凱迪拉克黃金國 - 傳說中車

1909年，該公司Dzhenerals汽車買下了美國發明家Genri Lilanda他在1902年，凱迪拉克品牌創建。 根據許多，她是誰已成為美國整個汽車行業的標準。 並於1953年推出了一系列凱迪拉克埃爾多拉多的有問題的豪華車中最長的歷史。 埃爾多拉多1953配備了210馬力的五升V8發動機 動感的外形和優雅的皮革外觀讓這款車真正的豪華。 其成本其他演出的價格差不多兩倍，但該模型是完全合理的費用。

1954年，凱迪拉克埃爾多拉多得到了與夏普原裝散熱片和圓形前大燈特殊的辨識度的款式。

1950年。 埃爾多拉多布魯厄姆

1957年，二十年的發展後，下線凱迪拉克埃爾多拉多布魯厄姆 - 最華麗的車型埃爾多拉多系列之一。 硬，是不受鏽蝕頂部，座椅，具有記憶和 空氣懸架 由在同一時間在設備方面無法超越的轎車。 這種懸浮液管狀框架和X形鋼創新在汽車行業。 設計的所有型號的目的是，去感受它的舒適和安全。

1960 - 70-E

自1960年以來凱迪拉克埃爾多拉多具有帶有很久之前和部分封閉的頭燈前輪驅動轎跑車。 8.2升的容積和400馬力的汽車提供的新引擎 也是在這個時候 凱迪拉克有了一個全新的底盤，行星齒輪和制動晶體管。 車輛輪廓變得清晰。 這種設計是非常給公眾和模式開始在書本上和在屏幕上頻繁出現。

在第70公佈的模型有平頂，半後輪和一個巨大的前保險槓。 發動機排量被保留，但馬力降至365，以提高操控性。 換檔桿移動到所述方向盤，其由三重的前座。 這是第一次有人用天然 實木板。

1975年，圓形前大燈矩形鋼管和後輪開放。 1976年凱迪拉克說的200輛汽車中的民族色彩的美國上映，叫«百年紀念版»，它已被定義為“最後的敞篷車”的二百週年。 埃爾多拉多比亞里茨1978將繼續致力於他的風格。 汽車變短，更輕得益於新的獨立後懸掛。 動力和油耗也降低。 不過，黃金國仍然足夠和強大的大機器，它的設備沒有在時間的類似物。

1980-90-E

關於禁止或缺乏敞篷車需求的預測是沒有道理的，而在上世紀80年代的凱迪拉克回到了自己的版本。 1984年型轉換埃爾拉多已成為有爭議的，因為一個公司索賠從業主的最後敞篷車“，為他們支付高價下跌。 埃爾多拉多敞篷前輪驅動，與5.7升的柴油電力運行一個105hp排量，已經成為真正的凱迪拉克埃爾多拉多系列的最後演出。 在80年代的長度，重量，並根據總的趨勢的車輛的動力，甚至更減少。 汽車埃爾多拉多比亞里茨轉換在1985年不超過體積4.1升。 儘管新聞，模型看起來不那麼優雅，但它是值得仍然是昂貴的，這極大地影響了銷售。

自1991年以來凱迪拉克埃爾多拉多是一個完全不同的車，技術特點類似凱迪拉克。 1992年，凱迪拉克再次得到普及得益於其強大的流線型車身和重新放大。 但到了1995年，銷售額猛烈下滑，該公司涉及到一個決定關閉系列。

在2002年週年紀念，凱迪拉克發布了小批量的傳奇車型。 這個品牌近50年是豪華級轎車中的典範和商業 製造商的卡。

迄今為止，凱迪拉克埃爾多拉多車型的價格區間從兩個四百萬盧布。