汽車越野車

雅馬哈雪地汽車

雪地摩托系列“RS”已經出現在過去的2004年,並立即吸引了可靠性和方便鑑賞家的關注。 新系列的幾乎所有的機器有許多內部和外部因素,從兩個系列“RX”,它結合了從更加和平的極限運動和賽車摩托雪橇,還有的用於娛樂或工作的繼承。 然而,“家”的特色,不僅在自己的外表,而且在底盤和發動機的設計,清晰可辨。
該試驗不是發生在最有利的氣候條件。 這當然不是一個智人,其中許多仍設法徹底冷卻,但該技術,不享受接近零的溫度,以及濕和大雪。 在“兔子”,這成為各種冬季設備管理經驗的記者學習的主體作用,採取房“RS創業TF”和動感的“RS憤怒”。
所以,要根據天氣和即將到來的冒險打扮,大多數在場的人在測試,開始發展在時間的新技術。 由於大自然已經準備參加測試一個驚喜 - 在湖面上,這應該舉行審判的比賽,約15厘米的“重”和粘雪厚度為水厘米的層的方式五,然後才開始冰 - 代表“Petroset-大”迅速組織一個新的路線。 而他們的信用 - 儘管鋪設新的軌道上它是陡峭的攀爬和急轉彎,和電車plinchiki和良好的“直”,的自發性其中全部可以在“pootzhigat”。
第一個測試對象,其落入手中,原來是一個新的“旅遊”,“RS創業TF”。 這雪地車幾乎是你需要的旅行,從115馬力的四衝程發動機和長毛蟲和這樣的小事而作為連接外部電源的消費者一個特殊的連接器終止(例如,加熱頭盔)的一切。 加速“旅遊”不能與跑車相同的過程相比,但“RS創業TF”十分愉快的開始作為一個單一的驅動器和額外負載,作為乘客代表。 384厘米,原來的後懸掛設計,由於履帶長度,一個可以相信,當你按下扳機雪地摩托氣體立即開始其運行不鑽入雪。 雪地車“RS”系列設置一個三缸 四衝程發動機 “創世紀”具有良好的牽引力在幾乎整個轉速範圍內。 在這種情況下,原來的排氣系統大大降低了噪音在駕駛員和乘客座椅,以及 廢氣 是在船尾,並沒有引擎蓋下。 排氣系統不同之處在於傳統的雪地機動車排氣管穿過所述殼體和從機器的後部。
現代的前懸掛有幾個自定義選項,使駕駛舒適既當完全加載和卸載-一名司機。 後懸掛 “ProComfort”也有自己的設置,讓您微調其剛性的不同負載。 懸掛的適當調整,不僅影響了旅行的便利,同時也對安全性。 當單獨驅動一個整潔的軌道上並不是很愉快的感覺在克服小的縱向軸,另一雪地車通過後形成出現。 然而,投球,在這種情況下,有可能以兩種方式是“乾淨”:無論是懸架的剛性配置是否正確,或略有放緩。
由於“RS創業TF”的大篇幅不是很容易的通過高速樹木操縱,即使軌道具有壓實塗佈機,它足以降低車速,而問題是筋疲力盡。 小的橫向軸,並且在高度山米,較好地克服,稍微降低了起升速度在一開始以這樣的方式,關於前懸架的頂部,不卸載滑雪板具有良好的粘附性運動表面。 一旦滑雪通行證上點和履帶的前部緊貼到頂部,所以能夠增加的速度。 換句話說,這種“旅遊”的行為
所有的規則和管理的規定,這是目前提供此類的雪地車完全符合。
當行駛在光滑軋雪“RS創業TF”可以預見的行為,可以迅速加速和走了很長一段時間的高速,而且與莫大的安慰。 打開的打扮軌道觀光車的傳統風格上做得更好 - 在轉向略微加載前懸架的時刻放慢一點。
作為一項規則,騎雪地摩托司機經驗豐富,當不經常使用剎車降低車速有助於氣體的排放簡單。 新的發動機系列“創世紀”非常良好的運行可以減緩雪車,你只需要讓觸發去。 剎車,建議只有在緊急情況下,並在有限的空間迅速機動使用。

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 zhtw.birmiss.com. Theme powered by WordPress.