“奧迪A4（B8）”：該模型照片的詳細審查，油耗及評論

汽車“奧迪A4”的歷史開始於1995年。 從那時起，它已經改變了幾乎所有的東西：發動機，變速器，設計，光學，只有一件事保持不變 - 消費者的愛到本機。 “A4”在各方面都相當於德系車的線路狀態“horoshist”：它有一個中等大小，適度浮誇的設備，功能強大，但經濟的引擎，PPC-技術，最重要的是，平均（相對於競爭對手）的價格。 今天，我們就來看看上一代車型，這是製造2008至2015年。 在此期間，它已成功地贏得世界各地的許多駕駛者的心。

在B7後面的對比“奧迪A4”，在後面B8模型不只是一個重新設計的版本，老一代的，但一個全新的汽車。 如何成功地經受住了這個項目，我們今天學習與你。

差異有

它的主要成就誇設計師 - 改進的重量分佈。 值得提醒的是，年輕一代都犯了罪擁擠的林伯，因此，在轉彎的可操作性較差。 這是由於使電動機他們在前軸站在前面的事實。 的“奧迪A4 B8”軸距多達160毫米延伸，並且發動機被移回。 順便說一句，電池在這個模型矗立在樹幹。 現在的汽車具有良好的穩定性和可控性。 活躍的城市駕駛很高興把它。

全新的設計理念突出和更新的設計。 汽車得到的是後來在其他模型中使用的專有功能一個新的家庭。 激進的保險槓“奧迪A4 B8”，以沿梯形 進氣格柵 和光學收窄，強調了機器的drayverskogo潛力。 其中的這一代人的電話卡是行車燈二極管燈。 氙氣浸和主梁能夠在夜間最大的舒適移動。

該模型首次亮相後4年經歷了一個小的外部改型。 它是那麼容易，不是每一個專家能分辨再造型dorestaylingovoy的版本。

經典身體

該模型呈現在市場上有兩個版本：一個轎車和旅行車。 然而，基於該A4，我們創造了另一種模式 - “psevdovnedorozhnik”。 但是今天，我們正在考慮所有真正紮根買家中的經典選擇 - 轎車和旅行車。

順便說一句，在我們的緯度貨車的情況並不少見：在A4的在二級市場上的第三部分是在這個身體舒適的代表。

尺寸“奧迪A4 B8”活該只說奉承話，並在部分放鬆不給競爭對手。 轎車這樣的尺寸：4700/1825/1430毫米。 通用唯一的不同高度 - 1435毫米。

沙龍“奧迪A4 B8”

概述沙龍立即召回優質品牌。 它強調的是高品質的材料，皮膚，耐磨損，精確匹配的零件，隔音效果出色，當然，豐富的裝備甚至在家庭版本。 這個豪華的度假以及適合drayverskie元素 - 部署到中控台的驅動程序，具有出色的側向支撐座椅，垂直箭頭零的車速表和轉速表。 現在，讓我們來仔細看看沙龍“奧迪A4 B8”，這看起來非常有吸引力的畫面。

在中間座椅的內飾由灰色阿爾坎塔拉的，並且在每邊 - 黑色皮革。 這是一個偉大的組合，使得它舒適的冬季和夏季騎行。 可加熱座椅和一個大範圍的調整有助於保持盡可能舒適。 另一個不錯的細節 - 膝蓋下拉出的支持。 在兩個前座椅是小抽屜，這是非常方便的，尤其是在一個漫長的旅程。

後座扶手之間很寬，其具有用於小試劑盒和可縮回的保持器的隔室。 前杯架也有，它們坐落在中央通道。 它的事實，更多的人（有兩個）驚訝僅僅把1.5升瓶子的寬度。 並非所有的汽車可以是滿足。

室內被照亮這麼好，在晚上，你可以輕鬆地閱讀一本書吧。 上部燈前部和後部，腿照明，中央隧道，導管的照明和門把手 - 所有最大的舒適創建。

位於方向盤上的音樂控制按鈕，通過藍牙手機和導航系統（可選）。 方向盤覆蓋著皮革和具有解剖救濟。 槳提醒我們，這輛車是專為運動型駕駛。 除了標準的設備，面板看起來賞心悅目的彩色屏幕，顯示從行車電腦和音響系統的信息。

主6.5英寸顯示器，其在中央控制台上的顯示裝飾不同的設置汽車，從多媒體系統，並與油位在發動機結束。 除了PDC的信號，在屏幕上顯示示出與障礙物之間的距離的圖像。 這個功能非常有用，因為在機器的尺寸很多駕駛者都習慣。 側 後視鏡 給出如何和沙龍鏡的一個很好的概述，所以訓練的“德國人”一兩個星期，你可以約倒車雷達忘記。 順便說一下，沙龍鏡是如果需要，可以很容易地禁用自變黑傳感器。

汽車多媒體系統由一組奧迪交響樂，其具有6聲道放大器中，10揚聲器和一個低音炮的表示。 聲功率為180瓦。 在任何音量揚聲器提供優質的聲音，沒有任何多餘的聲音。 收錄機播放從CD-ROM驅動器和SD卡音頻。 揚聲器音量與提供額外的舒適度發動機噪音自動更改。

“奧迪A4 B8”，技術特點，其中這一天應得的最高讚譽，擁有電子助理的豐盈。 我們還應該注意到該系統的“開始/停止”，對燃油經濟性和環保的目的創建的。 該系統的工作原理很乾脆：如果停止拖住制動踏板更難之後，檔車，而其他所有的操作系統都包括在內。 只要駕駛員的腳鬆開剎車，車子閃電啟動。 如果你不看轉速表不，你甚至不會注意到如何啟動發動機，因為從它的振動最小化。

據軸距“奧迪A4 B8”強烈表現優於競爭，所以後排乘客坐相當舒適。 除了誰是坐落在一個位的中間的一個將防止大規模的隧道和鼓鼓的箱子。 由於一些在機艙問題車主的操作“奧迪A4 B8”已經確定。 評價表明，隨著時間的推移，後支架開始吱吱和窗口 - 吱吱聲。 第一個問題被解決更多隔音貨架，和第二 - 潤滑導向玻璃。

行李箱

480升量 - 行李箱“奧迪A4 B8”愉快地的能力感到驚訝。 在右側有一個與插座，防止小東西沉澱電網舒適的利基。 在地板位於環路，允許負載或他的網綁定obtyanut。 在行李架的頂部安裝兩個袋子和包裹。 尼斯，這些迴路，以及處理在機艙天花板上，提供流暢的閉門器。 如果折疊後排座椅，原來幾乎水平的地板上，允許下載一個相當長的物品。 所以，如果你經常攜帶任何大的事情，你最完美的“奧迪A4 B8”。 圖為在後備箱真的很寬敞。 出人意料的是，在樹幹位於地下dokatka 19半徑。 儘管這是一個事實，即汽車價值17個輪胎。

機器的心臟

這是當時的德國帥哥的引擎蓋下看。 該模型是一個相當廣泛的汽油和渦輪增壓柴油動力單元。 值得注意的是，這兩個物種在我們的市場上幾乎相同的比例來表示。 最常見的汽油 - 1.8升TFSI發動機，以及最珍貴的 - 最高端的3.2升發動機。 其中最流行的柴油發動機獲得了2升TDI發動機。

間的汽油發動機的弱點可以注意到其gidronatyazhitelya過早正時鏈條張力而失效。 這發生在70〜100萬公里運行。 為了防止過衝電路和閥門活塞滿足，推薦以監視鏈和張緊器的條件70000運行之後。 1.8升發動機有時令人沮喪的主人洩漏的高壓泵。 在一個2升的發動機油而不同食慾增加。 如果後者高於每千。公里0.5升更大，建議更換曲軸箱氣體的通風系統。 如果這一措施沒有幫助，你需要做一個更嚴重的發動機修理。

2升柴油發動機不僅是最流行的，但也是最可靠的。 他的哥哥3升遭受的阻尼器失效 排氣歧管， 和節流裝置。 第一個問題可以通過閃爍檢查引擎燈泡被識別，第二個 - 牽引的損失和增加透明度。

在城市駕駛機器消耗11-13升每百公里的燃料。 這一切都取決於配置。 城外，這個數字下降到7-9升。

驅動器

“四國集團”可能是前輪驅動或全輪驅動系統，而最新的版本是我們的道路更發現。 相比模型B7設置在G8全輪驅動已經改變了一點。 更確切地說，它改變了當下的優先級，現在在正常模式下60％是給後輪。 此時的前體比例為50〜50。當然，該全輪驅動版“奧迪A4 B8”從monoprivodnom更好的機動性和穩定性不同。

傳輸

CPR線“奧迪A4 B8”，它的特點主要是值得奉承聲明也非常多樣。 在這樣的機器上安裝齒輪箱：

1.力學6度（罕見）。

2. CVT的multitronic（設計用於低功率前修飾）。

3.機器人化機械，在folksvagenovskoy DSG的樣式造。

4.經典機。

最不可靠的CPT是一個機器人變速箱兩個離合器。 主要的問題 - 控制單元，其表現坐立不安汽車駕駛時的失敗。 有時候問題可以通過重新閃爍來解決“大腦”。 但往往要改變整個組件。

手動變速箱，聚集柴油發動機，有時令人沮喪飛輪的主人失敗。 這個問題表現的點擊，閒置和在運動開始敲門。

最可靠的傳輸是變速器（前身問題已被淘汰）和機器。

懸掛

懸掛“奧迪A4 B8”2008年發行的結構幾乎是從它的前身沒有什麼區別。 前方和後方，是所謂的mnogoryichazhka帶 穩定桿。 桿前懸架 和後懸架叉臂是由鋁合金製成的，以減少nepodressornyh重量 運行適度強硬和能源密集型的。

作為一個選項，自動配備了專有的系統，讓您選擇最合適的車輛設置。 作為該系統的一部分進行調節：該懸浮液，方向盤和加速踏板的響應的剛性。 2008年，它的創建三種模式“奧迪A4 B8”。 改型2011增加了一個模式。 模式通過使用位於換擋桿附近的按鈕來更改。 順便說一下，可調節的阻尼器不在可靠性簡單差。

懸掛足夠持久：多數品牌的“消耗品”可以去達100萬公里。 滾刀是少一點 - 約80000公里。 好了， 穩定將不得不更換約60萬。公里。 修復“奧迪A4 B8”是相當昂貴的。

在路上：業主評論

現在是時候來討論德國車的駕駛性能。 的第一件事，你會發現，坐在車內 - 出色的隔音效果。 不是所有的“同學”可以誇耀在機艙內這樣的低噪音水平。 懸掛容易吞下路面的小的不規則性，它是由所有的司機注意。 減速帶，即使你沒有時間的時候注意到它，不給任何問題。 然而，所有可能不那麼完美，即便是在“奧迪A4 B8”。 業主的評論說，在正常的速度過彎機高跟鞋的時候，而在後懸架有時表現，坦率地說，不充分。 但匯率穩定的系統執行其上的所有100工作：運行車子打滑了，你需要很多技巧。 而且，即使在系統關閉時，機器不看跌期權。 顯然，該系統不會關閉，直到結束。

引擎返回非常高興：在任何速度下，他沒有迅速加快車子的動力。

改型

2011年定稿感動，外觀（略返工保險槓，進氣格柵和前燈）和電機線內部（儀表板和中控台的更新的外觀）。 從推進線下降3.2升汽油發動機，它來代替3升。 並且代替1.8升汽油單元，其開發160馬力，在“四”250扭矩開始放相同體積的馬達，但具有更好的性能：170升。 一。 320和扭矩。 所有汽油發動機的食慾下降了7-8％。 這樣做的原因是引入該系統的“開始/停止”按鈕，安裝機電轉向放大器。

在柴油發動機的線也並非沒有變化。 兩個新的2.0升柴油發動機開發136和163馬力。 代替2升和170升的頂馬達。 一。 我來了相同的引擎能力，但更強大的引擎 - 177升。 一。

也發生變化懸浮液：後臂的連接點已經被移動，並且制音器重新校準。

調整“奧迪A4 B8”

在這個類的汽車很少受到徹底的調整，而我們的主人公也不例外。 其中，使“四方”的業主的改進，可以注意到只有少數外部變化（畫在身上，燈套件的圖片），以及較小的內飾精緻，以增加舒適度。 這一切只取決於你的個人喜好。 但從汽車技術角度這麼好，為什麼改變的東西沒有意義。

結論

這是很有趣有倒數第二代“四方”。 在二級市場上2008款車型可從60萬盧布的費用。 二零一四年至2015年車型年價值約一個半億。 最近傳來了新一代“A4”，這已成為更有趣，更美觀，更舒適，更強大的。 這是第五代將能夠盡可能多的持有是前任？ 我們拭目以待。 但是，這是另一回事。