汽車, 汽車
馬自達3 MPS：規範，調整和車主評論
品牌馬自達，這是福特的指導下的快速發展，已經迫使競爭對手在最近幾年相當緊張。 儘管其他品牌的企圖作出嚴肅的競爭越來越多的公司，馬自達正在緩慢但穩步地取得下一段。
野心
馬自達3 MPS嚴重打擊了自我斯巴魯和三菱的釋放，也早已領導人在這一領域。 該模型的期待已久的外觀使我們認為製造商收取的車輛，包括大眾高爾夫GTI，歐寶雅特，福特福克斯和雷諾梅甘娜RS。 他們是日本公司的主要競爭對手。
激進的設計，更硬的懸掛，強大的渦輪增壓發動機：這一切提供了一個機會成為馬自達3 MPS在同類產品中最具運動感的轎車之一。 2014預示這家日本公司甚至可以說比以往更成功。
儘管它的運動特性，這款車結合了樂趣，實用性，這對於每天上下班很重要的。 這種車被稱為“熱掀背車”。 汽車開發商說得那麼，買方可以“引火燒身”只有走近他，他們成功了。
如果它的直接競爭對手相比，日本的兩廂車，你需要採取不同的是身型和前輪驅動。 在發動機動力，從轎車馬自達6 MPS（也被放置在模型上CX-7）繼承，新馬自達3 MPS旁邊矗立這種汽車與渦輪增壓發動機的翼豹WRX STI和Lancer Evolution的，但它顯然無法與全輪驅動競爭。 事實證明，日本的兩廂車在其類別沒有競爭對手，它是獨一無二的。
首映
汽車在2006年首演於日內瓦車展。 在國內市場上，他出現在十二月，9個月後。 新項目的成本，根據配置不同，是32-33萬美元，把車停在一個符合前面提到高爾夫，歐寶等車型。 汽油260馬力的發動機MZR DISI 2,3帶來動感十足的兩廂馬自達3 MPS的一個新的水平。 首次業主的評論導致此特定型號的更大興趣的潛在買家。
設計
儘管有許多修改和補充，車內有很多事情要做與馬自達3完全運動的外觀。 很少人會能夠注意到在引擎蓋，翼子板，進氣格柵，霧燈，這使得兩廂車更侵略性的形狀變化。 上車的18英寸合金輪轂，低斷面輪胎。 的車頂擾流器和MPS標籤的後端位於第五門。 增加在排氣管102 mm直徑。 許多司機不知道的150“馬”為“treshki”極限克服，無法理解，她從在道路上這麼多的速度和膽量來了。
沙龍
最後，日本汽車製造商已經把為了隔音。 設計師說，車在班幾乎是最低的內部噪聲水平。 輪胎幾乎聽不到聲和“哨子”逆風和雙管排氣系統，可以減少汽車音響的順序。 我們可以說，這是違反體育道德的，但沒有。 馬自達3 MPS排氣系統的聲音變低和入耳，作為與單管系統的聲音進行比較。
汽車設計師都試圖給它一個動感十足，不僅外面，但也在裡面。 在內飾方面，馬自達3 MPS裝有紅色銘文MPS鬥皮革和織物座椅。 座位不同優異的橫向支持，這是在這樣的活潑車重要。 駕駛員能夠調整座椅高度，或調整腰部區域，這是不是在乘客座位。 所述座椅靠背的駕駛員的的傾斜角是通過塑料輪和乘客進行 - 與槓桿。 駕駛員可以更準確地調節座椅靠背由於這種差別。
與體育偏置民用車輛內部的一個組成部分是鋁製踏板。 一般而言，馬自達3 MPS內部有沒有從“民間”修飾比儀表板等，標記以280公里每小時差異。 如在標準“treshke”極限位置上的標記280公里每小時速度計是在同一個地方，時針和分針至十分鐘的第二個。
選項
標準模型的MPS選項同作為用於修改運動2.0升動力單元，即，氣候控制，加熱座椅，氙燈，雨水傳感器， 頭燈墊圈。 在惡劣天氣的墊圈無法開機始終，並在莖，只有幾個水龍頭後卑鄙的規律 ，通常在最不合時宜的時刻。 它的工作原理全天候，作為汽車的近光燈自動開啟，並始終打開。
墊圈操作分為兩個階段：第一噴射噴嘴提供同時按下莖和，之後擦拭器在玻璃停止滑動，由在車頭燈的第二注入，這就是為什麼在擋風玻璃有必須尚未除去的小水滴隨著雨刷的一舉。 在惡劣的天氣中，3.5升清洗液儲器只夠用於此類操作的一個晚上。 在洗衣機一個單獨的按鈕可以改善這一狀況，但它並沒有預見。
在路上
所有古怪和不足忘記，坐在馬自達3 MPS的方向盤後面。 汽車規格將滿足運動駕駛的許多球迷，更不用說普通的司機。 260升。 一。 把車變成真正的野獸。 只要轉速表指針圖標克服2.5-3萬。在速度上，作品包括以極大的加速渦輪機和兩廂休息，讓其他車後面。 感覺令人難以置信的駕駛和發動機聲音 - 一個愉快的，引人入勝。 畫面整體稍微破壞前輪驅動。 方向盤應該用雙手不與右側車道抬出機器舉行。
在低轉速下的前輪陷入停滯的道路上，甚至aktibuksirovochnaya系統無法跟上他們。 這款車顯然是不夠的全輪驅動系統。 馬自達3 MPS可以加速車輛到100公里/小時的值6.1秒時，如果時間切換到第二齒輪。 敏渦輪增加扭矩，在3000體積達到最大380牛頓米。/。 車輛配備了6速手動變速器。 離合器馬自達3 MPS - 剛性調整為運動型駕駛。 快速，清晰地出現換檔。
一個很好的補充了經驗的司機將穩定系統，它是DTS。 偷汽車進入側滑只有在高速，在轉折點或在冰面上。 當 該軌跡 機不再與所需的驅動程序相一致，DTS包含在工作和允許一輛車離開期望的軌跡。 穩定系統可以被停用，但在那之後不僅要依靠自己。 一個嚴重的錯誤 - 在溝的車。
懸掛
獨立懸掛MPS證明優：原來的車完美運行，沒有明顯的銀行和小坑洞的優良的吸收。 以類似的方式以前的模式“將被動搖了他的心臟和靈魂”的驅動程序。 更新後的版本，所有的溫柔而順利。 至於開放沙井和速度顛簸，他們克服超頻將無法正常工作。 剎車馬自達3 MPS瞬間被踩下踏板反應，即使在高速展示汽車的強烈減速。 介紹減少1厘米的離地間隙他對賽車的優良可控貢獻。 影響並增加了車身剛性，這是通過使用新的，強大的，有彈性的鋼實現。
消費
該車出奇被證明是非常經濟的。 四輪驅動的馬自達6相同的發動機燃料是支出超過一個數量級以上。 當寬鬆的市區行駛“treshka”適合為11升，在郊區消耗8升左右，“編織”。
附加費
在國內市場非常受歡迎的享有2.0升馬自達3運動。 基本版售價24美元，800。 約2 500將不得不支付的真皮座椅，巡航控制，窗口著色和音響系統Bose公司。 截至27 300美元的訂單的結果。
添加到所有的18英寸合金輪轂， 運動排氣系統，運動 座椅和一個額外的110的“伯樂”。 對於這一切的好將超過馬自達問 - MPS模型成本相似的配置只有5 $比較貴400“treshki” - 32700美元。 一個標準的“音樂”的修改將成本便宜得多 - 31 500美元。
應當指出的是，這是這樣的車相對小的額外費用。
Similar articles
Trending Now