RA-32（直升機）。 特性及照片

因為，儘管生產，成功的幾個遲來的開始，蘇聯設計師們做出了巨大的蘇聯直升機的命運很有趣。 兩個設計局，M11和卡莫夫，向世界展示的蘇聯航空技術的可能性。 蘇聯的工程師成功的例子可以作為嘉-32直升機，在未來的時間很多方面。

卡莫夫和他的風格

在實驗飛機製造廠的基礎上，這沒有什麼說外行號290，1948年，KB創建，有著太多malovyrazitelnoe叫«№5“。 沒有什麼奇怪，在所有這些指標是不是在斯大林時代，並不太重要的企業可以進行分類，然後，因為它變成了很久以後，建成的旋翼機，幾乎忘記了時下飛機。 在最近otgremevshego World've用於旋翼機，直升機盟軍，不是很寬，但足以IV 斯大林所理解的新型飛行裝備的前景。 航空“民族之父”的喜愛，這是他的警惕的控制之下。 帶領局責成NI 卡莫夫在1940年，誰管理，設計和建造的A-7，自轉旋翼機。

從一開始，KB已經建立了自己的風格，其中卡莫夫直升機今天容易識別。 它們的主要特徵可以假設的同軸設計，其中兩個轉子相對旋轉相互補償力矩。 不需要在這種情況下，轉向推進器。

海魂

並不是每一個直升機能夠在海上執行任務。 當然，我們不是在談論隨著基礎地上樓層海岸線飛行，該機器在船舶條件提供服務，他站在一個開放的平台（AFT）和服務的當前需求勘探和警告海軍司令部。 技術法規 在這種情況下，嚴重複雜，鹽水噴霧和嚴重的大氣暴露可能的機制，部件和組件的運行產生不利影響。 蘇聯 的軍事學說 中可能大洋操作方面四十年代末正在開發中，所以卡莫夫局自成立以來，在兩個方向上工作。 首先，該機 這裡開發應適合於航母使用。 其次，他們的目的，因為未來意圖的不確定性，市場普遍預期，這是多用途的。 這些要求是符合 嘉-8，嘉-15，嘉-25，嘉-26 ，特別是嘉32 -直升機，最適合海員，消防員，建築商，安裝等諸多和平的工人，在最困難的條件下工作，包括在潮濕的氣候，從極地緯度熱帶地區。

作為反潛講和車嗎？

因為它往往與我們發生時，該車最初創建為戰鬥。 這種方法的優點在於，主昂貴的開發工作在國防預算為代價進行的，他是蘇聯偉大的事實。 對於成品飛機的轉換，當然，你需要在項目中的一些變化，但成本並沒有那麼大，以創建整個機器。 其基本模式是船的反潛嘉-27，R＆D於1969年開始，其結果是嘉-32直升機是完全民事與和平。 強大引擎和一個成功的方案，使其能夠適應各種不同的國家經濟的迫切需求。 在通用性，可靠性和全球同行的技術能力方面，他沒有。

設備

用於雙轉子卡莫夫同軸方案傳統模型也適用於嘉-32。 直升機是易於 管理， 燃氣渦輪發動機 上從“最後一戰”，以及鉸鏈安裝系統的葉片，使他們能夠折疊，以減少在風暴的情況下，帆，並減少所佔據的體積繼承了2200馬力（兩個）。 三個門提供快速貸款船員自己的座位和易於裝卸。 所述底盤包括四個支撐，其可被固定，如果必要的特殊缸以水。 性別嘉-32具有用於固定貨物重量多達四噸貨物艙內系泊設備。 在一般情況下，盡可能多的機器卡莫夫設計局的方案，允許您使用駕駛艙後面的所有有用的空間，直到尾段及以下的電站。

什麼東西能用嘉-32？

對於航空專家來作為一個驚喜，有一個小嘉32的機會。 令人印象深刻的特點，在機身長度僅12米，可輕鬆裝載重量超過3.7噸。 使用此選項時外懸浮液可增至5噸。 本機提出了幾乎一樣多的行為本身以15米/秒的垂直速度。 它可以在900公里半徑範圍內的任何目的地運貨。 載客量 - 16人。 速度別人看起來很小，“只是一些”230巡航和260公里每小時最大，但畢竟，創建單位是不是賽車，和卡-27的連原來的軍用反潛版本的目的是探測潛艇，這需要一定深思熟慮。 但是，在6000米的天花板提供了安全性，即使在嚴重的天氣問題的事件。

版本

本機是已在蘇聯國民經濟的許多部門以及國外已經應用非常成功。 KA-32的任務可以解決多種。 最初，直升機開始建立在兩個基本的版本，運輸（KA-32T），並設計用於對捕撈船隊和極性（KA-32S）的船隻。 運輸修改可以很容易地轉換成飛“救護車”的，在機艙裡提供的安裝十個席位，四個擔架的受傷，並獲得全額救護車版本的機會。

KA-32S是專為冰偵察和服務大篷車，由極地緯度破冰船的帶領下，它被安裝在特殊的設備進行空中攝影和導航。

另一種是設計的“飛鶴”的基礎上嘉-32。 教育部感興趣的機解除對各種主題的絞車，而且十分溫柔的能力。 絞車電纜，配有特殊的阻尼器，提供了一個關懷的態度，以被輸送到機器側面的一切，這個事實可以和人。

嘉-32，消防版本

噸有效載荷可以是液體。 可在我國滅火需要有一台機器是很大的，特別是考慮到對多層建築增加的趨勢。 除了普通的水在一個特殊的容器，掛的不是貨物或乘客車廂，你可以上傳旨在打造防火屏障一種特殊的發泡液。 此外，該機擁有疏散人在火熱囚禁的可能性。

KA-32出口

機器的成功的設計是由它享有在全球空氣節目，其顯示並展示了直升機的Ka 32的成功支持。 照片旋翼機與韓國，加拿大，馬來西亞和瑞士傳感器探測標記不不足為奇。 蘇聯和俄羅斯的飛機製造學校的這種模式的一個特點歷來是可靠性，操作方便和易於培養外國飛行員。

汽車的改造和現代化潛力很大，有可能變得可用，提供天上的家-32壽命長，安裝最現代化的航空電子設備。