PTO - 一個重要的細節

為了驅動車輛的裝卸單位有必要施加額外的電源PTO。 一個或多個類型的設備從電動機傳遞的操作力 的致動器。 在這裡，我們需要的動力輸出（PTO）。

選擇COM

該類型的附加設備和預期的任務依賴於COM的選擇。 考慮到質量的最佳操作，簡單的安裝，降低盒與裝配工作的總成本。 根據不同的應用程序，連接到不同類型的COM驅動程序，它傳遞的力工機需要開機。 技術額外的硬件要求，確定哪台機器是最適合的。 由於與動力單元和傳輸ROM相互作用是關鍵的，所述動力輸出必須與所述發動機和所述橋結構兼容。

• 在系統中使用的高壓可以減少液壓泵和用於管道的尺寸，從而節省了空間並減少了重量。
• 到盒子液壓泵的直接連接賤賣安裝。
• 在PTO大齒輪比允許使用更小的曲軸的旋轉速度，從而降低了噪音並降低了燃料消耗。

PTO依賴型

依賴PTO離合器安裝在所述手動變速器。 他們只能在發動機怠速時使用。 他們很容易安裝，並具有低重量。 框選擇由中間軸的手動變速箱驅動附接至所述主體的背面 的傳輸的。 速度與轉數和傳動比換檔確定的發動機的功率輸出。 離合器取決於動力輸出可經由上的氣動系統被激活 空轉 馬達。 離合器相關的功率採取適當，如果專用車輛配有手動變速器，有沒有必要選擇它在旅途中。

福利依賴系統

• 相關PTO重量不到獨立。
• 無溢出功率馬達，因為液壓油被連續泵入該系統，因為它在功率的選擇，無論發生離合器的。
• 設計簡單，堅固，最少的維護要求，並且可以通過低安裝成本來實現。 無法打開PTO當車輛在安全性方面被認為是一種優勢。

視型號而定PTO國產車

• 卡瑪斯PTO，安裝到上部艙口變速箱：MP02，MP03，MP08，MP27，MN55。
• 右側艙門KP：MP01，MP05，MP07，MP15，LA21，MP22，MP29，MP41，MP50，MP57，MP73，MP74。
• 左側艙門KP：MP39。
• 到CP的後端：MP23，MP28，MP47，MP48。
• 上部艙口 動箱： MP24，MP32。
• PTO GAZ，安裝到右側艙口KP：MP01，MP05，MP07，MP15，MP29，MP41，MP73，MP74，MP82。

對於老型號GAZ-53

GAZ-53卡車是最龐大的蘇聯。 在它的底盤生產和公交車，特別是油輪。 以操作泵用於汽油罐安裝在卡車上取力GAS-53用螺栓固定到右橫向艙口4速變速箱。 由泵的旋轉經由萬向軸傳輸。 包容性 - 機械。 修改53B-4202010-08連接插槽，和53b-4202010-09連接法蘭。 最大發射功率非常小：9.42千瓦。

PTO獨立式

獨立的電源起飛離合器可被安裝在與動力單元和任何類型的變速器的汽車。 移動和固定設備時，它可以包含。 獨立PTO也適用於列入了車外。 對於需要連續獲得動力起飛車，從握完全獨立是唯一的解決辦法。

用於手動變速器：動力輸出由發動機飛輪驅動安裝在發動機與手動變速器之間。 轉速和功率僅控制功率單元的值。 PTO具有適於電動氣動/液壓切換系統的摩擦離合器。

自動變速箱：KOM被安裝在齒輪箱的頂部的前部。 其效果是經由液力變矩器，其為具有強驅動小齒輪在發動機的飛輪的驅動力傳遞到PTO。 因此，COM不影響轉換器的速度。 PTO接通電氣及液壓系統，包括當駕駛時。

獨立粘連

設定電機在包裝盒上。 包括在發動機凸輪軸驅動的工作。 這意味著，當發動機正在運行COM獨立地操作，移動或運輸成本。 液壓驅動的活化與安裝在所述液壓泵的安全閥進行。

模型獨立PTO

• 卡瑪斯PTO，安裝到右側艙口KP：MP121-4202010，MP119-4202010，MP123-4202010。
• 左側艙門KP：MP114-4202010。
• 對CP的後端：MP105-4206010。

安裝盒MAZ

上手動變速器動力輸出裝MAZ向左或向右。 位置影響操作軸的方向上，從而放置在水力泵。 與橡膠墊，金屬和 paronitovye墊片 調節的齒輪之間的距離。 第一次測試運行的箱扭矩的裝機容量要低。 齒輪齒應該習慣。