VAZ 11183卡利納-一個時髦的傾斜前大燈，流線型的車身和引擎蓋的線條和諧 格柵。 同時，它是最小的轎車在VAZ的線，因為釋放開始“經典”。 汽車設計師必須確保當這樣的適度規模，寬敞，明亮的機器艙，甚至還有可容納五人沒有問題。 乍一看VAZ-11183的樹幹似乎同樣微小的，像汽車作為一個整體，但是，這是不正確的。 它的體積 - 420升 - 同意，此類機器的體面人物。 另外，後排座椅的設計提供了一個機會，折疊，從而允許多以增加行李箱的大小。 在這個“麵包屑”可運送真正的整體負載。
的瓦斯 - 11183的內部是光線和通風。 少數破壞它的正面和無後座頭枕只有乏善可陳的口袋。 一般設計師伏爾加違背他們的西方同行對這一類的各種即興裝置的汽車的填充的愛，已經減少了他們數到最低限度。 甚至有沒有煙灰缸，雖然在汽車標準點煙器那裡。 基本設備VAZ-11183並沒有提供電動窗，雖然在門口到適當的鍵插件可用。
汽車的內飾立即引起駕駛員座椅的不周人體工程學的重視。 高度坐得舒服，但同時座椅應該是可調的，他們沒有在現實中。 幾個錯誤的情況可調 轉向柱。 儀表板 看起來很現代，顏色也一樣，拿起很好。 但各種燈泡隨機排列，讀取設備時感覺不舒服。
發動機VAZ-11183允許汽車平穩加速，無抽搐。 機器甚至在銳利的開始不沖刷沿著預定的路徑的道路和移動。 非常相同的動力單元是相當嘈雜，發動機的聲音過大是行駛過程中的感受。 然而，這是伏爾加工廠的所有創作的一個常見的疾病，所以把他當作一個正常的現象。 變速箱很有意思。 第一檔的過程 - 很短，第二和第三 - 相反，一個漫長的。 事實證明，感人的，那麼你就需要增加傳輸和，而另一方面，在悠閒的城市之旅，你總是可以在第三。 轉向系統 - 即轎車設計工程師可以利用信貸的另一個節點。 以往機型奧托瓦茲的業主只能夢想這樣的事情作為最佳增益轉向和良好的反饋。 尤其擅長它在進入彎道時，感覺這些優勢。 順便說一句，放大器是在基本版本已經可用。 開車沒長以配合駕駛的第一分鐘，他清楚地預見的行為的各個方面，VAZ-11183管理之上。
“卡利納”轎車 - 一輛車也不是沒有缺點，但還有什麼沒有被發現顯著的問題。 此外，相比於它的前輩，的確是向前邁進了一步。 也許，終於，傳來的時候，國內汽車行業是在正確的軌道上？