鈴木大維特拉評論業主

發行鈴木超級維特拉始於1997年。 新車莫名其妙立刻採取了值得的地方在汽車市場，吸引全球關注現代設計和舒適的高層次。

客戶一樣有功能設備鈴木超級維特拉評論業主熱情地描述這個可敬的車可以移動和道路上，並在城市的街道。

今天生產的汽車，屬於第三代鈴木。 該公司的首輛鈴木出現大約五十年前。 多年來，汽車已經經過了幾次升級了，其結果是創造了這款SUV的一些車型，其中最知名的品牌之一，是鈴木超級維特拉評論業主，要求汽車的這種積極的品質，作為自動變速器，全時四輪驅動和安全系統注意，有些短處。

例如，著陸低，由於該機器有時坐在顛簸，你必須挖掘它，而更硬的懸掛不會導致走在路上以時速超過20公里的願望。 但是，永久四輪驅動鈴木大維特拉具有減速齒輪 - 為那些誰愛在山上騎真正的禮物。 順便說一句，鈴木超級維特拉驅動器具有越野駕駛高可靠性。

動力學和易於驅動的，由無框設計和獨立後懸掛實現。 主體由該吸收衝擊能量，並安裝在車門抗衝擊梁的剛性框架和潰縮區的。 設置安全氣囊：兩個前和兩個側面，防護簾，防抱死制動系統ABS，制動力分配系統EBD，三點式安全帶和特殊項目緊固件兒童座椅 - 所有這些都配備了鈴木大維特拉評論車主說，車已經提高了系統安全性和司機是主要指標之一。

然而，我們必須提到的四輪驅動鈴木超級維特拉評論車主還要注意的出色工作的烤箱，從熱風送風幾乎同時，相對於其他車輛，不能在一個強大的霜加熱大沙龍。

轎車製造沒有多餘的裝飾，裝飾有愉快的觸摸皮革。 門和座椅皮革完成了。 座位不晃動，吱吱聲，熱，但是沒有控制，所以首先被加熱，使之成為不舒服，那麼溫暖少。

在俄羅斯市場供應汽車組裝在日本和用於歐洲。 在三和五門版製作鈴木大維特拉。 超級維特拉具有永久四輪驅動，車身 - 載體，所有車輪的懸掛 - 獨立。

在三門模型不縮短差速鎖，而“razdatke”沒有下線。 收集在歐洲銷售的機型，配備有兩個汽油發動機（106 l.s.obemom1.6升。升和140馬力）和1.9升柴油。 和120馬力 在俄羅斯，只有汽油發動機，其可以用五個步驟的力學或四液壓機械變速器配對賣機器。

還有一個鈴木超級維特拉的自動 - 它是完整的。 那麼，鈴木超級維特拉車主評論，並與自動變速器說話，之後改款有了很大的改善。 事實上，在新的鈴木大維特拉機開始工作好多了，沒有任何緊張，但他仍保持了四。

而這款車的一個顯著的缺點是在城市大油耗 - 每百公里13升。 另一個缺點是在速度高於120公里/小時的缺乏汽車的穩定性和坐在後座不是很方便。