巴士“波格丹”：發動機性能，油耗，維修

如果你已經至少曾經是在烏克蘭中部和西部的主要城市，那麼你肯定已經看到了公交車的品牌“波格丹”下，甚至到他們那裡去。 這完全是烏克蘭的機器，並使其在全國舉辦“卡斯基公交車”是唯一的。

產品陣容相當廣泛，但今天這個品牌生產的各種修改A092機A093。 讓我們來看看公交車“波格丹”。 規格和設計 - 在本文後面。

來自烏克蘭的外部總線

雖然總線和在烏克蘭建造，看它變成了頗具現代感。 在設計上明確要求不能被看到，但它很可愛。 所述主體具有略圓形狀，平滑的形狀。 這是一個小城市公交車的最佳解決方案。 身體在原設計研究院的設計設施在利沃夫。 在外面就可以看到日本的東西。 但它不能被稱為事故。 和動力單元，並且最總線節點的主機箱被提供日語五十鈴。 我們將看看有巴士“ISUZU波格丹”規範，但首先將描述該設備車身和內飾。

塑料技術

機器的前部和後部配備有模制塑料主體面板。 因此，烏克蘭生產商贏得了腐蝕。 允許快速，經濟，進一步提升汽車的使用塑料，因為塑料，不像金屬處理更容易和昂貴的模具模型不需要購買。

烏克蘭切爾卡瑟這個機會，成為積極申報並用它來最大。 代替金屬的塑料晶格散熱器現在是完全光滑的面板。 由於烏克蘭認為，它看起來非常現代和歐洲，以相同的塑料很容易解決，我們只需要一點點的 環氧樹脂膠。 通過在車輛駕駛員的話來看，如巴士“博赫丹”，規格根據這個原理設計充分。 在這裡，一切都深思熟慮。

車身的側面採用鍍鋅鋼板。 它有一個縱向加蓋元件。 在此總線後窗由兩部分組成。 從切爾卡瑟據工程師們出於經濟原因。 在損壞的情況下將需要更換只是一半。

總線，該指數模型和在Cherkassy其它符號的名稱最好只是繪製一個普通的黑色漆。

司機

一切都很簡單，實用。 駕駛員座椅有一個舒適的調整於縱向軸線和所述靠背可在角度來調節。 裝修工作場所日本 的儀表板。 隨著工程師的幫助下翻給內部的優雅的觸摸。 儀表盤上向前日關閉普通玻璃。 整體非常實用的設計，但在一個陽光明媚的一天，太陽創建就可以了眩光。

方向盤直徑小，大有手。 有很多的感覺，“在手中的”乘用車，而不是公交車。 “波格丹”規格相當先進。 複雜的CAT並用小尺寸的korotkohodnaya槓桿H形移位電路也類似於客車。 驅動位置從內壁和圍欄的其餘部分分離。 柵欄，但是，是不是必要的，因為駕駛員的座位圍欄高度隱藏引擎。

乘客的舒適性

公交車沒有內置的驅動程序和人員的運輸。 在這方面，提供巴士“波格丹”？ 規範說的方便和舒適貼合。 小班總線有兩個寬門。 間隙“波格丹”只是610毫米，所以本機被認為是低地板，這是為乘客尤其方便。 網站在公交有乘客的積累，但有一個寬的通道。 如果我們談論的席位數，該機擁有21座，可容納大約30站立的乘客。 坐在左邊雙，右 - 單列。 根據歐洲標準，和烏克蘭的標準，背面之間的距離為700毫米。 “波格丹”還提供超過舒適 - 800毫米。

在背面有在不小心駕駛的關於烏克蘭的道路事件便捷軌道。 誰是“幸運”車在輪拱坐人，將被迫彎曲雙腿。 然而，這是不是太違反舒適。

巴士“波格丹” - 技術規範，維修和保養

機器配備了現代化的日本五十鈴柴油發動機4.6升的城市或4.7升發動機到郊區公交車的體積。 動力四缸渦輪增壓柴油發動機，配備除了冷，使148馬力 的最大速度 是在第二種情況下，第一電動機和105公里每小時上85公里每小時。
該裝置具有用於在與駕駛室上升框架易於安裝的佈局。 由於日本工程師誰設計的發動機，維修和幾乎不需要單位的維修工作。 但是，為了保持發動機也很容易。 例如，如果你想獲得一個換熱器，這往往是不按順序在這些機器上，就必須拆除整個電力系統。 發動機維修只需要原裝備件。 即使耗材需要完全原創。

維修和保養

參照這一點，必須指出的是機器的組成部分，這是在日本，坦率地說弱的和不合適的不可缺少的。 多數公共汽車與接線，剎車和離合器的問題。 這也是無序雨刮器齒輪。 已經有這些機器的火災情況。

巴士“波格丹” - 規格， 油耗

該機器配有100升的罐。 油箱蓋有鎖。 油耗 在護照上，以“波格丹諾夫A091”為15升/ 100公里在高速公路上或21升的城市環境。 A092機幾乎是相同的胃口。

離合器和換檔

離合器 - 配備有氣動致動器幹單磁盤摩擦系統。 PPC與城市“波格丹”的情況下 - 5速手動和在郊區的版本總線“波格丹”的技術特性 - 6速手動變速器。 盒具有良好的功能和評論。 切換非常明了，信息豐富。

在車上

日本渦輪增壓柴油機的研究，測試和簡單。 此外，它們是可靠的措施。 該引擎是強大和特點的牽引力。 該裝置是容易生長，其靈活的工作，他原諒了司機錯擋位。 城市模型在城市環境中一個正常的趨勢，加速100公里每小時發生35秒。 電機是不響亮，它幾乎沒有嗡嗡聲。

懸掛和剎車

它必須對車輛運行的平滑說。 規格“波格丹”巴士確認該公司的金牛座，它被設置彈簧空氣懸掛。 機配備前置依賴彈簧懸架。 制動器裝有液壓驅動的雙迴路。 如果您收集車到訂單，就可以得到ABS。 四輪鼓式制動器。 在郊區的修整 - 前面和滾筒後部盤式制動器。

機械式停車制動器，變速器還具有制動和輔助發動機緩速器，配有電子真空閥。 這是沒有必要將它們往往享受。 誰的“波格丹”工作，談到油耗，如果激活緩速器的驅動程序。

總之

所以，我們想通了這是巴士“波格丹”發動機的性能。 “波格丹” - 這是我市一名優秀的教練。 機器有輪子的可操作性反轉。 區駕駛室玻璃也很高興。 值得注意的是，日本的柴油。 一般情況下，公交車“波格丹”A092的技術特點和應有的謹慎相當不錯的“兄弟”A091。