奔馳500 ，題為“輕便舒適”出現在德國的道路，然後整個歐洲在1951年。 這輛車有兩個版本，轎車和敞篷生產。 在本實施方式的轎車奔馳500會1951年至1954年的一年，並且可轉換產生1951至1955年的一年。 然後，他們開始生產運動中的輕便格式，車與高汽油運行名梅賽德斯-奔馳CLÇ強大的六缸發動機下 辛烷值。 身型轎跑車採用了小巧，然而，並沒有降低的舒適座艙的水平。 本機成功生產，直到1971年的基本格式和一些其他修改。
之後軸距奔馳500被顯著上升，有可能車重，使之更接近行政級。 這個決定的必要性，通過對大型汽車的需求增加了運動特性的動機。 從前，有兩個新型號，SLC 350和SLC 450，兩個八汽缸汽車用V型發動機。 在1974年的中間兩車加入輕量化模型SLC 280直列六缸發動機，並於1978年SLC 450-5站在與polusportivny前輩相提並論，並立即被重新命名為SLC 500很快，然而，1980年秋，生產所有的四款車型已經停產。
在SLC 500的成功是不是謙虛了。 七十年代的石油危機並沒有給轉運動和polusportivny汽車。 受影響的積極競爭的E級轎車，特別是 奔馳C-123。 直追，在這樣一個充滿挑戰的環境釋放奔馳跑車500已恢復到1989年完全關閉。 然而，故事並沒有就此結束，雖然暫停持續了近十年。 在1999年春季奔馳500出現，被宣布為新CL級的獨立代表。 根據外部數據梅賽德斯走近了旗艦機在Coupe車型的層次結構中的作用。
奔馳500的進一步發展，是420馬力，後來打上了新的引擎V8 AMG CL63的引擎蓋下外觀，在2004年，在機器安裝610馬力的V12 CL65 AMG動力 超級電廠沒有解決銷售的主要問題奔馳500保持在由於成本較低的水平。 而在2006年，汽車產量再次暫停。 在方法它一直是新的CL-Class，並在2006年10月，這款車被呈現給公眾。 生產隊拒絕重型發動機V12 CL65 AMG，新發動機匹配的V8 AMG CL63是參數少顯著有力。
在2010年，更新的奔馳500，一個照片，你可以在文章中看到的，是一個額外的深改型，其結果是，汽車已經獲得了全新的保險槓，在車燈更精細的格柵插入LED元件，光學照明紫色光線， 尾燈 已經成為學術，與主流的紅色。 倒車燈從底部改變它們的位置 後保險槓 ，它們移動到適當位置在板的邊緣。 目前，該車在小編生產和靜止相當昂貴。 然而，一些 奔馳車型 500，它的價格之前在高位保持今天不到22000 - 35000美元。