Porshe 911 - 從Porshe一個非常流行的豪華車

當我的祖父，一個殘疾退伍軍人，擊倒我“駝背Zaporozhets”，由國家對戰爭的健康損失給他，我無法想像，我坐車，在相同的原理Porshe 911結構形成：返回佈局引擎後輪驅動。 但是，這不是一個水平對置發動機，車身流線型少，符合人體工程學座艙和較小的其他性能特性，因此所有收斂！ 並且都成為邪教的汽車。 兩人都在面對大眾Käfer，或一個共同的祖先 大眾甲殼蟲 白話，這是與援助Ferdinanda Porshe創作並製作1938年至2003年，第五年。

在 傳說中的車 Porshe 911的歷史比“甲殼蟲”更短，但在2014年將迎來自其發布50年。 沒有計劃的911數字指標在名稱中使用 - 這只是一個下一個廠內模型賽車的三位數字。 但銷售成功確保了第7代這個非同尋常的和世界名模的數字名稱。 對於在Porshe 911生產的許多年它已經改變了很多，但基本保持不變以下特點：可靠性，高品質與安裝在後軸的後面水平對置發動機雙門四座轎跑車的原則。

後置引擎的汽車的佈局，在汽車行業普遍的歷史上是罕見，尤其是在最近的時代。 但Porshe 911迷境問題的歷史數量是巨大的。 這並不奇怪。 Porshe的所有型號911不同的高級它的時間，技術能力。 這只是增加了人氣。 這款車的另一個特點是，它總是繼承第一Porshe 911它的其他車輛或停車場中或在交通繁忙沒有人混淆的特點。

釋放的悠久歷史Porshe 911不同的汽車insurence的車型多次參加各種層次。 在“賽百靈12小時”中，“代托納的24小時”列表贏得絕對膠印機世界杯“的Targa - 弗羅里奧”的拉力賽階段，電路種族和傳說中的“紐博格林24小時。”

讓其在70年代初的高品質生產序列單位裝備被迫Porshe 911渦輪增壓，維修的頻率並不比常規更高的大氣發動機。 在這種情況下，車子不被苛求駕駛員的技能水平，並可以很容易地在每一個設定每日的基礎上使用。 第一 Porshe 911 渦輪增壓提交給了藝術家，費迪南德·保時捷於1975年的孫女。 他利用其長，快樂無故障。

2006年，第五代的一部分，版本Porshe 911 GT3具有415馬力的自然吸氣發動機最大功率 3.6升的體積，它的115馬力的特定輸出 每升，而他“知道”如何在8400轉工作，而最大輸出佔7600轉。 這是在同類產品中最高端的動力vysokooborotisty和大氣的引擎之一。

Porshe 911 - 汽車傳奇，它在製造商的現有建議修改的數量最多，汽車已經成為可靠性和永恆的象徵。