傾斜機：設備運行原理

斜允許您控制直升機的飛行。 現代版本區分開來滾動和俯仰的高角度。 要了解斜盤的更多信息，既要考慮現有設備。

斜 - 一種特殊的機制，這是負責的直升機螺絲管理。 也這種類型的裝置在旋翼機和konvertoplanov使用。 標準的機器包括一組機架和支撐件。 固定在機構的頂部部分可動環的設備。 大板位於下方。 推力軸承可在櫃檯或套。 弦向葉片連接到所述板。 在安排固定鉸鏈修改的底部。 它直接是轉子的下方。

斜板的工作原理

建立在改變螺釘的位置斜的工作原理。 這個過程是通過改變角支撐件進行。 下部環負責穩定桿。 為了控制直升機節距後支柱被使用。 傾斜從他們的角度是有限的。 提升力 直升機的由控制 A柱。 葉片的平滑轉動是由球形軸承設置。 然而，在這種情況下，很大程度上取決於修改的類型。

即興修改

讓斜 用自己的雙手直升機 是困難的。 主要需要在直徑組裝寬環25厘米，鉸鏈應在結構的底部。 螺釘被固定在板上。 它必須使用焊接機。 此外，為了使用自己的雙手斜直升機，收穫的球軸承。 旋轉環在小直徑的簡單的修改適用。

同時外球面軸承不經常使用。 葉片的循環螺距取決於機架的大小。 固定後，將板可以安裝前腿。 然後，用手收集斜盤，適用固定鉸鏈，其固定在支撐板下方。 修改弦向刀片不能碰到球窩接頭。 的30度的平均傾斜角間距。

類型斜

機的第一分區是由葉片的數量來進行。 三葉狀裝置通常安裝有雙環。 在四個葉片的修改被認為是比較常見的。 瞬時修飾通過寬托盤在結構的下部區分。 另外值得一提的是，有手搖修改和與葉輪裝置。 在一個單獨的類別標記運行的修改，這是在旋翼機使用。

修改三個螺絲

型號三顆螺絲是偉大的直升機。 軸承架被以不同的尺寸使用。 下環的直徑通常不大於22厘米使用若干板的許多修改。 槳距控制通過前推力進行。 球型軸承在機器中經常。

直接固定板可以安裝在環下，或在其上方。 螺絲許多型號都通過機架固定。 在這種情況下偏差板取決於側柱的大小。 安裝角是由板的形式決定的。 襯套通常位於該結構的下部。 上的三個葉片上的裝置的缺點被認為是小的週期槳距。

上四個螺絲型號

在四個葉片裝置通常產生具有 凸輪機構。 俯仰角的許多修改不超過40度。 問題受控傾翻轉子。 如果你相信專家，具有雙套管的修改是罕見的。 各種尺寸的旋轉環設置。

很多專家說，球型軸承被證明。 常常站在許多型號攔截。 因此，在輥機的斜率是非常有限的。 與經修改的問題並不可怕。 安裝修改主要是通過鉸鏈。

適配器

過渡機廣泛適用於來自不同製造商的直升機。 如果你相信專家，那麼器件的優勢應該是分類的穩定性。 間距的斜率僅由前腿調節。 如果我們相信那些熟練板允許使用小直徑。 間距的這種類型的修改的極限角等於35度。

在機軸承，通常使用球形類型。 當這種襯裡下他們是非常罕見的。 另外，需要注意的是有對旋翼機的修改是非常重要的。 衣架已使用的細長形狀。 板往往固定在裝置的頂部。 葉片的週期槳距依賴於固定環的尺寸。 在酒吧阻塞經常。 在板是保護葉片袖子。

修改同軸與葉輪

同軸斜葉輪konvertoplanov。 對於車型的牽引力是相當高的。 如果你相信專家，使用的機架的長度短。 安裝在平板上的軸承進行。 大型適配器的修改是非常罕見的。 螺距的傾斜角度通常小於40度。 許多自動鎖丟失。 安裝標準的裝置進行了轉子。 在這種情況下，套管在兩行設置。

葉輪使用具有分別位於該結構的下部鉸接緊固件。 據專家介紹，修改的牽引力取決於板的直徑。 葉片的週期槳距密切相關的是與固定環板的側面機架的大小。 在葉輪機球型軸承是很常見的。 許多專家認為，修改遭受偏轉板。 在軋輥裝置中的斜率受到嚴重限制。

鉸接式單位

鉸接式修改有直升機是罕見的。 牽引功率他們，作為一項規則，是在一個較高的水平。 如果我們談論的缺點，提風的強陣風複雜的處理機制是很重要的。 如果你相信專家，轉子必須位於修飾的上部。 為了解決安裝鎖斜板的問題。 直接支柱固定在所述板上。

限制傾斜角是約40度。 許多修改，而不球面軸承製造。 板是用或不用覆蓋。 與移動環修改是罕見的。 扭矩在高溫板。 小寬度的機架用於緊固。 內圈有這一系列的改進是能夠承受重載荷。 還值得一提的是，市場呈現修改轉子的較低位置。 在這種情況下，前台使用小的高度並且被安裝在托盤的下方。

據專家介紹，在這一系列的機器復甦的力度是相當高的。 對於現代的版本，他們適合大。 然而，這種系統的缺點也很值得考慮的。 首先 - 這是球場的一個小角落。 在球面軸承有較大的負載。 輥達到50度的最大斜率。 鎖定很少使用的機架。 這種類型的機器的設置僅在通過鉸鏈轉子進行。

驅動裝置

跑步機將報告說，他們在直升機和konvertoplanov使用的事實。 許多修改被施加到長腿部和寬板。 轉子通常位於機器的上部。 在這種情況下傾斜間距取決於可動環的寬度。 與傾斜的螺旋槳問題已經發生改變很少。

安裝在適配器保護套。 安裝轉子僅通過鉸鏈。 其中，所述內圈通常使用小的直徑。 在機制的主要負擔正是在機架上。 在不太高的葉片的循環螺距。 還值得一提的是，這種類型的修改是尊貴品質阻滯劑。 在機器上的球窩接頭是非常罕見的。

修改西科爾斯基

斜西科斯基公司是一個可靠和耐用不同的機架。 23厘米的這種情況下使用的板。據專家，很少發生在音調斜率的問題。 轉子具有模型比板更高。 安裝垂直速度非常快。 很多專家說，軋輥的調整發生得非常順利。 這種效果是通過安裝小架來實現的。 限制傾斜角等於40度。

球形接頭被使用覆蓋。 專家說，該架阻滯劑在這種情況下，做工精良。 修改的缺點被認為是小的扭矩。 環設備，而磨損很快。 特別注意在應該鉸鏈的修改。 它們位於結構的下部。 因而偏差板調節很簡單。

該車型系列MI 8T的特點

此旋轉斜盤上的螺絲不同系列的直升機使用。 轉子已成立在環。 斜工作通過改變葉片的位置進行。 如果你相信專家，球軸承可承受重載荷。 在這種情況下，週期槳距是完全控制。 在機器軸承是球型。 停止軸承傾斜時很少發生。

在這種情況下，耐磨環有一個非常小。 個人的關注，緊湊的鉸鏈。 在轉子的一個變形例設為非常緊密。 圓形運動順利地進行，軸承的負荷分佈均勻。 限制傾斜間距為30度。 許多專家說，板和高速快速穩定。 另外，需要注意的是捲筒的最大坡度不超過20度是很重要的。

一系列修改的AB-1的參數

低支柱區分呈現斜階段。 在這種情況下限制傾斜間距為50度。 推力軸承被施加到板上。 如果你相信專家，與鎖定架的問題是非常罕見的。 板在此情況下設定在23厘米轉子具有修改是上述托盤的水平。 套筒在這種情況下可以持續很長一段時間。

偏差板在一個良好的水平控制。 循環葉片間距進行調整唯一的支柱。 輥的斜度為30度。 安裝垂直運行非常快。 球型軸承位於剛過板。

設備912之間的區別

斜呈現系列代表了良好的適配器。 這個裝置是一個凸輪機構。 然而，鉸鏈附接在具有變形例的底部的修改。 軸承僅在平板上使用。 垂直安裝的葉片很長一段時間也沒有帶走。 限制了軋輥的傾斜角為25度。 很多專家說，該器件具有優異的穩定性。 還值得注意的是，所述旋轉環的直徑為34厘米使用。

保護套管只在A柱使用。 限制了軋輥角度不超過55度。 Prekos與本機的問題是可怕的。 緊固修改通過標準關節轉子。 許多專家指出，葉片的調整水平非常快。 鎖定架，該型號。

特點915系列車型

呈現斜盤修改不同於其他大斜率輥。 它指的是一個曲柄裝置的類型。 轉子位於推力軸承的水平。 如果你相信專家，差距不遵守傾斜。 在這種情況下，保護套是下櫃，並在其上。 運行能夠承受重載荷的葉片。

球窩接頭在這種情況下施加在平板上。 限制傾斜角等於55度。 據專家介紹，鎖定效果很好。 其中提到了快速磨損環值得的缺點。 葉片的循環間距不規範非常順利。 安裝鉸鏈的差。 對於該系列的konvertoplanov修飾是不適合的。

在一系列修改的參數920

呈現斜架直升機四大支柱。 他們自由旋轉，限制滾動角等於35度。 轉子設置在軸承系列的水平。 板在不銹鋼中使用，並且其直徑為4cm。很多專家說，修改與高品質進行鉸鏈固定和安裝是很簡單的。

在這種情況下套管位於僅在保護環。 的50度的角度限制間距。 旋轉環是由製造商在30厘米施用。在一個給定的機器離線阻止機架。 一些專家說，修改可以應用到陀螺儀。 還值得一提的是，模型建立了兩個球軸承。 有問題的prekos他們不怕。

差異V922-04設備

這種斜直升機矗立著一座大穩定板。 另外值得注意的是，最大傾斜角是45度。 垂直安裝的葉片很長一段時間也沒有帶走。 如果我們談論的缺點，要注意比較低的目標板是非常重要的。 限制了軋輥的角度不超過50度。

旋轉環一起使用的直徑為30厘米。在機器的軸承僅使用球型。 球接頭有沒有修改。 機架盤下建立鎖的標準。 推力軸承均採用無墊。 安裝水平葉片發生得相當快。 菜偏差很少發生。 在這種情況下，葉片的週期槳距是沒有任何問題的可調節的。

該模型的特點MI 8

斜盤直升機 MI 8 具有許多優點。 首先需要注意的是，修改涉及的適配器是很重要的。 轉子在這種情況下，位於袖子水平。 安裝垂直花費了大量的時間。 限制輥子的角度不超過40度。 運行能夠承受重載荷的葉片。 還值得注意的是，旋轉斜盤是由米-8用球面軸承。 許多專家指出的支撐強度低。 在這種情況下，板使用小的直徑。 特別注意值得間距的裝置小角。 在這種情況下球支撐被安裝在板的上方。 緊固修飾是通過轉子進行。 在這種情況下小的寬度固定被使用。 相當大的負載下偏轉板強烈可見。 當抬起沉重的工作量精確地對準球軸承。

的參數系列8-1950-000修改

8-1950-000旋轉斜盤是在高需求。 他不僅適用於直升機，但陀螺儀。 8-1950-000配備斜盤質量的支柱。 安裝刀片垂直很快發生。 因此，與變形例的穩定板的問題是可怕的。 一些專家還指出，鉸鏈固定件的強度。

在機轉子位於機架級鎖。 球窩接頭是標準環下。 如果我們談論的性能，俯仰的極限角度為35度。 上斜盤板1950安裝22厘米直徑。傾斜的最大角度為40度。 循環葉片間距可以非常順利調整。

差的裝置8-1975-000

這種高品質的凸輪斜直升機。 該裝置的工作原理是建立在葉片的傾斜角的變化。 如果我們談論附圖中，板的直徑等於只有34厘米轉子位於所述球面軸承的水平。

修改是能夠承受重載荷。 然而，值得注意的是，最大側傾角度小於40度是很重要的。 齒條鎖定缺席在這種情況下。 要特別重視緊湊球軸承。 問題扭它並不可怕。 垂直安裝的刀片它很快發生。

對於使用前支撐葉片的週期距的調整。 對於該系列的konvertoplanov修飾是不適合的。 鉸接式下盤固定她。 保護環被固定到在套筒的修改。 在球窩接頭帶磨損非常緩慢。 用於旋翼機的旋轉斜盤是不適合的。