摩托車概述本田CRM 250：功能，性能和審查

摩托車本田CRM 250被認為是低的最成功的車型之一發動機的能力。 有剛性，穩定的底盤運動耐力賽是越野自行車的“相對”。 從他們身上，他繼承了發動機具有良好的牽引力，即使在低轉速。 CRM 250是適合於體育旅遊在崎嶇的地形和常規公路和道路民用。

摩托車歷史

生產250“本田”始於1989年，從而使自行車可以被稱為摩托車的歷史。 直到20世紀90年代產生與命名CRM250R的典範。 此示例不同常規伸縮叉和37馬力的的圖。

在接下來的兩年裡，1191年至1993年，在本田CRM 250引入了新的電機控制系統。 編程燃油噴射系統能夠在最大的發動機功率提供良好的燃油經濟性。 在36納米到40馬力的轉矩的最大速率。 叉顛倒增加穩定性和減震器的模型 - 平滑顛簸路面。

從1994年到1996年，銷售出去的改進模型耐力賽，這可能會擁有一個新的改進的發動機。 他的管理更加敏感，在底部更好拉動，而扭矩在40納米成了。 油箱容積也增大。

最後一個系列是在1997 - 1999年生產的。 它變成了一個二衝程發動機，更經濟，更環保的環境。 其排放到大氣中已經減少了一半與以前的版本相比。 雖然發生了變化，外觀：前大燈的功率已經提高，並設計 - 提高。

“本田250”的最新模型，於1999年發行。 儘管如此，自行車仍然是在俄羅斯非常受歡迎。 通過適當的處理和及時修復不遜色於現代車型的技術和外部特徵。

本田CRM 250：規格

“本田250”是指一類汽車耐力賽的。 包括在這個概念摩托車，從下降 自行車運動 ，曾參加了所謂的“shestidnevkah”。 這些事件是一個真正的 強度試驗 的參與者。 不建議耐力賽買一個初學者摩托車手。 他們非常難以控制，而風險增加數倍。

特點本田CRM 250是其中在同類產品中最好的。 發動機雖然是單缸，但兩衝程。 液體冷卻提供長途旅行不帶電機過熱。 率可以開發耐力賽達到150公里每小時。 當然，保持它的軌道不斷地相當困難的。 但在突然啟動和制動本田CRM 250 R表示關於它的最好的。 與圖1和2-盤式制動卡鉗盤式制動器允許在眨眼。 懸掛和底盤結構堅固，所以自行車甚至長時間在崎嶇地形衝擊之後也能保持其性能。

自1994年以來增加，燃料箱的體積為11升。 自行車可以稱得上很輕：它的重量沒有貨物和乘客為125公斤。 5速變速器有利於控制和體積249立方厘米電機和高達40 nM的扭矩，則允許與更嚴重的“雙輪馬”競爭。

摩托車利弊

儘管名氣，除了毫無疑問的優勢，“本田”有很多缺點的。 購買之前最好徹底研究它們，權衡所有“優點”和“缺點”。 耐力賽的優點包括：

• 低重量;
• 上底部優異的牽引;
• 剛性懸掛;
• 設計簡單修復。

缺點

但不足之處的自行車傳統上包括以下指標：

• 二衝程發動機具有較小的資源;
• 長時間騎車時電機過熱;
• 少見部位;
• 小煤氣罐。

當然，每個人都為自己決定這些缺陷是否與優劣與否比較。

本田CRM 250：零件

購買二手摩托車之前，你需要知道有多少零件給它，它很容易找到他們。 儘管品牌“本田”，而不是一個事實，即更換的內容將是很容易找到的流行。 ，上個世紀的摩托車，是在道路上越來越少，因此，對於合適的零件搜索難以發現的事實。 由於還與本田CRM 250 AR的情況下？ 該自行車找到備件並非如此簡單。

問題是，自行車已經主要集中在國內市場的日本，並沒有用於出口。 因此，傳說中的“本田”的沒有那麼多副本傳播俄羅斯的道路。 但是，這個問題可以通過訂購零件上國外網站得到解決。 在那裡，他們被大量多樣州銷售，你只需要囤積的時間和耐心，選擇一個值得信賴的賣家。 最經常更換“本田250”需要消耗品：蠟燭，軸承，油。 少一點打破了點火和化油器。 本田CRM 250具有不經常需要更換resursoprochnym和塑料零件。

價格區間

對於本田CRM的價格很少能比的。 它在俄羅斯的價格從30萬盧布開始。 上限大約是二十萬。 同樣obsulovlena這樣的數字之間有很大的區別？ 首先，當然，在自行車的情況。 如果你買了耐力賽50萬盧布，什麼都會有它的投資兩次準備。 摩托車經常賣到旁邊沒有那些誰是厭倦瞎搞與他們的。 老舊車輛有時會變成一個真正的“黑洞”的錢，需要越來越多的新的投資。

為了不被截留，而不是把所有的設施進行維修，在購買時一定要小心。 如果你有機會檢查和測試摩托車這將是最好的。 如果你的城市是不是在他們的銷售，從可靠的人只買和預錄，並請您從“活”的自行車遊覽發送視頻。 任何有理智的人不會賣出好自行車微薄。 已經有每個人都需要來決定喜歡什麼：投資自己的金錢和時間的“死”樣品中或購買一個現成的長途旅行摩托車。 不管是什麼，本田CRM 250R是在兩個輪子上最廉價的汽車之一。

主要競爭對手

主要的“本田”的競爭對手是傳統認為是“同胞”，在日本：

• 川崎KDX 250;
• 鈴木RMX 250。

儘管所有的日本摩托車 - 這是一個高端的自行車是可靠耐用，川崎市的略遜於本田。 事實上，“本田”的主要優點恰恰是在底部形成良好的牽引力。 “川崎”沒有這個功能的，因為那樣的話，速度低於90公里/小時的自行車和變壞低迷。 此外，馬力的量更少 - 只有30日本耐力賽的其餘部分是在很多方面相似：他們都愛的崎嶇地形，便於維修和安全。

至於品牌鈴木，然後他向前走在競爭激烈的比賽。 馬力（51馬力。），重量更輕（105千克）使自行車快，比模擬“本田”更易於管理，更資源。 但是這樣的知名公司耐力賽的成本將更加昂貴。

顧客評論

讀本田CRM 250在互聯網上的評論，主要是跑入一個積極的經驗。 許多深情地說，第一兩輪運輸和若有所思地記得他，甚至要大排量。 最受讚賞容易開始踢首發。 儘管在日誌或沼澤的形式，這種自行車是不適合越野比賽，但光柵他克服了時間。

這些誰有幸騎在它的影響歡快的“本田”，絕對不適合在高速公路上長時間安靜的駕駛。 她的風格 - 它的快速，動態駕駛用鋒利的啟動和減速。 在這種情況下，強大的二衝程發動機的本田100％披露了自己。 另外摩托車手說容易進入火花塞。 要取代他們無需拆卸槽和座位。 這背後，在於日本自行車的另一大優勢：它很容易修復。 每一個誰擁有摩托車單元的遠景的人，很容易地找到所有的細節和關節。 因此，修復本田CRM 250 - 一種樂趣。

購買“雙輪馬”的讚譽和剛性底盤，帶來的方式道路暢通和粗糙的路面巨大的艱辛。 雖然大多數其他摩托車霜凍攤位或沒有啟動，本田發動機啟動用點火鑰匙的半圈。 秘密就在型號名稱：AR名稱翻譯為“自由基”。

也許，這種模式的唯一缺點，根據電機風扇，是發動機過熱。 當在高速行駛中的污垢或高速機車電機的工作經常過熱。 要解決此問題，經驗豐富的司機都建議安裝左側散熱器耐力賽的風扇組件。

結果

摩托車品牌“本田” - 在公路和高速公路一個可靠的伴侶。 你如何確定選擇什麼品牌的250-cc引擎的？ 如果你是安靜的駕駛愛好者，並且在看的摩托車手，在這裡和那裡飛馳在路上皺起了眉頭，你最好推遲購買本田CRM 250對於沒有經驗的新手耐力賽，這也是不適合作為第一輛車。 但是，如果你喜歡駕駛，冒險，聽話和強大的摩托車，本田CRM正是你需要的東西！