“修道院”的發動機。 發動機性能，價格，照片

在駕駛者“拉達Priora的”是最有爭議的所有型號VAZ線。 它是基於在84年的樣本台上。 這台機器已經成為VAZ-2110的替代品。 車子竟然要有趣得多比其前任。 其發動機“的Priore”值得嗎？ 讓我們來看看。

本機可輕鬆地與低成本的外國汽車競爭。 它有一個正常的舒適性以及良好的動力性和可靠性。 與以往機型相比，設計師們能夠顯著提高控制的所有參數。

這款車已經收到了很多不合理的批評，尤其是在這要歸咎於老的8氣門發動機“修道院”。 然而，更換新的動力單元為他們後，他們只是感到驚訝駕駛。 如果你看一下 性能， 最大的區別是，幾乎不可能看到。 但在1升降低消耗，增加的功率。 發動機開始跑的比它的祖先更安靜。 它是由駕駛者和乘客的感受。 試想一下，在發動機的照片，明白了一切。

該裝置順利在所有的速度運行。 如果“十”要求癮，那麼你可以去，幾乎沒有緊張。 為了實現這一目標是設計改進。

“優先級”發動機具有98升的容量。 一。 和1.6升的體積。 該發動機可滿足歐3標準要求，讓我們來看看它在細節。

設計

動力總成“拉達Priora的”車提供了與傳輸系統的幫助下被發送到驅動器和車輪的扭矩。 這保證了機器的運動。

在 這些模型 車的VAZ-安裝單位21126。 這些電機的設計，發動機VAZ-2112的基礎上。 工程師增加氣缸容量高達1.6升，和活塞的伸出行程。 該圓柱體的直徑保持不變。

發動機性能

擺在我們面前的1.6升單元注射器shestnadtsatiklapanny與歐洲3.根據規則它配備有由計算機控制的分佈式燃料噴射系統。 汽缸是直列佈置。 發動機工作容積為1596毫升。 見最大功率 - 72千瓦。 通過該是145納米的馬達產生的扭矩。 燃料應該使用95號汽油。 本機上燃油消耗是護照7.2升。 的最大速度處的能力，“前一”與新的馬達 - 183公里每小時。 車子可以加速到100公里11.5秒。 就這樣，把這個引擎中的“優先級”，其價格大約為35-100萬元，你可以幾乎任何車庫，這是絕對值得的錢。

缸體 -材料

該組件由特別設計的鑄鐵合金，使我們能夠獲得必要的剛性和強度指標，強度高的特點製作。 用於冷卻劑的循環通道現在超過塊的整個高度上延伸。 這極大地提高了冷卻 活塞， 以及由於過熱過程氣缸變形降低，這沒有差異的均勻性。 用於在氣缸蓋的頂部的冷卻劑通道的通道。

在底部，你可以找到五極主曲軸軸承。 蓋附接有螺栓連接。 用於支承插件的支承件被安裝。 它們由特殊鋼鋁合金構成。 它們被用作曲軸軸承。 均線的支撐具有特殊的凹槽。 在最後安裝永久半環。 它們被設計為固定軸。 因此，有可能避免軸向移動的組件。

在與節點2112的模型比較本機成為高一點。 你可以看到引擎的照片。

曲軸及其特點

該組件由高鐵合金特種合金鑄造製成。 為了可與桿的筆芯來潤滑該項目時， 曲柄軸 具有潤滑孔或處理通道。 他們堵塞。

為了減少振動，在工作中，工程師使用了八個配重。 它們位於曲軸。 曲柄機構的半徑為現在（在與以前的修改比較）提高了2.3毫米。

在該裝置的前部被設定為所述油泵的系統，和用於正時皮帶的齒形滑輪。 此外，發動機“隱修”配備有阻尼器驅動的發電機。 在後部有一個鑄鐵飛輪。 它是一種特殊的環齒輪，由鋼製成。

曲柄

這些節點通過由鋼鍛造形成。 他們有下面的頭一個蓋子。 它們由固體桿的分離的方法產生。 因此，有可能達到更高的精度性能。 在桿的下端部安裝有薄壁的插入件。

活塞

“拉達Priora的”發動機有很多的功能。 特別是，它配備了由特製的鋁製活塞。 他們每個人都擁有的三塊量一枚特殊的戒指。 頂部的兩個在每個活塞 - 壓縮環，和第三，低級 - 刮刀。

底部具有平坦形狀，並且四個凹部的閥。 同時，來自發動機的深化以前修改活塞已經略有增加。 冷卻活塞是由油來進行。 為此目的，主軸承支持工程師提供的噴射器的存在。 該管與一個彈簧球。 當發動機運行時，這些物品讓你在活塞上創造的油流。

缸蓋

氣缸蓋從上方安裝到 所述汽缸體上。 讓特殊鋁合金發動機鑄件的這一部分。 下部它具有用於循環冷卻流體的通道。 頂置凸輪軸。 一個用於進氣口和一個排氣門。 在此發動機氣缸蓋它從以前的修改顯著不同。 這裡施加的凸緣更大的面積，並且蠟燭孔的壁中。 最後是現在的頭是一個整體。

凸輪軸

這些部件都安裝在其在所述氣缸蓋的上部支撐。 它們由球墨鑄鐵鑄造製成。 發動機“優先級”配備有液壓挺桿，其被自動地調節閥間隙。 電機運行的整個期間不從它的主人間隙調整要求。

該單元具有每缸四氣門。 導套和座位牢牢地壓入氣缸蓋。 它還配備了鎖環的第一細節。 在指南中提供用於去除油蓋的。

潤滑系統

這個組件被設計為組合的系統。 油被作為噴霧或在壓力下供給。

發動機冷卻系統

它呈現在發動機汽缸蓋和汽缸體的冷卻套的形式。 以及伏爾加，消耗臭氧層物質的多種型號，也有其他節點。 這種散熱器，冷卻水泵，和膨脹箱。

食品

發動機設計的這部分並沒有什麼兩樣。 她，像以前的模式，由標準件。 的差異僅在燃料歧。 現在，它有沒有返回排水筒狀。 它是由不銹鋼代替鋁，如前。

此外，噴嘴改變。 現在，他們有一點點小。 壓力調節器也發生了變化。 在新的版本，它是在燃料泵外殼。 節流組件具有無孔，這在以前的設計中加入套筒到進氣模塊供給空氣。

點火

該系統由在氣缸蓋和火花各個線圈表示。 所有這些經濟運作ECU。 這一創新使放棄高壓部分，使系統運行更可靠。

關於發動機的更多信息

“現有”（閥16）被設計，並與單元VAZ-11194開發的。 雖然這些模型，並在量的差異，在大多數的結構和雙電機匹配的基本單位。 其中一個主要的問題，面臨的發展 - 實現資源的增加。 工程師們當作VAZ-21124的基礎。 因此，採用新技術和解決方案已經允許設計者顯著延長工作壽命。

油脂的問題

許多駕駛，誰剛剛成為汽車的車主，不知道什麼潤滑發動機。 “拉達Priora的”可以在不同類型的油脂的工作。

今天還有為這些電機材料的廣泛選擇。 此處的主要問題 - 以防止油的變速器和發動機的混合。 在“優先級”流體數據盡可能有效地操作，並且流量將減小幾乎為最小的參數。

對於每個功率單元都將有自己的消費。 然而，即使我們知道倒入發動機，這是更好地考慮有經驗的駕駛者的意見。

選擇油之前，最好是評估潤滑液的預顏色和密度。 重要的是，密度相當於你的電動機。 通常情況下，發動機的特性包括了這樣的信息。

你可以在家裡檢查的黃油權的品質。 您需要一張衛生紙或餐巾紙的。 你需要滴少許在一張紙或布。 所以，如果油被迅速吸收，那麼它是完美的。

冬季和夏季的粘度

那麼，如何填寫車“VAZ Priora的”油？ 在本機的引擎可以倒不同類型的液體。 但首要的事情。

很多人問，如何改變潤滑劑在不同的季節。 正如他們所說的有經驗的司機，你需要拿起液體對在汽車服務預訂指定的特性。

在冬季，所以，即使在最嚴重的霜凍你的“Priora的”植物，買的稱號商品指數OW。 如果霜凍較小，15W-40是理想的冬季正常。

在夏季，你可以得到一個完全的油。 要抓緊時間進行替換是很重要的。 所以，你可以節省很多錢修。 這是自動變速器，尤其如此。

多少錢馬達

往往不知道要花多少錢把引擎中的“優先權”。 價為16閥單元將是從35到100萬盧布，這取決於工藝條件。

退化

伏爾加管理層最近宣布推出的汽車銷售數據的更新版本。 這將是一個1.8升發動機。 小規模生產的這些單位所從事的公司“超級汽車”的

此前，這樣的機器已經生產。 但是，現在這將是一個全新的引擎。 “Priora的”，即，它的推進系統，將接收到的名字21128.扭矩將是145納米，會是怎樣的力量，而製造商保持秘密。 但是，我們已經知道，新的發動機是一點點改進的動力和油耗保持不變。