為什麼是在怠速時發動機熄火：原因和解決問題的方法

任何自我尊重車主應確保汽車的適用性，並保持良好的狀態。 但有時也有與動力裝置的發射和運行的問題。 例如，發動機停止空轉。 什麼是這種現象的原因，怎麼打呢？ 所有這一切都將在我們今天的文章中討論。 回答有關為什麼汽車檔怠速問題之前，我們注意到，所有的問題都涉及到與供應空燃混合物的故障。

如果是化油器？

在舊的汽車化油器進氣系統等症狀崩潰自動阻風門。 “匯”或此元素不好調整。 如果在空閒VAZ-2106檔，該問題可能與化油器的基部附近的真空軟管的洩漏相關聯。 我們不應該排除在冷卻系統的問題。 如果汽車檔怠速，檢查節溫器。 當故障閥機構不允許發動機快速暖機到運行溫度。 在夏季，汽車經常沸騰。

進氣系統的詳細信息

由於發動機工作不僅需要汽油，而且氧氣，成交額問題涉及到進氣歧管。 這種麻煩是由於 空氣洩漏 在一個位置是所述過濾器的下游。 其結果是，傳感器空氣流量計是無法控制的過程中，和汽車檔在空轉。

噴油器通常配備有DFID。 你不應該引起他的注意。 通常情況下，該傳感器由100-150萬公里的污染。 它無法修復 - 只需要更換。 這是廉價的組成部分，但正是因為它，在大多數情況下游泳空轉。 失速，也由於燃料噴射器。 值得一檢查噴油器的狀態。 如果堵塞，曲軸的旋轉將是不穩定的。 不同量的可燃混合物，從而在內燃機進入燃燒室的故障。

過濾器

當萬公里運行需要更換空氣過濾器。 據（分別用於注射和化油器發動機）位於塑料或金屬外殼。 如果該元素是如下，如在下面的照片，它應該被替換。

但是，不僅淨化空氣系統。 注意燃油過濾器。 在柴油發動機上，他們改變了每15萬公里。 至於汽油發動機的汽車，它們以每50,000。 這些元件中的容量為10微米。 如果你使用了劣質汽油或柴油發動機，過濾器內部迅速堵塞。 裡面是多孔紙。

在大量污垢元件的存在不能夠清潔燃料多。 其結果是，車不成立怠速熄火。 它並不節省泵在高壓下工作的事實。 當嚴重堵塞過濾器必須盡快改變。 更換也可作為隨時間的功率損失和失敗的標誌。

化油器和注射器過濾器之間的差

值得一提的是，壓力在這些系統中的攝入水平是不同的。 在直噴發動機了很多倍。 因此，你應該檢查與購買新燃料過濾器時，你有什麼樣的發動機的賣家。 這是汽車，它們分別安裝在不同類型的系統（例如，舊的和新的“十”）尤其如此。

當 噴射發動機 供應過濾器化油器，他根本就不會承受壓力。 所有污物進入噴射泵。 他們堵塞，使發動機熄火怠速。 至於空氣過濾器，告訴他們除了非常容易。 在汽油發動機，他們有一個圓形。

“Nulevik”

如果機器使用帶有更多的污染零電阻濾波器它可以導致在發動機的運轉的問題。 但清潔元件的成本比正常人高7-10倍。 因此，使用專用噴劑清洗。 過濾器進行處理，每10萬公里。 之後應用程序應該等待，直到它被吸收，5分鐘洗出“nulevik”水。 安裝之前，徹底乾燥。 否則，當你運行機搶激增。

泵

如果汽車在攤位閒置，原因可能在於低壓泵。 在噴射發動機被淹沒，並存儲在燃料箱。 上化油器發動機有源元件從罐分開設置並涉及一種機械式。 這種泵由手柄驅動。 也就是說，它會在系統所需的壓力。 但是，如果燃油管路堵塞，浸泡和機械泵不能滿負荷運轉。 其結果是，在車攤空轉。

如果機器不啟動，就要檢查的電源單元。 看看熔斷器和繼電器。 如果注射泵是當你打開點火鑰匙發動機的嗡嗡聲，這意味著它未通電。 在乘用車它位於後側，右側（下客沙發）。 如果是這樣的柴油動力，有必要檢查高壓燃油泵。 在低溫下它積累石蠟 - 柴油冷凍顆粒。 有在電機運行中的問題，速度往往是“游泳”。 不應該被排除在外，和機械損傷。 也許有故障凸輪驅動。

電子

如果車輛在攤位閒置，有必要診斷機載計算機。 發生錯誤時的程序不當混合。 正因為如此，電機開始出現故障。 這種情況發生在其他的電子設備（如空調）。 擺脫這種局面 - 電子控制單元重新插入。

催化轉化器

隨著對柴油車的環保標準開始安裝所謂的 柴油微粒過濾器， 和汽油-催化劑。 它們是專為運行一定時期（約150000公里）。 隨著時間的推移，核心堵塞。 本機無法產生正常的輸出和排氣淨化。

擺脫這種局面 - 電子裝置的更換催化劑避雷器和重返社會。 但在同一時間你的汽車排放標準將下降到“1歐元”的價值觀。 在歐盟這種車輛的操作被禁止。 但是，如果你在開車CIS居多，這是解決問題的最佳解決方案。 由於新的催化劑和柴油機微粒過濾器的成本為40萬盧布開始。

再循環閥

該機器可以在因故障停轉空轉EGR。 顯示«P1406»錯誤時在屏幕上的計算機診斷。 這表明閥門處於開啟或關閉位置“卡住”。 該車在攤位閒置，顯示了高一弱態勢。 隨著時間的推移，這個斑塊積聚閥。 這是無需拆卸單元和清理。 但是，如果當您重新安裝症狀復發，但將被替換。

絕對壓力傳感器

這種機制測量真空歧管以調節進料混合物的量。 有缺陷的項目進入發動機誤導。 ECU認為發動機比它實際上是一個更小或更大負荷下運轉。 因此，控制單元移除了一定量的燃料。 機器開始失速。 出的情況 - 更換絕對壓力傳感器。 於是，我們發現了原因使汽車檔怠速。