小和輸出負載的數量讚美載體。 火箭“質子-M”是它的編號發射失敗已知的事實。 這一傳統一直與它的前輩走得更遠。

自己去判斷。 前四個物體均在1965年期間舉行了1966年，一個一直不成功的，因為第二級升壓級的事故。 然而，這將是奇怪的期望相反，因為這類型的全新技術始終是失敗的概率很高。

一般情況下，只有約47記錄在發射“質子-M”以失敗而告終的情況。 鑑於總額為400開始，我們獲得成功發射的約89％。

最有名的災難

該發射器的事故不大可能造成這種輿論嘩然（特別是因為緊急情況發生與“質子”不斷），但是這只是他與國內系統的發展相關聯的運行 的全球定位 - GLONASS。

所以這100多萬美元，其中成本非常啟動，根本無足輕重相比，國家在衛星中的至少一個虧損的情況下造成的損害。 這是在2010年，當時只有三個衛星GLONASS星座沒有進入軌道，到太平洋的底部尤為明顯。

損傷然後總額約3十億盧布，這還不包括火箭本身的價格。 由於事故失去了工作的數十名高級官員的“空間”（填充燃料水平時發生因錯誤）的結果。

2011年，再次，由於與火箭發動機問題，未能將正確的助推器獨特的軌道衛星“快車AM4”。 它與它相關的我國完全過渡到數字電視廣播。 救援分隊企圖整個世界：遙測站都在世界各地使用，但無法阻止大氣中的衛星的燃燒。

損壞的費用估計為至少10十億盧布。

在2012年，實際上是一個類似的故事有兩個通信衛星。 此外，由於火箭單位的燃料系統問題被放進錯誤的軌道。 建立聯繫辜負了他們，該技術已被吊銷。 損害的成本 - 大致相同的10個十億。

在2013年中繼續史詩與GLONASS。 同樣，三個長期遭受苦難的伴侶（！）炸毀了火箭。 該調查是徹底的。 此時證明，即傳感器 的角速度， 其中被安裝在組件旋轉從其正常位置180度。 由於這種火箭已經在完全錯誤的軌道。

最後，在今年底的再五月我去的衛星“快車”必須迅速過渡到數字廣播再次埋葬計劃。

結論與展望

由於上述所有情況下的結果，我們已經失去了許多業務負責人。 政府已經分配給了最好的準備大約2十億盧布導彈發射的這種類型的。 其結果是，運行“質子”（包括所有的損失）的費用相當於給“阿特拉斯-5”火箭美國的。

儘管如此，“質子-M”仍然是商業發射的最重要的支柱之一。 即使在地球靜止軌道事故的成本仍然是世界上最低的，但因為潛在的合作夥伴和客戶短缺的俄羅斯聯邦航天局不會感覺。

該新型導彈

然而，專家早就說，“質子-M”很快你的蒼蠅。 事實上，在“安加拉”的集約化發展是目前正在進行中。 這個新區塊火箭不僅比其前任更便宜，但更容易製造。 該“安加拉”使用煤油液氧發動機。 它可以從拜科努爾發射基地“普列謝茨克”和“東”，無需支付哈薩克的“拜科努爾”的租金天文數字運行。

儘管有這樣廣闊的發展前景，運載火箭“質子-M”肯定會用很長一段時間，隨著新技術的發展相對滯後。