避震器薩克斯評論。 有什麼更好的減震器 - 茅場“的Excel-G”或高盛“超級房車賽”

即使是經驗豐富的司機選擇減震器並非如此簡單。 我們可以說一下，誰知道只有少數知名品牌的新手什麼。 事實上，今天，正確的選擇是因為有大量的品牌和產品的範圍真的很難。 在這篇文章中，我們將看看減震器薩克斯，對他們的消費者的評論，主要競爭對手，並觸及到問題的其他方面。

減震器的重要性

首先，我想說一些關於這個單元在汽車中的作用。 許多人認為，減震器只需要舒適的運動，那就是“吞噬”孔和顛簸路面。 但實際上支柱也需要運動中來平滑振動和身體的擺動。 一個典型的情況，顯示它將如何在汽車的行為沒有這些支柱 - 積累。 當風門踐行自己的話，就停止運行。 因此，身體行駛時擺動，這將直接影響安全駕駛。

目前，來自不同廠商的機架擁有最多的用戶的評價。 減震器薩克斯，例如，許多高度讚揚。 他們我們會考慮更加詳細，並將其與已知的“茅場”進行比較。

減震器的工作原理

談到具體的模型，或者整條生產線之前，你需要了解它是如何工作的。 在簡單的話，可以多花一點類比油泵。 我們有附連到活塞的其端部的振動吸收棒。 當所產生的振動，活塞桿處於運動中並且活塞按壓位於氣缸內的油。 活塞後面是與小孔另一個腔。 由於油無處可去，然後逐漸擠入第二腔。 小孔的直徑，所以活塞不能迅速擠油，因此在一定的時間它會減慢。 這導致了一個事實，即振動被衰減。

有時也有所謂的崩潰中止。 這是由於尖銳的反彈。 在這種情況下，飛機沒有時間錯過所需的油量是太快了，這樣的股票被停止，發生影響。

主要類型的減震器

目前，有三種類型的阻尼器：

• 油;
• 氣;
• 天然氣和石油。

油減震器最簡單的設計，但其中最可靠的也算。 油性支柱的主要缺點是質量較差的路面上激烈駕駛時，活塞移動太快。 其結果是，有空化氣泡。 石油泡沫減少了噴嘴的能力。 因為幾乎沒有油流過在另一個腔中的孔，減震器可以已經被認為是不能手術的。

氣體支柱的設計有所不同。 其實質是，有25巴的壓力下單缸。 浮動活塞將油從氣體中分離，所以它們的混合可能的，但由於高的氣體壓力，空化氣泡不會出現。

油氣減震器及其特點

按照設計，立像減震器油。 有兩個汽缸，上部腔，其中填充有氮氣和壓力高達5巴。 下油腔。 應當指出的是，與在油中的增加的氣壓，是與振動的發生外觀但此時懸浮液變得更剛性加速反應。

之間的氣體和油機架的優點需要分配額外的緩衝，可靠性高級別由於不存在氣穴的。 如果減震器非常適合於高品質的路面，天然氣和石油的使用 - 適合越野。 適合那些喜歡誰的感覺道路和管理你的車氣支撐。 在這裡同樣舒適程度比氣油或耐油低得多。

減震器“薩克斯”

高盛的品牌首次出現65年前。 在此期間，該公司已經歷了很多，但所有的同時發展自己的技術。 正是得益於偉大的經驗，德國的製造商目前持有在市場上處於領先地位。 通常情況下，只有積極的評論可以在網上找到。 薩克斯減震器安裝在車如“奧迪”，“寶馬”，“斯柯達”，“奔馳”，“標致”等。 如果德國的減震器在自己的機器上安裝，它說從這個製造商的最高質量的組件。

油脂“薩克斯”即使是拉達汽車製造和有很高的需求。 僅僅是由於高品質和可靠性，該公司能夠實現全球的認可。

減震器薩克斯超級房車賽

系列“超級房” - 一個液壓和氣體計數器，其質量可與那些發送到裝配線進行比較。 首先，考慮到液壓減震器。

導向活塞液壓機架有一個特殊的硬化耐用的表面，以確保其使用壽命長。 填充的空心筒 液壓油， 資源是足夠大的。 在液壓支腿的發展系列超級房車賽設計師重量計算大會並試圖把它的燃油經濟性降低。 所有橡膠密封件，襯套和軸襯由耐磨橡膠。 這是相當昂貴的範圍，由無數的評論證明。 減震器高盛（液壓）適合具有舒適的高要求。 這一立場提供控制和阻尼的土路，並在城市的較高水平。

單管和雙管

該氣體減震器，其缺乏缺陷前輩。 有實際上排除油通氣和快速阻尼提供了一種雷電觸發閥。 另外這個系列的懸架減振器減少噪音。 其目的是提高資源辦公桌的問題。 對於塗有特氟隆此圓柱面。 這增加了強度和耐久性。 這種氣體減震器 - 誰喜歡高速駕駛司機一個很好的選擇。 但同時我們必須明白，這個級別的舒適性，因為在液壓支柱，沒有工作來實現。

高盛的優勢線

這個系列只包括氣體支柱。 特別是，統治者旨在提高懸架的性能。 例如，該氣體彈簧與另外的信道。 其實，這架，其中有兩個工作區。 其中之一是負責的舒適駕駛時，第二個 - 針對高負荷期間的最佳性能。 這真的是萬能驅動的最佳減震器。 他們監測工作條件，並根據機架剛性的選定一定的水平。 健全與較差或無塗層，以及為強加在高速公路上行駛的道路都。 當然，這不是預算的解決方案，但這些站在一個很好玩的行駛過程中，他們是值得的錢。

避震器薩克斯：價格和別的東西

至於德國員額的費用，他們並不便宜，但你不能叫他們太昂貴了。 相反，他們佔據了中間的利基。 有1000盧布便宜的車型，並有那些超過七千人。 例如，在2101-07 WHA-前減震器薩克斯成本約1600盧布。 與此同時，“寶馬3”（E90）站的費用不會超過2700盧布以上。 這是比正常的價格標籤更多，賦予了產品的足夠高的質量和使用壽命。

價格標籤架在很大程度上取決於車輛的標誌。 例如，減震器是比美國更便宜的歐洲市場。 在對“VAZ”的同時支架可以花費比“三菱”或“現代”少。 然而，如果你看到太誘人量，很可能是假的。 因此，這些機架是更好地從經銷商那裡購買。 它會更貴，但質量不會失敗。

減震器支柱“茅場”

很多駕駛者認為，日本品牌“茅場” - 它在這個價格範圍內的競爭對手名列前茅。 這是最流行的品牌在歐洲的一個。 避震器萱場放置在這樣的汽車為“標致”，“座位”，“福特”雷諾“等。當然，該列表不作為，因為強烈的”薩克斯“，但它已經在談論一個相當高的質量。而當在其他條件相同的德國和美國的汽車更容易購買來自德國，而不是日本的機架。

關鍵的功能，它擁有萱場減震器， - 低成本和高性能。 由於這個品牌“茅場”在俄羅斯幾乎所有的司機知道。 而在其他國家，如烏克蘭和白俄羅斯，這些機架有很高的需求。 但如果有“薩克斯”和“茅場”之間進行選擇的問題，那麼在這裡就很難確定。 畢竟，無論是製造商提供優質可靠的產品。 讓我們來看看這個問題的更多細節。

選擇什麼：茅場的Excel-G或高盛超級房車賽？

如果你看看與專題論壇的統計，駕駛者的約60％贊成“Kayaby”的下降。 其他人更喜歡“薩克斯”。 同時，對德國廢水的負面評論是幾乎沒有，這是對日本定期見面。 問題是，在今天的市場並偽造或者婚姻的比例非常高。 這適用於日本和德國製造商。 關於福利“Kayaby”駕駛者區分以下幾點：不dubeyut，壽命長，在低溫和提供可控的較高水平。 如果我們考慮到我們即將在商店站在六千以上的日本機架只談論，這些優勢都出現在這樣的價格。

評級減震器“薩克斯說：”如果你不碰到假的，它幾乎是永恆的立場。 安裝新的德國減震器後，許多人忘記這個網站，直到銷售的汽車。 司機在這個系列就像一個滾動表徵產品“薩克斯”。 它們提供的高級舒適和素以巨大的資源。 有些型號是理想的運動駕駛，而其他人 - 的測量。 這些機架的好處是，你可以拿起你的騎行風格減震器。

總結

您可以以極大的信心，最優質的德國立場說。 但是，眾多的高品質的假冒量敗壞了聲譽。 應當理解，同樣的 後減震器 薩克斯“BMW X6”將耗資超過6萬盧布。 此外，我們建議將只有經銷商。 在這種情況下，這將是質量的保證。 如果您在專業的服務安裝在機架上，那麼你一定要給予保證，例如30,000公里。

最吸引人的 - 這是一個相當大的範圍內。 德國架可以拿起無論是國內“一分錢”，並在任何一個亞洲或美國車。 這是非常方便的，尤其是當你考慮到現在有機會利用在線目錄，讓用戶定制的VIN-代碼的細節。 這向你保證，單位的100％會適合你的車。

這些機架，如果他們是真正的，你一定要放，如果有這種可能性。 水力，天然氣和石油 - 全部由高盛提供。 但是，不要通過“Kayaby”，因為它也是非常值得的品牌，其中許多強調。 但在任何情況下，你必須仔細謹防假冒，因為一些中國阻尼器開始在兩三萬公里敲。