飛機“空中客車A350”：內部方案，特點和評論

一個現代飛機的最新型號是飛機，“空中客車A350”。 他是工程中最先進理念的縮影。 但是，當然，客機，儘管超過其競爭對手的明顯優勢，也有其缺點。 讓我們來談談飛機，“空中客車A350”的發展歷史，描述其主要技術特點，以及學習的乘客和專家首先查看。

線架“空中客車”

但是，首先讓我們來談談客運航空運輸民用飛機“空中客車”公司的產品線，為這一群體飛機的最終模型僅僅是“空客A350”。

這家法國公司“空中客車”是通過合併幾個aviamashin製造商成立於1970年。 公司自成立以來，它已經成為市場上最大的玩家之一。 這是一家從事製造民用和軍用設備。

公司自成立以來，“空中客車”進入在民用航空市場的美國公司“波音”的時間主導了激烈的鬥爭。 而且，我必須說，這種競爭也不是沒有成功。 已經 在第一架飛機， 1972年（A300）公佈的歐洲的關注，它已成為各航空公司的歡迎。 新客機是全球首款雙發動機寬體客機，也就是說，有乘客座位之間的兩分。 1974年，他考入經營法國最大的航空公司法航和使用到今天。

其次飛機的以下型號的版本：A310，A320，A330，A340，A380。 此外，A320線，一個家庭的“737”一起，是目前世界上最流行的。

最後新發行於2013年， “空客A350”。 關於他，將進一步討論。

背景資料

新航母“空客”的創作，計劃以該公司“波音”飛機777（1994）的發布和項目波音787（早期發展 - 2004年）公佈的響應。 最後它被定位為在同類產品在世界上最經濟的飛機。

對此，“空中客車”計劃，釋放A330的改進和更具成本效益的版本，稱這是A330-200精簡版。 這時候，已申報項目“787”儲蓄在這個模型中，開始在同一個講話在2004年發展的最前沿。

但是，因為它在設計過程中橫空出世，實現這一目標需要一個根本性的變化。 因此，它是在2006年，宣布推出一個新的項目，被稱為“空中客車A350 XWB”的。 最後一個字母代表超寬體，其翻譯成俄文的意思是“超寬機身。” 隨即，有人說，新飛機將是燃料比“787”更經濟，它的維護成本將低於8％。

創建的過程

因此，它是在2006年成為在創作乘客長途寬體飛機的出發點有兩個引擎，“空客A350”。

其實，發展了沒有那麼多時間，多少通常需要建立飛機在同級車。 它歷時6年。 這是由於在工作過程中帶來了最低的原計劃結構的變化，以及公司的發行慾望，最後，一個有價值的競爭對手開始與2009年的衝浪空氣空間“787”。

在2012下飛機MSN1的序列號到底是從總裝車間輸送。 在2013年中期這讓首次試飛，並自2015年開始的第一次定期客機A350開始。

修改

應當指出的是，這種模式曾經三個版本：空客A350 - 800，A350 - 900和A350 - 900。

“空客A350 - 800”2014年開始運作。 它的內部設計用於攜帶270名乘客，以及15700公里飛行範圍。 這是一個變型 具有縮短機身。

“空客A350 - 900”正式投入運營的同一年。 接收多達314名乘客是，但他能飛的距離，心裡有點少 - 15 000公里。 據該變形例中被認為是基極。

“空客A350 - 1000”在2015年獨自做了它的第一個定期航班。 14800公里 - 它的350名乘客和飛行範圍的能力。 該模型具有細長機身（與基線相比）。

為了滿足需要兩名飛行員修改的所有名稱。

技術特點

現在，讓我們來詳細了解設計和飛機，“空中客車A350”的技術特性。

基本模型具有66.8米的長度，並且所述修改 - 分別60.5米，73.8微米。 翼展- 64 m高度飛機修改為16.9微米，所述工作機翼面積- 443米^2。

“空中客車”的新設計的主要特點是，它包括複合材料的超過50％，超過了“787”的相同指標。 另外在A350使用馬刀的翼尖，這從來沒有對公司“空中客車”的其他車型中。

所有修改到飛行器配備有兩個發動機遄XWB，其能夠945公里/小時的最高速度的。 此外，該機成套的輔機霍尼韋爾HGT1700。

客艙和

每架飛機客艙的修改有三個層次的安慰：第一類，商業和經濟。 當然，在他們每個人有在服務和舒適的水平顯著差異。 乘客根據自己的財務狀況和需求，可以選擇任何擬議的三個類別中的“空客A350”。 飛機機艙方案示於下面的圖片。

沒有飛機是完全沒有在世界上的駕駛艙。 這是從一個由你操控飛機的飛行點。 駕駛室“空客A350”配備了最新的電子設備，以最新的技術，它允許同時驅動手動與自動駕駛儀的幫助下創建的。

乘客和專家的點評

現在，讓我們看看輿論在它的第一批乘客和專家形成了對新飛機什麼。

大多數公司的客戶有與其他車型“空中客車”，以及特殊的飛行柔軟度相比有所增加客艙舒適，無 氣穴 和其他小的麻煩。

專家們強調，新的飛機的確是同類產品中最經濟的客機。 在領先的分析師指出缺點機生產成本高，因此，其銷售價格。 因此，新的法國飛機國際市場，根據所做的修改，是從260.9至3.407億美元。 相比之下，“787”，估計$ 218.3之間是297500000。但在燃料和維護節省使得它比收回的長期運行的差異。 還不足中注意到，在管理自動化的水平提高，雖然在某些情況下，可以考慮與尊嚴。

但是，世界上大多數的專家給一般客機“空中客車A350”的積極評價。

前途

目前，“空中客車A350”是公認的最經濟，最便宜，維持其類的客機。 根據該規範已經超過了其主要競爭對手 - “787”。 現在我們要等待美國公司的響應過程中，看到技術的奇蹟將是什麼能夠反對它的歐洲競爭對手。

高經濟特性將會取得更大的來自世界領先的航空公司法國新飛機的需求。 因此，在目前已經有針對的764台飛機從39航空公司供應訂單。 其中，如卡塔爾公司卡塔爾航空，越南越南航空，芬蘭航空芬蘭，葡萄牙TAP葡萄牙，西班牙伊比利亞。 “空客A350”，其機艙方案最大化乘客分發各種金融財富和能力 - 以節省額外的航班肯定會與客戶享受進一步受歡迎，因為它不會反對一個有價值的競爭對手。

但是，技術的發展不是靜止的，以及與更多更高的質量和經濟特點的新客機的出現 - 它只是一個時間問題。