BMW 525 - 巴伐利亞傳奇

如果你問在街上第一的後起之秀，他知道其中德國品牌，大家都會叫三巨頭不僅是歐洲，但全球汽車市場：奔馳，寶馬和奧迪。 這其中不斷地發揮出來，為客戶的爭奪戰。 他們已經實現了最新的技術在其發展。 在這個類和汽車達到質量，其他品牌很難與他們競爭的水平。 我們將不贅述了，但讓我們來談談 寶馬525 這種模式很受歡迎不是一代人。 很少區分標記寶馬。 所以，如果行李箱蓋附標籤«寶馬525“，這意味著該車屬於第五個系列，他的2.5升發動機罩下安裝。

525開始了它的生命早在1972年，當光線問世的第一代5系。 隨著它開始一個新的時代，因為在同一時間推出的W124奔馳車，和奧迪 - 模型100所以，既是競爭對手，已經陷入遺忘，和那種第五系列仍在進行中。 第一代創造了轟動。 寶馬工程師的首要任務一直是理想的重量分配。 所以，這是一個偉大的處理的原因，儘管 後輪驅動。 另外，在第一代它被整合到鋁懸掛部件，它允許減少部件的重量而不損失強度。 因此，處理一直是在整個生產歷史的比賽提升了BMW 525的一個重要方面。

現在考慮的動力單元，其上安裝了這種模式。 隨著他們的能力，我們已經確定。 現在應該指出的是，在配置上也成為一種傳統：發動機被安排在一排六個氣缸。 第一代裝有150馬力的發動機，這是耗費10.9升汽油。 它必須在那個時候，這是一個很好的結果可說的。 對於這樣一個發動機名義上提供了一個4速手動，可選的相同類似的機器是可用的。 此外，圓安裝 盤式制動器。

動力BMW E34 525上升至20馬力比上一代，現在是170匹。 數力學階段已經提高到5，以及自動變速器保持不變。 這是毫無疑問的，增加了動感的寶馬525功能要好得多。 例如，速率降低到9.5升，並加速百公里每小時現在只需要9.5秒代替10.2。 在一般情況下，進步是顯而易見的。

第三代5系最初是完全沒有這樣的引擎，但在2000年，新的寶馬525車主評論發布說，這個模型的質量優於所有其他人。 現在引擎蓋下安置“的192匹馬畜群的。” 消費，然而，保持不變，甚至略有下降：9.4升百公里。 自動終於拿到了第五個階段。

“十二五”的典範，是E60的身上，其中有一個197馬力的發動機。 這裡沒有任何評論，因為該品牌的聲譽是眾所周知的。 我只能說，所有的傳輸是6速。 此外，消費已經減少了二升，與前代產品相比。 現在的汽車燃燒7.4升。 很不錯的！

BMW 525 - 它不只是一輛車，它是榮耀的“巴伐利亞”與第325位的標誌性模型。