匯率穩定體系 - 是什麼？ 交通穩定係統的安裝和運行

在現代汽車中，有許多不同的系統旨在改善道路安全。 其中之一是ESP或匯率穩定係統。 是什麼，不知道每個司機。 讓我們看看這些信件下面隱藏著什麼，這個複合體給這個車的司機帶來什麼好處。 閱讀！

特點

該系統是在ABS的基礎上開發的。 一方面，這是一個與ABS相連的複雜系統，但係統的主要部分仍然是獨一無二的。 在這種情況下，我們正在談論一個負責方向盤旋轉角度的傳感器。 另外，如果沒有關於汽車的實際位置和角落的信息，匯率穩定係統的工作幾乎是不可能的。 因此，當有不同的數據和跟隨方向盤和車身的幾個傳感器的讀數時，EPS開始自動制動以防止可能的滑行。 制動過程可以在所有車輪上，也可以在一個或兩個起動。

它如何工作？

電子穩定控制系統ESP對於消除緊急情況是必要的，當車輪上的人幾乎失去控制時。 大多數情況下，當駕駛員遇到困難的情況時，傳感器和電子設備被預測，並且通過減慢單個車輪來穩定汽車的位置。 例如，在高速進入轉彎時，光盤將從其通常的軌跡開始轉移。 目前，ESP （穩定計劃 ）將會奏效。 它激活墊，稍微減速，將有助於汽車恢復安全的路線。 因此，車輪上的人不能失去對汽車的控制。 主要的是，ESP（如果沒有故意斷開）可以隨時工作，不管速度或曲軸轉動在關鍵的第二。 有些人認為ESP是今天最有效的。 其主要優點在於補償駕駛人員缺乏技能和中和漂移。 但不要以為ESP（穩定計劃）是所有弊病的靈丹妙藥。 小轉彎半徑或太高的車速無法破壞系統，但電子設備無法進行計算和評估。 所以，這是一個受歡迎和最著名的駕駛安全解決方案。 汽車製造商可以用不同的方式稱呼這個系統，但其實質總是相同的。 主要功能是控制橫向動力學並幫助駕駛員。 然而，這不是全部的可能性。 不斷控制道路的抓地力，確保機器不會從軌跡下降。 今天，VSC，EPS或DSC系統能夠在所有條件下運行。 但開發人員被迫不斷對算法進行更改。

從ESP的歷史

被設計用於監測機器軌蹟的第一個輔助組合是“控制裝置”，在“戴姆勒 - 奔馳”中開發和獲得專利。 但由於當時的可能性，不可能實現汽車過程的自動校正系統。 只有在94年才誕生了第一個真正有效和有效的匯率穩定體系。 是什麼，我們已經發現了。 在這個複合體顯示一年後，它被安裝在梅賽德斯CL-600上。 而在兩年內，ESP將成為所有梅賽德斯型號電子設備的組成部分，無論配置如何。

“ESP - 在人”

現在一切都簡單得多 - 幾乎任何一輛車都有這樣的系統，即使在中間配置。 в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. 如果包裝中仍然沒有穩定係統，許多汽車製造商都可以選擇它。 是的，為此，有必要付出很多。 匯率穩定體系的安裝將使得在任何情況下都可以對道路感到更加自信。 但是，如果您仔細看一些嚴重和受歡迎的汽車品牌（福特，大眾汽車和其他歐洲品牌）的建議，即使在基本設備中也存在這種安全包。

ESP的工作原理

現代DCS與ABS相關。 而且幾乎不可能想像VSC系統如何工作，沒有防滑保護和沒有與ECU通信的連接。 在這個複雜的情況下，許多負責任的節點同時涉及

複雜СКУ的設備

如果您以結構的形式表示DCS設備 - 這是傳感器和控制器的質量，允許您從計算機獲取有關機器運動的信息，然後如有必要，控制發動機和製動器，以恢復汽車的操作和穩定性。 對於那些不知道匯率穩定係統如何運作的人來說，最重要的只是兩個要素。 這是角速度傳感器和G傳感器（或加速度計）。 後者負責測量橫向加速度。 上述元件彼此連接並且與監控電子裝置連接。 當機器在側面滑動時，系統確定是否危險。 分析數字後，數據落在ESP塊上。 然後，DCS對參數進行響應，並激活執行器或不起作用。 他非常清楚方向盤的轉動程度，汽車的速度是多少，防滑是否危險，以及是否需要啟動應急控制系統。 來自傳感器的信息即時發送。

重要功能

我們需要考慮匯率穩定體系的另外一個特點。 是什麼 由於系統連接到汽車行駛裝置中的主傳感器，ESP能夠將數字與汽車的實際行為進行比較。 也就是說，計算機確定汽車的行為是否與計算的數字不同。 如果參數嚴重不同，控制單元將進行數位調整，並將實際數據返回正常範圍。 這有助於避免危險的情況。

ESP操作機制

工作是基於發動機，轉向和製動系統的管理。 要將汽車返回到計算速率，系統將在所有或各個車輪上開始製動過程。 SKU可以確定您需要多少來降低車輪的速度。 在這種情況下，制動過程由幾個系統執行。 ABS改變制動系統中的壓力，減少向燃燒室供應的燃料，因此車輪上的速度也降低了。

當ESP可以關閉時

有時候，當您需要掌握機器時，在復雜的區域，一個系統，在95％的情況下，有助於避免可怕的事故，可以與專業的司機玩殘酷的笑話。 不過，製造商也設想了這一刻。 現在即使使用基本的ESP，這個系統可以根據情況進行禁用。 在配備電子助手的一些汽車中，ESP可以以各種模式運行 - 完全和部分的安全。 在後一種情況下，允許小滑板和滑梯。 也就是說，如果將平均電平設置為驅動程序，則不會停止。 但是，在真正的危險的情況下，匯率穩定體係得到充分激活。 是什麼 這是一個電子助手，有助於避免緊急情況。

結論

一般來說，SCS是一個獨特的系統，挽救了數百萬人的生命。 然而，沒有人可以欺騙物理學，電子學的可能性遠沒有限制。 並找出是否有一個系車道上的道路，你可以在說明中。 不要在沒有很多駕駛經驗的情況下關掉它。 特別是如果它涉及在積雪覆蓋的道路上行駛。