什麼是氧傳感器（氧傳感器），以及為什麼需要它？

到燃料在發動機艙完全燃燒，需要空氣的汽油準確比例比。 用這樣的劑量機選擇的有害氣體的最小量。 這是有用的，不僅對環境，也為電機。 而且，這種關係一直都不錯，如果有必要的驅動程序來診斷/修理汽車，有一個特殊的氧傳感器（氧傳感器 - 他的第二個名字）。 今天我們就來談論它。

工作原理

隨著電子發動機控制單元（配備它們每車輛）系統確定燃料在燃燒室中的所需劑量。 λ傳感器，反過來，是借助於一種反饋其中的電子單元產生在汽缸點火製備的一定量的汽油。 劑量的精度取決於所消耗的燃料量。 如果這個速度超過了允許的限制，這意味著在室內燃燒的燃料是不完整和燃料的一定比例剛剛起飛進入管道，造成的傷害不僅給司機（從經濟角度來看），也是自然。

這也是值得注意的是，在所有的現代汽車有特殊標記 的催化轉換器。 在這些廢氣經過幾個過濾級，於是它們落入汽車催化劑，並通過消音器向外延伸。 這使得機器造成自然少受傷害，所以國外生產商沒有失敗芒他的車該設備。

氧傳感器 （λ探針）和它的失敗

有時候，司機都面臨著設備的破損的問題，但不是所有的人都在時間的情況作出反應。 如果您發現的一個增長的燃料和您的愛車是唯一匹配的“1歐元”對廢氣的標準，這意味著問題出在部分。 氧傳感器 （λ探針） 也可以用信號通知其自身的故障。 在這種情況下， 儀表板 燈點亮«校驗引擎»（字面意思是“檢查引擎”），其發出警告在所述電子控制單元的系統可能出現的故障。 不過，這並不總是發生 - 和傳感器可以騙，特別是對燃氣設備的汽車。 所以，如果你的“鐵的朋友”丙烷或甲烷運行，不那麼厲害反應的信號。

如何才能在破損的情況下怎麼辦？

如果發現故障或懷疑這一點，請參閱服務站，並做出診斷服務。 有嚮導將測試氧傳感器是否有缺陷（λ探針）或沒有。 對於診斷使用特殊的設備當電動機通過排放在各種發動機速度下的特性來確定是。 出狀況了另一種方式是不是那麼消除這一問題的傳感器損壞的情況下，自己是根本不現實的（除非你有一樣的設備）。