“拉達卡利納”：保溫用自己的雙手

正如他們所說的驅動器，VAZ車從來沒有的舒適性非常高的水平。 公司一貫生產的功利汽車。 “拉達卡利納” - 這些車之一。 這些機器的運轉一段時間後，業主發現不足之處。 他們中有些人 - 高噪音等級行駛時，駕駛時“蟋蟀”噪音塑料板。 一些司機與音樂的幫助類似問題所困擾，但這不是最好的解決辦法。 在這種情況下，它有助於保溫“卡利納”。 繼在車上簡單的步驟變得明顯更安靜，更舒適。

為什麼在車上，“卡利納”絕緣？

開始之前的工作在obesshumlivaniyu值得我們思考的，你所需要的結果。 一名業主是無線電的音質重要的，其他的目標 - 擺脫各種各樣的“蟋蟀”和尖叫聲中，第三只需要一個舒適的休息室。 為什麼這樣做？ 從目標取決於該工藝材料的選擇。 必須記住的是，如果絕緣進行“卡利納”用他們的雙手，不只是做的一切。 該過程分為幾個部分 - 這是在預算有限的事實。 通常情況下，工作開始同門，然後隔離地板，行李箱，發動機艙，有時 - 屋頂。

工具和所需材料

因此，需要建立一個吹風機 - 它是強制性的。 任何其他機不適合這些任務。 此外，還建議您購買和壓力輥 - 它是需要shumoizolyaytsionnyh材料的包裝。 它的成本是可以忽略不計，而且從使用的一個相當大的好處。 另一個將是有用的剪刀和溶劑。

Shumoizolyatsinnye材料

材料的正確選擇 - 這是成功的一半。 值得記住的是，有一個吸振材料和吸音。 他們每個人都設計用於多種用途。

vibroplast銀

這是很靈活的，彈性的材料 - 它吸收振動。 是粘合片用鋁箔。 他們都已經由一個5x5平方厘米計算 - 這簡化了整個板材的切割工作。 這vibroplast不吸收水分，並能承受環境的影響。 此外，它具有很高的防腐性能和密封性能。 這種材料的另一個優點是其在地形困難的地區，安裝方便。 要安裝它不需要加熱。 片厚度為2mm。 建議在機艙地板上使用該材料。 毫不遜色於門相關它，對於在屋頂上，所述主體的所述側部，在罩和行李箱蓋的振動隔離。

減振材料黃金

它具有相同的屬性和特性作為產品品牌白銀。 然而，該厚度更大。 因此，上述特性vibropogloschaemosti。

“BiMast炸彈”

這也是吸收振動的材料。 隔音“卡利納”沒有這種產品是不可能的。 “BiMast炸彈”是更多層 - 在所述前側上的鋁箔，瀝青組合物的層和基於橡膠的混合物的層。

為了安裝所述材料被加熱到40至50度的溫度。 這隔振不吸潮和駕駛者和最好的專業人士認為。 它的效率是相當高的。 使用“BiMast炸彈”，在汽車音響揚聲器和身體的建議。 材料厚度 - 6.7毫米。 施加到面板的前部，在隧道，在輪拱，在消音器與驅動軸上方的區域。

“SPLEN 3004”

這是 吸音材料。 此外隔音性能它也具有熱絕緣的高特性。 它是同時安裝直線和曲線段方便。 它不吸收水分，它不會對環境的影響下崩潰。 片厚度為4mm。 適合於前側片內部，輪拱，隧道和門。 粘貼“SPLEN”上vibropogloschayuschiego層材料。 因此，你可以隔音門，輪拱。 為了最大限度地牢固地粘材料，應預先處理，清潔和脫脂的表面。 時，建議膠合以保持溫度18至35度 - 在該範圍內製造商保證高的粘合特性。

“Bitoplast 5”

此吸音和密封材料 - 它被廣泛地用於解決各種的吱吱聲並在客艙搖鈴。 “Bitoplast”是基於與粘合層和浸漬的聚氨酯泡沫。 該材料具有的防水性，不分解，並具有絕緣性，是非常適合於“卡利納”汽車。 Shumoizlyatsiya用“Bitoplastom 5”產生足夠有效的。 片材厚度為5毫米。

隔音門

保溫技術“卡利納”沒有不同於其他品牌的現代轎車的不同。 不過，也有一些功能。 這項工作開始於車門裝飾件的拆卸。 然後，表面應徹底清洗，脫脂 - 您可以使用礦物油精。 如果應用到門的底部防腐塗料，它不會刪除的需要。

隔音“拉達 - 卡利納”，靠自己的雙手製作，在這種情況下開始安裝防振材料。 所述的片更大，更有效的 - 它應該從合適尺寸的部件的單個片材進行切割。 當帶吹風機的粘合劑層施加推薦暖側。 該材料粘接在門的內壁和捲起工具。 下一紙張施加重疊。 接著，第二層已經shumopogloschayuschimy糊料材料。 它建議使用“SPLEN”或“聚焦”（後者是更有效的）。 在第一和第二殼體上的片材已經它有一個自粘的基礎上，所以該方法的片的應用將是更容易和更快。 正如在防振薄片的情況下被切割以最大化大塊 - 有必要覆蓋在門的整個表面上。

接下來，你需要決定是否關閉所需的技術漏洞。 如果你用吸震材料關閉它們，各種維修工作的表現不得不做出插槽。 如果機艙通過門通風，然後密封空氣孔後根本就無法流通。

當埋入孔絕緣門“卡利納”將更高，其膠合到第三層，但它是在大多數情況下是多餘的。 這是更好地進一步處理車門裝飾。

隔音門內飾

所述第一層被施加到防振材料。 這將有助於重裝飾。 隨後，它是更少吱吱。 然後，粘貼吸音“Bitoplast” - 它更方便地工作著。 此外，很容易接受任何形式的。 在最後階段，有必要貼面“Modelinom”過 - 即所謂的“antiskrip”。

儀表板，儀表盤

上車“卡利納”絕緣前面板可以不將其移除執行 - 只拆除懸掛物品。 為了隔音手套箱，第一件事粘在手套箱與面板接觸“antiskripom”所有的地方。 然後用抽屜“Bitoplastom”的所有內部零件進行處理。

與塑料沙龍拆除中央隧道襯砌立柱和側板工作。 所有塑料零件均粘“antiskripom”或“Bitoplastom”。 特別要注意的剪輯。

開車“拉達卡利納”絕緣儀表盤帶有其去除。 進一步modelinom處理和掩模，並直接設備的組合。

在中央板工作時，要特別注意電線和墊。 所有電線必須打包“antiskripom”和修復衣領。 每個連接器應加熱熔粘合劑。

所有詳細信息窗格中，其出版的“蟋蟀”和尖叫聲，貼“antiskripom”或modelinom。 所以，你可以擺脫煩人的噪音。 該面板沒有慌亂，建議重量。

引擎罩

要在obesshumlivaniyu引擎蓋專家一起使用任何隔離和“焦點訪談”，這是一種噪音絕緣材料建議。 技術伸出 - 一樣的門。

片材被切成所需形狀的片和連接到上罩蓋的地點。 第一振動吸收材料糊層，然後轉移到隔音。 同樣地進行保溫“卡利納”-hetchbeka，但僅在行李箱蓋。

屋頂和天花板

他們是絕緣的，從雨水減少噪音和消除划痕。 對於這個問題，我們建議您使用vibroplast“金”或“銀”。 所以在未來不是最好的方式影響可控性 - 即上限不會變得太沉重是很重要的。 此外尺寸的兩個或更多個層“Splena”。 這裡最主要的 - 不要過分，否則領銜只是不落入地方。

後門

噪聲“卡利納”（一個或兩廂旅行車）還包括治療後Lyady。 該材料可用於門上的工作時，所有被使用。 類似的技術。 首先清洗和脫脂表面的，然後乾燥，並使用吹風機或沒有它設定的加熱材料之後。

在品牌的車型，“卡利納”絕緣很容易用自己的雙手進行。 所有的工作是非常簡單的，如果一個人能夠去改善一下剪刀。 這是沒有必要適用於提供這種服務的美容院。 它是昂貴的。

一定要進行車身的隔音 - 結果就拜託你了！