“鷹”機場。 請問這家公司的前景如何？

機場“鷹”位於從同一個名字的中心的6個公里。 上述目的的交通基礎設施具有足夠的尺寸升降平台，這是飛機重達近百噸降落的地方。

一個小歷史

機場“鷹”開始於1909年運作，當他與貨物的飛機發送。 建立蘇維埃政權aerostantsiya後四年成立於俄羅斯，這已成為鷹和莫斯科的城鎮之間交通聯繫。

1923年的路線擴展到烏克蘭哈爾科夫。 從終端這個點開始滿負荷運轉。 被收購被放在運輸公司的資產負債其他客機。

以現代化的機場實驗

1998年，“鷹”機場已成為對投資者的吸引力。 一個商業性組織表達了現代化的航站樓和著陸區的願望。 後者重建後它較長，從而提高了運輸基礎設施的狀態。

機場“鷹”是數年更新的，只有在1999年底是其開放的場合莊嚴事件。

應當指出，2004年投資者後解除合同，終端的財務狀況開始惡化。

今天是一個悲傷的畫面一起打開那些誰決定來到城市鷹：同名的機場只是工作（只有一個控制服務跟踪航班）。 在2011年春季此對象成為狀態程序，它提供了主要的航空樞紐的重建的一個組成部分。

什麼是前景正在等待在未來機場？

然而，後來的俄羅斯經濟發展部的官員說，從在鷹鎮機場的修復國庫資金的分配並不意味著它會在充分的力來操作，因為該地區是不是一個運營商，和基質載體。 在這方面，聯邦當局已經建議從區域的同事把重點放在交通的其他選項。 畢竟，這將是一個十年前的財務狀況將得到糾正機場，只有當企業能有競爭力。

作為參數，通過這樣的“冷門”的決定聯邦政府主導的事實，在機場的現代化將超過三十億盧布的費用。 在其每年的服務需要大約每年2億盧布。 當然，區域預算“不拉”這樣的負擔。

專家認為，擺脫這種局面的唯一途徑 - 是找到一個主要投資者，這與政府一起將受到嚴重現代化機場的“鷹”。

航班時刻表今天證實了一個事實，該公司可以提供幫助，“走出”金融危機的。 例如，拯救國家內的路由：蘇爾古特，克拉斯諾亞爾斯克，鄂木斯克，索契，阿納帕，聖彼得堡。 你可以起飛和他的天然狀態的外：杜塞爾多夫，漢諾威， 沙姆沙伊赫，迪拜， 曼谷。