雅克-130：技術規範，該方案的說明和審查

縱觀比航空史上的一個多世紀的“飛黨”的機器均與過時類型。 它認為，未來飛行員必須的東西先學習管理技能你進入現代飛機駕駛艙之前。 這個傳統被侵犯OKB設計他們。 A. S.雅克夫勒維和NPK“伊爾庫特”，創造了雅克-130規範其更接近第四攔截器的參數，而且在某些方面甚至幾代第五。

“黨的小鳥”

四十年來，飛行學校用於空中訓練捷克L-29和L-39。 在此之前，未來的飛行員培訓了犛牛52，甚至更早 - 雅克 - 18。 戰前，“飛桌子”擔任著名的U-2（也被稱為寶-2）。 蘇聯和社會主義陣營的機器崩潰後，形成的科技園較高的航空學校，年紀越來越大，不僅在道德上，也是最簡單的，物理意義。 停止供應不僅是飛機本身，而且備件和使用壽命穩步疲憊。 這種情況是由技術培訓基地在空軍，誰開始在最新的攔截系統和前米格-29和蘇-27抵達的真實情況滯後加劇。 在現代機床L-39飛行員訓練，如果不是不可能成為問題。 此外，在俄羅斯有一個飛行員培訓學校，享有很高的國際聲譽，失去了這個市場將是錯誤的。

在蘇聯空軍的命令早在90獨立實體開始在創造現代化的教練機領域的設計工作。 最終，最好的已被認定為雅克-130：技術特點是與軍方的意願最為一致。 這件事發生，但不會立即，一度領先對手的。

競爭性選拔

他們的意見 對未來的架構 UGC（訓練基地）的報導，1991年初，四KB：

- “蘇霍伊”。

- ANPK“米格”。

- OKB。 A. S.雅克夫勒維。

- EMZ他們。 VM Myasishcheva。

TTZ組成有些模糊，因此顯著不同的概念。 “蘇霍伊”提出了一種模型C-54，其是攔截蘇-27，適於將所述學習目標的一個版本。 本機是最適合的訓練已經有經驗的飛行員比初學者。 OKB，了解該國的經濟困難已選擇以最小的成本，作為一個結果，他們得到一個便宜的，但不太符合空軍飛機的期望。 在myasishchev的問題想出了創造性，通過提供先進的版本，只是由“當事人翅”和地面訓練複雜的，但有些得意忘形，該項目是太昂貴，除了沒有雙引擎，如TOR表示。 所有成功yakovlevtsy，設法幾乎把所有的要求優化。 矢狀最接近當前方案，犛牛130的飛行性能，和在基於計算機和提供某些優點計算機類上功能和過程模擬器的形式的一組選項。 米高揚與雅科夫列夫，誰被要求一起工作 - 根據空軍的科學和技術委員會的決定，與兩個設計局的合同已經結束。

國外合作夥伴

與第一年的獨立俄羅斯的存在狀態的資金問題是眾所周知的。 KB解決問題面臨著需要尋找投資者。 特別是，該項目顯示，在法國公司“透博梅卡”（發動機）和“湯姆遜”（航空電子）的興趣，在經歷了“阿爾法噴氣”節目的結束連接困難。 表達合作和意大利的意圖（公司飛機製造商“Ermakki”），也由英國市場的壓制。 在這一點上，人們意識到另一個重要的營銷方面的事實是，“純”教練機是不太可能在市場高需求，但如果它也可以用作戰鬥，另當別論。 原來，它非常適合雅克130，它的戰術和技術特性，包括操作範圍，權重提升負載，速度和靈活性，與國外要求相一致。

空氣動力學和整體設計

一些變化的要求體現在機身的外觀：他的鼻子變圓（現在它被安裝雷達或光學定位站）。 現在它不得不教不僅是俄羅斯，而且外籍飛行員，並應考慮到在雅克-130的設計。 最新的機器作為俄羅斯的蘇-27和米格-29和美國的F-16的技術特點，都經過認真分析。 結果發現，飛機被要求增加攻擊的最大角度40°，甚至更高。 在一般情況下，可操作性需要。 獲得類似於第五代攔截器所採用的方案，包括機翼的特定形狀和它的高機械化一般空氣動力學，全動穩定劑和垂直尾翼向前移位。

仿真和驗證機

為建立新的訓練飛機的最重要的條件是使用最新的數字技術的成果。 船上的俄羅斯鋼鐵器具和設備，包括一個集成的數字線SU並建立一個型號的飛機，飛行員將飛行的能力重新編程所有系統的基礎。 此外，在訓練飛機“忠於”學員新手初期，他原諒了他，然後變得越來越嚴格。 俄羅斯空軍經常在模擬蘇米格航班，但在原則上，沒有什麼難以形成控制歐洲的“幻影2000”的錯覺，“拉法爾”，“颱風”和美國的F-18，F- 16和F-15和F-35，即使進入的戰術和技術特性的程序模擬器。 犛牛130D（其它字母的意思是“演示”）於1996年4月進行了首次飛行。

外部懸掛

如果必要的話，該機可被用作一緩衝單元。

截至3噸導彈和炸彈可攜帶雅克-130。 技術特點，包括爬升和可操作性的速度，滿載系統，當然會變得更糟，但允許在風暴影響的事件在制空權方面。

繼普遍應用的一般概念，設計裝備的飛機機翼八家懸架組件和一個腹掛架。 武器可以以各種組合來提供：

- P SD-73“空氣 - 空氣” - 4件。

- X SD-25M“空氣面” - 4件。

- Nursaya塊UB-32，O-IP-25和其它計（57至266毫米。） - 根據吊墜的數量。

- 炸彈250或500公斤（包括混凝土 - ） - 根據重量限制。

- 盒炸彈RBK-500。

- 坦克燃燒彈ST-500。

- 容器大砲。

為了增加戰鬥一個或三個支柱的半徑可用於懸浮液的附加燃料箱。

特點

客觀指標是令人印象深刻，特別是考慮到雅克-130的相對較小的尺寸和重量。

雅克130的預定性能：

• 長度 - 11245毫米;
• 翼展 - 9720毫米;
• 高度 - 4760毫米;
• 最大起飛重量 - 多達9米;
• 戰鬥負載 - 3米;
• 最大速度 - 1050公里每小時;
• 實用天花板 - 12000米;
• 8的G過載到-3G;
• 攻擊的允許角度 - 40度。
• 範圍，而不PTB - 1060公里;
• 渡輪距離而不PTB - 達2000公里;
• 起飛長度 - 335米;
• 起飛速度 - 195公里每小時;
• 著陸速度 - 180公里每小時;
• 壽命 - 10000飛行小時或30個日曆年..

國家秩序

在軍事飛行員的千年發行結束與蘇聯時期相比顯著降低。 然而，除了學校，其中只有三個，需要有新的汽車測試中心，再培訓船員。 此外，燃料在過去十年的價格已大大增長，從通常的L-39有利現代雅克-130其流速（600升/小時）的效率。 說明，性能特點， 試行對不同類型的機器訓練的可能性-這一切都是批量生產的新UTI的開始而引起的。

前途

主要客戶 - 俄羅斯空軍。 這架飛機是由上NAZ“索科爾”約10多輛汽車的速度遞增。 形成預定訓練團克拉斯諾達爾。 陸軍弗拉基米爾·米哈伊洛夫的空軍司令親自體驗過雅克-130。 飛機，可操作性的技術特點，大範圍的速度和易於操作都取得了很好的印象。 在未來幾年的汽車在培訓單位和培訓中心的數量將增加至三百，市場總規模，包括外國買家，專家估計這個數字在1000