ZIS-5規範，和設備描述

今天，卡車是物流中的應用。 在他們的幫助下提供不同的產品或提供不同的服務交付。 現代汽車都配備了高承載能力是字面上的最新技術 - 它可以讓你以保證駕駛員的舒適性和安全性。 然而，二戰期間在卡車上的行為犯。 他們抬高了武器，彈藥，食物和水的一部分。 什麼樣的代價只有在被圍困的列寧格勒提供糧食。 他們中有些人 - 傳說中的卡車ZIS-5。 它會進行討論。

這輛車有3噸起重能力為第二大批量生產。 第二次世界大戰期間，他是最受歡迎的一個。 這種模式在斯大林的名字命名的1933年至1948年該廠生產。

孩子的重組

一開始是“OTOKAR” - 一個美國人，是不是太出名，不是很流行的模式，這是要AMO。 他是在結構上非常簡單，它的成本低，這是非常重要的。

1931年，汽車的莫斯科學會成功地經受社會的現代化，然後設施已經開始了新的AMO-2的組裝。 構建基於美國的單位和部件的機器。 然後有很多的修改。 您可以選擇AMO-3。 這車有2.5噸的有效載荷 - 這是在33，他再次進行修訂。 同時，更名和廠一個新的名字 - 斯大林工廠。 ZIS-5基於AMO-3，但已經基部的國內部件上。

首批只有10份。 輸送機總成在'33沒有一個經驗豐富的量產車年底成立。 設計是非常簡單的，所以不大會出現故障。 在一系列的汽車的失敗在很短的時間來啟動。

它的叫法，叫他只為“trehtonka”車ZIS-5是由於其容量。 紅軍被稱為機尊稱 - “Zakhar伊万諾維奇。”

至於設計，它是沒有從戰爭年代的其他車型不同。 這是一個經典的汽車。 在參與開發 工程師主導， 並開展這項工作幾乎完全“從零開始”。 主要強調的，裡面放著在工程師面前有所增加可維護性和最大簡單。 然而，有必要提高地形和負載能力的特性。

ZIS-5：單元

設計很簡單，如果不是原始的。 該機包括的4500件。 他們大多是由鑄鐵，鋼和木材。 拆卸車可以用最少的工具了。 硬件，及架分別在九個大小，並剝奪他們的線程是不可能的。 所有軸承29在設備中使用。

但ZIS-5（車）的簡單當時頗具現代感。 包括為電動啟動器，燃油泵隔膜式，駕駛員座椅下方的油箱。 換油通過1200公里生產的，但不是通過600如在其它型號。 無需大修里程為70000公里。

持續改進

在改善工程師開發和硬件實施的新引擎ZIS-5。 AMO G，和“美國”配備有六缸“大力神”。 他給了60匹馬，在2000轉/分鐘。 對於“Zakhar諾維奇，”這種力量是不夠的。

因此，決定以增加汽缸的大小。 其結果是最好的一個 - 的功率增大了76升。 一。 所以，“它trehtonka”成為當時最強大的卡車之一。

動力單元被證明是非常可靠的。 他同樣曾使用任何燃料。 他可以有效地工作，甚至煤油。 當它是熱的，它不蒸發比汽油更差。

在冬季，植物工廠，澆汽油到汽缸咯。 為此，我們必須擰下火花塞。 然後蠟燭被返回，只有這些操作後，開啟點火旋鈕。 不用說，在單位幾乎得到了半圈。

傳輸

新CAT發動機老斷然拒絕工作，所以我不得不盡快創建一個新的設計。 因此，獲得的四個齒輪的新關卡，而不是三個，在以前的型號。 變速比盒子的為6.6，而主變速器，其數目為- 6.4。 這使得ZIS-5拖車凸耳16噸，這樣構成的發動機轉速 - 1700轉/分，速度為 - 4.3公里/小時

僅在越野或最大負荷下使用第一次傳輸。 順便提一下，所述ZIS-5的滲透性是優異的。 低速發動機，一個成功的傳輸，260毫米高的離地間隙。 汽車可以通過在其他人只是停留。

在連接到中間軸全新設計的變速箱齒輪不是傳統，而是用花鍵的幫助。 這使得能夠提高齒輪的排列。

在“布朗萊普”以前的模式有一個簡單的設計。 有齒輪剛剛栽上的方形下跌。

不可靠的驅動軸，它裝有三個關節和中間支撐，以更簡單的替換。 他被兩個鉸鏈區分開來。 他們是簡單，製造成本更低。

機殼

許多人相信，卡車底盤相當薄弱。 拉姆是很難突破，它不是彎曲。 但是，它可以很容易變形。 例如，如果一個車輪掉在路面的顛簸。

硬春天並沒有帶來任何好處。 但是，這樣的靈活性，獲得因特殊熱處理工藝。 枕木，而其他部分不通過常規焊接的方式與側構件連接，鉚接。 如果您在使用焊接機進行維修，它顯著削弱它。

客艙

在戰爭期間，工程師面臨的任務，以簡化機艙的結構。 她變得和貼面板的。 通過靈活的滾動進行了翅膀，在戰爭之前，他們被打孔。 它被拆除右大燈。 戰爭結束後，當然，一套完整帶回正常。

道路的概述並不像卡車今天的車型一樣好，但選擇在那個時候是不是特別必要。 臨舒適性也記不起來了。 在車輪和駕駛席中間的東西，你必須非常輕打扮。 有沒有在車上沒有隔音 - 聽到對方，我們不得不大喊。

客艙內配有通風系統，但沒有爐子。 而如果玻璃結霜了，我不得不使用通風。 然而，通過自然手段完全通風的小屋 - 有很多裂縫。

制動系統

現代 液壓制動器 都不在建設中。 他們提供的，但在戰爭時期並沒有制動液的必要體積。 因此，一卡車能抑制機械後輪剎車。 順便說一句，卡車精細運動制動。 它應該是司機只緩解了氣體的壓力，或者完全刪除了他的腿，由於汽車立即放慢。 戰爭結束後，液壓系統仍然安裝。

技術特點

ZIS-5 30年代模型時為5.5升動力單元的體積將給出73升容量。 用，然後完成後 - 76，和之後的戰爭 - 85升。 一。 允許調整牽引四PPC非常出色。 卡車重量3100公斤和最大速度，這達到了，為60公里/小時 燃料消耗的範圍可以從每100公里30至33升。

由於其結構的機器可以很容易地通過通道是為0.6米的深度。 在滿負荷的最大斜率為15％。 具有60個升體積的燃料箱。

這名士兵，一個勤奮的人，一個傳奇

在41空襲是對植物進行。 斯大林。 它被勒令完全退出整個生產。 該'42版再次恢復。 這些卡車的後部，並在前面執行多種功能。 公交車是不存在的，但在車身上可容納25人。 他們攜帶彈藥，各種設備。 這些機器能夠利用紅軍的士兵柏林和背部。

在 莫斯科，卡車 由48個年份。 最後方配備了一個新的單位 - ZIS-120。 只有約一萬輛卡車的副本已經在蘇聯被創建。 這輛車是相當溫和的工人有很長，很複雜的命運。 如今，這些都不再看到在道路上。 他們無論是在博物館或私人收藏的活了下來。 如果你真的想要，就可以使汽車ZIS-5的小模型。 附圖是我們的文章 - 這是一個非常令人興奮的體驗。

所以我們想出的歷史和卡車ZIS規格。