雙龍愛騰：評論大多是正面的，但謙虛並不總是裝飾

韓國公司雙龍汽車公司始建於1954年。 起初，她的特長是生產軍用卡車和吉普車。 在公司領導的上世紀70年代決定使用所獲得的經驗用於生產公路客運車輛或者，因為他們是目前已知， - SUV（運動型多功能車）。 這一類車的名稱中的'體育“的出現，似乎意味著在鄉間小路上騎那已經是一種運動。 在我國的“公路”來看，這是很容易達成一致，將在我們的公共道路是騎 - 也在一定程度上這項運動。

直到2006年，公司生產的底盤車架結構的很好的雙龍越野車，但沒有透露太多了。 德國公司梅賽德斯 - 奔馳公司 - 知名和受人尊敬的夥伴被選定為生產發動機和變速箱。 在這個級別的設計和技術解決方案雙龍汽車是非常實惠的，但是......銷售持續走低。 公司的管理，顯然，它決定我們自誇世界上略有改善 - 而不是最好的策略。 有必要做一些有挑戰性的和明顯的。 為實現這一目標，一個活躍的青年，和這樣的人車輛的目標受眾被命名為愛騰（來自英文單詞的組合“主動”（主動）和“年輕”（年輕））已被選定。

該設計概念是由英國人肯·格林利，誰參加創作賓利和阿斯頓·馬丁的幾個型號的實現。 這款車是非常曖昧：他的敵人（尤其是考慮到年齡組）的數量，也許，超過支持者的數量。 但主要的任務已經完成：愛騰不留任何人無動於衷。 我們正在談論的公司雙龍無處不在。 從這個角度來看，可以很明顯的皮卡愛騰運動愛騰基於模型的進一步釋放。 這些誰相信很多錢用於購買原車的一個可選的條件的情況下，釋放其在其他業主，購買這樣的機器。

俄羅斯和其他的大片雙龍司機運營商汽車 獨聯體國家中， 已經積累了足夠的經驗，合理談論的模型和雙龍愛騰雙龍愛騰運動。 這些人的評論和願望十分充足！ 當然，車的車主發出有利有弊。 至於好評，領導者是雙龍愛騰（在柴油車型點評）。 他們是非常經濟：房地產6.5-7升每百公里柴油。 即使有貨物的道路上消耗的雙龍愛騰的評論模型車不提，每百公里超過10升。 在中8-9升的“城市模式”消費數字varitruyutsya。 讚美高離地間隙和大輪轂讓 沒有去關注 到路邊等小障礙。 也可在雙龍愛騰評論分泌良好的操縱性和易管理性。 而這一切都在維護，可靠性和幾乎沒有任何損害的成本低！

其中的缺點雙龍愛騰評論請注意以下事項：在柴油發動機冬季起動問題，行李愛騰少量和後座乘客預留的小空間內（愛騰運動）。 報告還提到在濕滑路面和越野有限滲透性不穩定的行為。 在皮卡 - 相當薄弱俄羅斯灶冷，而柴油皮卡烤箱，因為他們說，這是慢慢加熱。

在一般情況下，大約 桑勇 AKTION積極評價。 這種機器的好評，積極利用和不悔的投資。