如何檢查空氣流量傳感器是否有缺陷？

空氣流量傳感器必須確定空氣馬達汲取的量。 基於從所述設備獲得的數據， 控制單元 引擎計算的燃料噴射到氣缸的數量。

可能的流量計有故障的“症狀”：

• 引擎“不成立”怠速。
• 油耗增加。
• 所述渦輪機連接不合時宜或不連接的。
• 發動機速度 可被限制為3000每分鐘。
• 也許限速。 例如，該機器可以是更多或更少的有源增益速度為100公里/小時，在此之後，加速度停止或者變得非常慢。
• 該機增色不少斷電。

測試的空氣流量傳感器的與示波器壓縮機-使用特殊的裝置製成。 它發生強制進料空氣流至傳感器信號和跟踪範圍。 正如在此期間，加熱升溫傳感器上的膜中的時間來決定。

當輸出信號的驗證主要測量所花費的時間在接通點火開關時的過渡過程。 在空氣流量傳感器是可維修的情況下，所得到的值將不超過幾毫秒。 為了提高傳感器的加熱時間可導致其沉積在傳感器上的污染物。 在這種情況下，過渡過程可能需要幾十或幾百毫秒。

另外，電壓值在空氣流量等於零測量。 為了測試要求發動機停止，但必須包括點火。 在零空氣流的存在下，正常的輸出電壓值可以是不同的，並且依賴於空氣流量傳感器，其模型集。

此後，將最大電壓值啪的過程中測得。 在該機器中的發動機必須在操作溫度和變速器處於空檔。 在測試過程中 油門 突然，一時間不超過第二打開。 此檢查是可能只對大氣發動機 （沒有壓縮機和渦輪機），並且如果加速踏板被機械地耦合到節流閥（通過桿或電纜）。

當發動機空載在怠速運行時，存在於空氣中 的進氣歧管 排出。 如果空氣流量傳感器故障時，電壓應在短期內超過4V的標誌。 如果傳感器是非常臟時，傳感器可以反應更長時間。 因此ostsilogrammy“平滑”。 由於污染和減少加熱傳感器，從而降低了燃料供給到氣缸的電流信號。 因此，切割peregazovke電壓傳感器信號時，沒有足夠的時間達到最大值。

如果你已經被診斷與設備的嚴重故障，應更換他。 修復MAF傳感器沒有這樣做。