過去的復興 - 達特桑240Z

您可以以每秒200升與參數開始，包括電源的最大數量，車達特桑240Z發展在五千六百轉，在4800轉時達到最佳扭矩和27點每平方米1公斤。 復古並不總是可以應用在需要的地方。

一些完全不值得記住，這是更好地維護了過去，即使在時尚潮流被迫實行完全不同的。

但是，當然，也有復古風格的專業人士。 從得克薩斯州城市科珀斯克里斯蒂，那些誰著手即可返回達特桑240Z，1973年，並為此目的之一Garsia型Dzhoshua已經發展近幾年最好的車型之一。

汽車達特桑240Z基本上證明了創造的機型如靈感 日產350Z， 並在同一時間能證明，日本的人口-在兩地的一流跑車大家面前。 如果從七十年代和需要的東西復活，第一肯定達特桑240Z。

十五到八從飛行到十五毫米的半英寸，後部 - - 十五至九個半英寸，與48毫米出發前橋驅動輪的尺寸。

當達特桑240Z脫離了批量生產了，日本各地的調諧器已經認識到，他們的實驗是理想的機器。 同樣的事情發生在本田Tsivis九十年代初，並與240SX發生同樣的現在。

一個Zhiguli SOHC，配備有一對化油器的日立-sU 1V - 日產機240Z達特桑後輪驅動在不到四千元出售。 一英里她跑了十七全，第二的十分之一，用一百五十力的功率的四分之一。

當然，按照今天的標準，這些數字遠從質量，然而，調諧器日本，在七十年代的工作，不能停止看著這輛車，並為這種興趣的結果已經過去了，美國人，並在其中一些現在的行為，也就是三十歲之後兩年。

由Josh，經典的達特桑260Z，現代作品的時間和專業的長期調整的一個有趣的組合產生。

身體的理想的平滑和清潔的表面給人的感覺，該車最近才從日產汽車服務中心交付。 身體的任何方式的選擇並沒有改變經典的剪影，而即使與藝術強調它。

擴展輪ZG，這些都給建立廣泛的輪工作裝備03的機會拱門 - 的車身套件的最顯著的部分。 前軸車輪盤的尺寸 - 十五到八從飛行到十五毫米，後半英寸 - 十五到九從48毫米出發一個半英寸。

其在碳纖維的形式發現的20世紀的表現：在後翼BRE是由碳製成，諸如罩MSA - 在前面。 保險槓接待了240，分別是歐洲規格，有建於它H4大燈。

什麼是引擎蓋下，在日產280Z 1978年L28 Zhiguli點，喬希決定把一個更強大的引擎，以提高汽車的功率。 他安裝集熱器從韋伯炮進口燃料 - 化油器和霍利 - 泵。 獨家排氣系統具有頭部組塊與MSA的汽缸的有效運作產生影響。 在發動機艙粗糙鋁值得特別關注。 約書亞宣布他的計劃不包括發動機拋光的事實，它計劃保持時代到汽車的感覺解釋。 然而，他沒想到這個功率比仍必須符合目前的水平。