大家對標致406的反應是什麼？

誰沒見過標致406雙門轎跑車有些人，可以說，這僅僅是著名的406型號的雙門修飾，但這不是這種情況。 兩輛車只在同一個平台，而其他細節有很大的不同。

雙門轎跑車，儘管只有2門，只要他哥哥的存在 標致406評測 司機誰有機會騎在兩種模式，說他們是完全不同的汽車。 這時在轎跑車的設計來自於意大利，誰是老標致的合作夥伴。 他們設法達成了驚人的效果。 新的模型可與巨頭競爭，向其中轎車實施例月亮。 即使是設計者認識到，新模式的這種影響預計不會。 有趣的是，意大利人在汽車開發的一個提醒，親筆簽名他的工作室在意大利。

但裡面的客艙同樣積極的，你可以欣賞，不僅外觀，而且感覺的標致406條幸福業主的內部。 大部分注重的是人體工程學塞爾吉奧·賓尼法利納座椅乘客。 機艙內所有項目都在邏輯上和心靈上的製造。 所有這一切需要的是在手從司機。 這一刻想分配移栽的舊模式，你會發現有很多不完善的部分。 我有一種感覺，一切都沒有到位。

即使事實上，該車只有2門，沒有破壞整體畫面。 它甚至不是缺少點什麼不能叫。 爬進後座容易。

駕駛員的座椅上的良心做，因為它的主要負荷。 製造商已經轉向有信譽的公司在準備Recaro座椅，其產生非常高品質的產品。 該實施方案非常適合於完美的標致406轎車跑車。

前面板沒有發生與轎車相比沒有任何變化顯著。 稍微縮短的中心元素的負載 板，儀表板 變得更簡潔。 然而，也有增添了一絲缺少運動的細節 - 這是鉻輪圈秤儀表和排檔桿在鋁，飾以皮革旋鈕。 少數人可能不喜歡坐的關於這款車的標致406車主的評論只是高興方向盤後面，這一點也不誇張。

當你開始壓在油門踏板這一切讚譽相形見絀。 看來，你的整個生活是在標致406雙門轎跑車的車輪。 它從騎馬運動的第一個秒著迷。 出色的動力，操控性和舒適 - 從車上得到真正的快樂。 我喜歡去的集會，並嘗試他能做些什麼。 因此，它希望控制汽車。 他是在駕駛者的擺佈100％，他的一切率性屈服。 迅速改變其在道路上的位置。 人們得到的是你坐在理想汽車的方向盤後面在140公里每小時可以使道路上幾乎所有的機動速度時的感覺。 很無聊的車拖到與擁擠的路線這樣的潛力。 最難移動到不同的模型上標致406評測這個美好的有車一族的一個舒適的旅程後，可以很容易地證實了這一點。