宇航員弗拉基米爾·科馬羅夫的死亡。 聯盟1號航天器

關於蘇維埃政府在太空飛行中的失敗是不會說話的，很多事實甚至是隱藏的。 弗拉基米爾·科馬羅夫如何死亡， 蘇聯的真正英雄，宇航員，國家立即不承認。 在開發初期的宇宙幾乎是不可理解的，船隻有很多缺點，設計師遺漏了。

受害者為了蘇維埃時代的 太空探索

許多英雄的宇航員的名字是眾所周知的，但是今天有多少人仍然不知道誰的職業已經成為宇宙，誰的生活被削減了天空。

為了探索無限的空間， 宇航員科馬羅夫 的死亡成為不可逾越的受害者之一。 他像許多其他優秀的大師一樣，給了他的外國人，致力於研究和尋找人類長期以來提出的問題的答案。

第一次致命的病例

像弗拉基米爾·科馬羅夫一樣，傳記值得特別注意，瓦倫丁·邦達連科在類似的太空飛行中死亡。 他的死亡是發展空間擴張的第一個人：宇宙飛船在1961年被燒死，在訓練期間在科學研究所的聲室裡。 英雄正準備成為宇航員，通過研究。 有一個悲劇。 當醫療傳感器與身體脫離接觸時，他用身體浸泡在酒精中的酒精擦拭身體，並在附近的加熱器上點燃。 飽和氧氣的房間發生火災，火災在狹窄的空間迅速蔓延。 火焰蔓延到衣服上，立即爆發。 宇航員沒有及時打開門，受到震驚，燒傷與生活不相容，當場死亡。

這個事件是蘇聯政府的第一個也沒有公開宣布。 但他成為當局的教訓，也是拒絕在氧氣室內設計 航天器 的原因。

後來，類似的情況下，美國的三名宇航員遇害，另外如果不是因為航天史上第一次不幸事件的秘密，那麼這個災難就可以避免。

關於宇航員，著陸時活著

1967年4月23日返回地球的聯盟1號由於降落傘系統的失敗而墜毀。 在這艘船的考驗期間，宇航員科馬羅夫的死亡是整個蘇維埃國家的另一個打擊。 當然，第一次發射沒有被充分考慮和研究。 無人駕駛模式是危險的，因此發生故障。 在這一事件發生一年前，1966年11月28日，第一架自動的聯盟-1號或者Kosmos-133號從軌道上墜毀，據TASS報導。 稍後，同年12月，由於聯盟2號發射台的破壞而墜毀。

與科馬羅夫的悲劇的小史前史

但蘇維埃政府想要在宇宙航空方面取得新的成就，匆忙地決定在5月1日之前準備發射導彈，儘管它有足夠的故障。 了解問題的數量，宇航員被稱為飛入太空，不適，血壓升高，他跌倒。 另外一名測試人員被任命為弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·科馬羅夫（Vladimir Mikhailovich Komarov），他是一名經驗豐富和訓練有素的飛行員，他們已經在1966年4月與尤里·加加林（Yuri Gagarin

它真的如何發生？

由於發生故障，船舶進入軌道後，科馬羅夫決定緊急著陸，但無法避免災難。 這個事實又被隱藏了。 百科全書說飛行成功，程序完成。 版本其實有幾個。 其中一個是安裝人員的疏忽，誰在屏幕上鑽了一個洞，因為他無法到達所需的單位，因此得到了一個鋼坯。 虛空融化，隨著船下降，落入密集的大氣層，空氣滲入大氣隔間。 造成的壓力導致用降落傘擠壓集裝箱，這是不可能出來打開的。 有一個新的悲劇。

英雄宇航員死亡前的最後幾分鐘

宇航員科馬羅夫的死亡幾乎是不可避免的。 他設法釋放了一個備用的降落傘，但是由於擊中了線路，他立即被撲滅。 幾乎沒有機會生存，所有的安裝人員的疏忽都對他的工作做出了不小的反應。

飛機下降時，飛機Komarov死亡。

請記住：誰是責備發生了什麼事？

蘇聯降落傘系統的責任在於Minaviaprom。 發生的事情是完全不一樣的：玻璃的蓋子在降落傘裡面射擊，當船下降到稀薄的氣氛時擊中。 由於壓力急劇下降，玻璃變形，並且由於安裝在設備的球體中，所以會堵塞主降落傘。 當高速下降時，機器開始平衡，並與地面接觸墜毀。

發生災難的地方稱為奧倫堡地區的Adamovsky區。 在這個Karabutak的定居點，從那以後，建立了一個紀念館，每年都會在4月23日訪問，以紀念死者的英雄。 在奧斯陸附近的草原，第一個方尖碑首次出現在1967年6月11日。 他的安裝由 死者宇航員的 同事組織 。

歷史不教任何東西，或者怎麼不重複錯誤

稍後，在1971年6月，宇宙航空發生了另一場悲劇 - 三名英雄的死亡：維克托·帕薩耶夫，弗拉季斯拉夫·沃爾科夫和格奧爾多·多布羅夫斯基，當他們從聯盟1軌道站下降到地球時。 然後船友Soyuz-1墜毀。 航天員雙打，代替瓦列裡·庫巴索夫，彼得·科洛丁和阿列克謝·列奧諾夫組成的主要機組人員。 死因是我們蘇維埃政治家的野心。

舉個例子說，美國人在3座船上飛到月球，當局決定我們應該飛完全三個人。 如果兩名男子飛過太空服，那悲劇就不會發生。 3件衣服根本沒有結合飛行中的所有條件，不符合機艙的尺寸和尺寸。 宇航員飛過運動服，絕對不可能做。

按照加加林的例子，再次在一個三人組中，1964年，鮑里斯·葉戈羅夫（Boris Yegorov），康斯坦丁·費托蒂科（Konstantin Feoktistov）和弗拉基米爾·科馬羅夫（Vladimir Komarov）飛到了“沃斯科德”。 為一人計算出的駕駛室對於其中三個人來說是非常狹窄的，宇航員寧願不穿西裝，而是在運動服上，也是為了救援的唯一座位，以某種方式放大空間。 持續違反飛行中的所有條件。 他們最初把生命置於危險之中。 很有可能，這次飛行成功了。 但是因為違反規則，而且因為對悲劇發生前的情況的這種疏忽的態度是一回事。

Korolyov提前感到內疚，要求原諒以防萬一，護航宇航員飛行。 當然當時當局也隱瞞了這個事件。

宇航員科馬羅夫死亡的原因

在下降時，聯盟1號墜毀。 弗拉基米爾·科馬羅夫（Vladimir Komarov）不能立即註意到該裝置工作的複雜性。 首先到距離地球150公里的高度，一切都很好，但是當進入大氣層時，有必要將船分成三部分，即把客艙與家用電器和隔間分開。 在分離時，排氣閥過早工作，儘管其開放時間稍後會發生在地球本身附近。

閥門意外打開的原因尚未確定。 專家認為，當船舶分為隔間時，搗實的衝擊載荷就會爆裂，通風機可以從通風閥的爆炸和鎖定桿的運動中打開。 當在裝置中下降時，壓力大大降低，宇航員根本沒有時間鬆開帶子，以便關閉形成的孔（通風口），最終失去意識。

當發現死者醫生時，注意到血液中存在氮氣，腦出血和肺部血液。 事件發生後，兩年的載人飛行中斷。 蘇聯空間技術迫切需要改進。 這個事件影響了當局。 宇航員被賦予了特殊的衣服，其他在飛行中的衣服是不能接受的。 緊急採取措施加強人身安全。

偉大宇航員簡史

他的整個一生致力於死者弗拉基米爾·科馬羅夫的飛行。 英雄的傳記證實了這一點。 宇航員生於1927年。 16歲的時候，在完成了七年的學校課程之後，我進入了莫斯科的空軍專門學校，目的只有一個：與蘇聯軍事飛行員一起成為一名，但只有在敵對行動結束時才能獲得相應的文憑。

釋放後的第二年，科馬羅夫被轉移到了巴特斯克。 1949年以塞爾諾夫命名的城市軍事航空學校畢業後，他加入了北高加索地區的軍事戰鬥機飛行員。 格羅茲尼很快就遇到了瓦倫蒂娜。 學校老師與Vladimir Mikhailovich結婚。

從軍事戰機到空間試驗者

1952年，科馬羅夫再次轉為服務。 這一次，他的新居住在烏克蘭西部的Mukachevo鎮。 作為高級飛行員約七年，科馬羅夫繼續發展，學習和發展為專業人士。 1959年，宇航員畢業於朱科夫斯基學院。 此外，他的職業生涯繼續在空軍國家紅旗研究所。

該機構與以前的研究機構不同，特別關注 - 測試飛機技術的最新型號。 這裡的過渡在某種意義上已經對科馬羅夫來說是致命的 - 在這裡，他被提供了測試空間車輛的工作，這是禁止擴散的。 自1961年起，他開始為“東”和“日出”準備航班。

科馬羅夫生命的最後時刻

Vladimir Komarov與尤里·加加林（Yuri Gagarin）進行了談判，原始記錄仍然保留下來。 這是關於Komarov無法打開左側電池的事實。 在加盟之前，加加林已經指示準備進行最後的行動，仔細而平靜地採取自動下降，專注於月球。 科馬羅夫說，一切都是有序的，據稱他在椅子上，用腰帶固定。 加加林希望在登陸時呼吸更深，而在科馬羅夫的答復之後：“謝謝你，告訴大家...” - 與他的聯繫瞬間崩潰了。 這就是弗拉基米爾·科馬羅夫當時所說的一切。 宇航員的最後一句話由調度員聽到，永遠記住了認識他的人的記憶。

離開大氣後，裝置開始下降。 他可以看到搜索飛機，飛行員看到發射排氣溜槽。 然後他們報告說這艘船實際上是燃燒的。 最後的短語是致命的。 這艘船發生火災，在那一刻Komarov Vladimir Mikhailovich知道他會滅亡。 沒有人知道他在這些生活中的感受。 一切都被燒毀：日誌和書面磁帶錄音機。

據傳說，搜索飛機的飛行員據稱聽到宇航員的罵聲，但這是一個神話。 要聽到聲音，只能通過天線，這是在主降落傘的線上，但它沒有透露給他。

4月25日晚，弗拉基米爾·科馬羅夫遺體被帶到了布爾登科醫院。 空軍司令韋爾欣總理到達，向死者莊嚴地告別，但當他看到他留下的時候，他點了一個緊急的火葬場。

調查顯示了什麼？

為了調查 Vladimir Komarov 的死亡事件和“聯盟”發生的整體災難，特別委任的委員會開始了。 在那些年，烏斯季諾夫從事太空探索。 根據官方版本，悲劇是偶然發生的，指的是情況的組合。

其實原因是技術性的。 在功率方面，排氣溜槽比主要的弱得多，並且由於容器壁中的壓力壓縮而不能將其排出，這反而缺乏剛度。 這個指控是帶給設計師，參與者在船上開發這個降落傘艙，以及這樣的降落傘系統的創造者。 從職位被刪除首席設計師塔卡喬夫和他的副手米辛。

自1971年以來 - 沒有意外

在不幸發生的1.5年 - 宇宙衛星Komarov在聯盟的死亡，以下的宇航員喬治·貝雷戈維多在1969年初飛行，也分別是Khrunov和Eliseev。 軌道上的兩艘船已經在一個開闊的空間停靠，宇航員能夠從一個“聯盟”移到另一個。 第二次飛行也是悲劇性的，但英雄幾乎不可能。 “聯盟”被認為是那些時代所有航天器中最可靠的，而且自1971年以來沒有悲劇。

英雄的勇氣和勇氣並沒有得到國家的關注。 科馬羅夫被授予第二次榮譽勳章“金星”。 此外，由國際航空航天委員會頒發的驚人名字“風玫瑰”下的宇航員命令證實了弗拉基米爾·米哈伊洛維奇所完成的契約的重要性。

今天他的灰燼在莫斯科主廣場的克里姆林宮牆上休息。 英雄的名字從電視屏幕反复響起。 在紀錄片上，這部電影是以“太空”的名義命名的。 第一血“。 其創作者們大力開展工作，找出蘇聯時期沒有提到的悲劇和重要細微差別的原因。 在十年前的德國，柏林交響樂團執行了許多由世界各地傑出作曲家撰寫的作品，專門針對Ad Astra計劃。 其中之一是致力於Vladimir Komarov的創作。

如果不是為了與科馬羅夫的悲劇，聯盟將應該在2014年之前飛行。 半個世紀已經過去了，另外一艘船不可能出現，可以存活多年。 但他的生活（換來自己的）給了所有同樣的英雄 - 弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·科馬羅夫。 這不是英雄主義嗎？ 不幸的是，他毫不知情地知道他，但現在，知道俄羅斯宇航員科馬羅夫的悲傷和無私的歷史，他的名字應該與其他偉大的測試者保持一致，人們必須尊重他的記憶。