“Skoda Yeti”：特色，捆綁，業主評論

新的“Skoda Yeti”是一個交叉，擁有美麗的設計。 製造商已經考慮引入了一種特殊的越野系統，因為這種車輛更容易輪流進入，並且很容易越過越野。 內部配有舒適的座椅。 “雪人”模式具有很好的機動性，也許是一個小尺寸。 如果駕駛員不斷駕駛積雪覆蓋，破碎和其他不通行的地方，交叉車最好購買。 對於那些更有可能在城市道路上旅行的人，SUV更適合。

汽車自動變速器

由於存在電氣系統，該型號的“斯柯達”具有良好的技術特性。 製造商和買家都以汽車的名字和雪人的暱稱（雪人）作了比較。 他們之間還是有相似之處。 即使是以前從未旅行過的最重的，積雪覆蓋的或石質的道路，交叉路口也能通過。 為了了解斯柯達公司提出的“野獸”的所有能力，有必要進行專題研究。 如果我們比較第一代和第二代機器，那麼我們可以說，最近的“斯柯達雪人”測試顯示出了出色的成績，與時俱進。 製造商考慮到世界上使用手動變速器銷售的車輛數量最少的細微差別。 值得注意的是，“雪人”在自動變速器上是非常需要的。 對於沒有它，消費者不高興與強大的單位或全面的驅動器。

最近，女性對汽車的需求也有所增加。 對於他們來說，自動變速器也是有利的，因為它更容易學習如何驅動它。

特點

“Skoda Yeti”的技術特點和造型不同，配置間距為180 mm。 然而，加上這個加上一個可以注意到一個缺點 - 懸架的槓桿太靠近地球表面。 這種細微差別引起一些懷疑，因為並不是所有的道路都可以用這種安排細節來驅動。 但測試驅動器顯示了一個很好的結果 - 通往洞穴“雪人”的道路勝過成功。 表面，這是一個蛇紋石和山丘，為這個交叉 - 完全廢話。

人體工程學

美麗的完成，在最好的水平，軟齒輪變化，平穩制動 - 這可以吹噓“斯柯達雪人”。 汽車的特點真是令人印象深刻。 在輕微的不便之處，可以注意到儀錶盤的徑向數字化，克服大型不平整的座椅吱吱作響，以及氣候控製手柄的間隙。 該機完全可以承受陡峭的下降和溫度增加舷外。 如果您以相對較低的速度移動，則第一和第二傳輸之間的切換將非常順利地發生，打滑，乘客甚至不會注意到。 急劇制動，或相反，意外的燃料供應不能破壞變速箱的運行。 座椅有密集的裝飾，完美地“保持”乘客和司機的轉彎。

如果您認真考慮技術調整，那麼強調最好的交叉仍然是斯柯達雪人並不是多餘的。 這種機器的特點結合了捷克自由和德國的功能。

速度和運動

這輛車正在快速增長，在賽道上感覺很好。 對控制系統的表面缺陷沒有任何反應。 對於俄羅斯聯邦的道路和不良的車手，他們經常遇到洞洞，這個交叉點會做得很好。 汽車的另一個加號可以稱為無聲發動機。 “Skoda Yeti”有幾個修剪級別和幾代，每個都有自己的單位。 在高達100公里/小時的速度下，除了街上的聲音外，沒有噪音效果。 在運動過快的時候，乘客可能會感覺到輕微的不適，但只有當車輪落入大坑時才會發生。

切換齒輪時有一些缺點。 有時候車子會用這個動作回應這個動作。 最有可能的原因在於液壓系統缺乏所需的速度。 對製動系統的要求及其動力學。 客戶見證只表示制動順利，緊急情況很快。 轉向技術很漂亮，操作簡便，只需一隻手即可快速撥號操作。

燃料

文章中可以看到的“斯柯達雪人”（Skoda Yeti）要求燃油處於規範的極限。 令人驚訝的是，在這方面，交叉顯示自己被評為5+。 在城市道路和越野開車時花了10升。 這是一個相當可忍的結果，特別是對於像這樣的立體車。 根據專家的說法，這輛汽車的成本稍微誇大了一點，但是對這一方面進行了更為詳細的考慮，雪人就有了錢。

對汽車愛好者的評價表明，許多人因為自動變速器而改變了汽車的性質。 但是，如前所述，它仍然是經濟的。 “雪人”可以被想像成一個淘氣和情感的汽車，雖然噪音隔離和完美平衡底盤的問題不會出現。

第一代斯柯達雪人

第一代“斯柯達雪人”，其照片略低，發布後立即已經準備好從道路和司機一側進行所有測試。 由於體積小巧，交叉是完美可控的，可以讓您進行各種演繹。

您可以注意到的第一件事是散熱器格柵，四周美麗的大燈。 從行李箱的門可以讓許多駕車人士向上打開。 該車的特點是增加了舒適性和寬敞性。

第二代斯柯達雪人

2013年9月出現的第二代“Skoda Yeti”與上述版本略有不同。 在最新的車型中，這個交叉點完全反映了捷克公司的品牌。 修改觸動後置攝像頭的安裝，自動停車。 在發行這一代之前，斯柯達在其任何型號中都沒有使用這些系統。 成套設備包括柴油和汽油機組，其體積略超過1.2升。

戶外Skoda雪人

新版“Skoda Yeti”的亮相，其特點將在下面描述，三年前在2013年進行。如果我們比較這個品牌的整體，那麼我們可以大膽地說 - 戶外最適應越野。 此外，它的產量來自於原車的修改版本出來的時候。

造型“雪人”與他的“同胞”一樣，修改格柵，明亮的燈光，不同設計的保險槓和主幹，以及一個新的標誌。 “戶外”和原車的離地間隙沒有什麼不同，但車身套件仍然不同。

在技術設備方面，戶外收到與系列中第一款車相同的特點。 一些附加選項和類型的引擎的完整集不同。 提供了具有柴油和汽油發動機的型號。 還有機械和自動變速器。