IL（摩托車）49 - 活生生的歷史

在蘇聯motoproma情況下，歷史常常發現，在沒有自我複製別人的。 舉例來說，一個成功的外國摩托車服從神通廣大，成為了國內。 發行越來越好，但對原忘記了一切。 嗯，這意味著命運。 這種模式沒有錯過戰爭DKW-350的精彩和德國兩輪機。 已經IL-350，是正確的。 “新”自行車高興不少購房者。 這樣的品質和便利長一段時間沒有人見過。

模型的開發

IL-350，製作1946年至1951年。 他清楚地失去其時間，作為回報，他得到了一個新的，略有改善IL（摩托車）49.目前還沒有顯著的改變不是，主設計師已經取代了前部和 後部減震器。 他們變得更柔軟，更有效。 第四十九模型是由許多人的記憶。 方便，可靠和向外美容做了這個自行車傳奇。 產生改變的IL-350在1951年至1958年之間的時間段。 在這麼短的時間的摩托車伊熱夫斯克工廠生產一億半份。 它值得尊重。

IL（摩托車）49

第四十九IL在製造商的傳統的顏色製成。 經典的平均自行車，專為各地的城市，不超過該特性不允許旅行。 由於騎乘者可以攜帶另外的乘客。 對他來說，有一個單獨的座位。 IL-49被製造為兩輪摩托車，但有時開發者已經附連到它的輕便嬰兒車，這是罕見的。 不過，“第四十九屆”是由一個單一的摩托車記住。

迄今為止，這不是一個很好的自行車。 薄弱的技術特點，外觀也不是那麼迷人，但對動態參數更好地保持沉默。 現在，它是不是在道路上可見，但他還活著。 在IL-49的歷史永遠保持。

外形

IL（摩托車）49，如上所述，它是在植物夫斯克的優良傳統製造。 它幾乎不與其他類似的模型區分 （IL-1，IL-350，IL-56 ，和許多其他的）。 之間的燃料箱的共同特徵可以是分離的淚滴形狀。 它是比座椅較高（相對於IL的更近的實例）。 輪低升高。 從這雙手交叉，不順利。 電機不佔用太多空間。 一個氣缸呢！ 駕駛員座椅，不幸的是，可憐的。 他有很多缺點。 扶手椅小單。 大尺寸的人將很難與他不脫落，特別是在更高的速度。 此外，座椅硬，沒有任何墊。

摩托車IZH 49：規格

德國基金會已完成其工作。 自行車不僅外觀優雅，而且還就如何保持自己熟練。 第四十九屆IgE的主要優勢 - 發動機。 至於六十個單位頂部的特徵。 馬達隱藏只有一個單個氣缸。 它屬於推拉系統。 其中一幅是346立方厘米相當大的量。 這是值得尊敬的。 動力方面，當然是不夠的。 摩托車發動機 可以擠只有十二馬力。 最大速度，這可以驅散自行車 - 這是每小時80公里。 油耗是相當小的。 四升每百公里。 傳輸可靠性 - 四。

價格

IL（摩托車）49以不同的方式進行評價。 該單元的年齡和條件的所有故障。 自行車的平均成本 - 30000盧布。 60歲以上的兩輪單位是過時的，所以不經常，你可以找到沒有改變，原來的IL-49（摩托車）。 備件不再出售，因此，任何，即使是最小的故障帶來的高成本和時間高消耗。