“馬自達邦戈” - 一代又一代

小型貨車“馬自達邦戈”第一次出生於遙遠的1966年。 那時候是一輛後輪驅動的汽車，目前技術特性非常適中。 該機配備了小型汽油發動機品牌F800，工作量為0.782升。 一段時間後，日本的工程師們推出了一台新一代的馬自達Bongo小型貨車，配備了一升F1000發動機。 同時，已經有四門的已經流行的汽車的第一次全輪驅動修改出現了。 更接近上世紀七十年代，汽車工廠開發出全新的傳奇“馬自達邦戈”版本 - 一款小型卡車和皮卡車。

第二代生產

不幸的是，日本小貨車有一個顯著的負 - 耐腐蝕性低。 這些機器可以使用不超過5年，之後整個身體完全被生鏽覆蓋。 因此，“馬自達邦戈”需要對這部分車輛進行許多技術改進。 因此，在20世紀70年代末（更確切的是1977年），該公司開發並推出了新的第二代卡車，進入連續生產。 由於深思熟慮的廣告活動，新奇之處在於其同類車中的銷售領先者。 舊的1升發動機很快就加了三台，裝載量為1.3,1.4和1.6升。 技術規格“馬自達邦戈”位居首位。

第三代生產

下一代小型貨車於1983年發布。 傳奇的“馬自達邦戈”的外觀和技術特點都有顯著的改變。 這一代的機器是第一台安裝了柴油發動機的機器。 還有兩台這樣的電機。 安裝在“馬自達邦戈”柴油機上，工作量為2.0和2.2升。 三個月後，1983年同期，該廠首先 對該車進行 了長距離 修改。 這是馬自達Bongo布朗尼。 這一代的卡車生產了16年。 在所有這一時期，日本的關注設法開發了對馬自達邦戈的更多修改，包括電動車上的汽車。 這一代也是第一次配備自動變速箱，當時在道路上極度罕見。

發展第四代

1999年，開始生產名為“馬自達邦戈”的新型小巴和輕型卡車。 當創造新一代傳奇的“邦戈”工程師非常注意新奇的安全性 - 這輛車首次配備了幾個安全氣囊，以及防抱死系統的輪子。 不要沒有註意力和設計，到目前為止，這是駕駛者的喜悅。 另外值得一提的是，全新的改裝外觀 - 一個廂式冰箱。

不幸的是，去年，管理層宣布終止馬自達邦戈的大規模生產。 第四代是日本生產的最後一代。