“日產西爾維亞” - 七代的故事

“日產西爾維亞” - 汽車屬於世界知名的日本問題。 這些年來生產這種模式的用各種具有DOHC配氣四缸發動機完成。 這是不區分這輛車的唯一功能。

發行1964-1968年 - 在它的一種獨特的

首先值得一提的第一代。 而這“日產西爾維婭”在身上CSP 311出道是1964年在東京產生。 這款車是由手工組裝的，基於轎跑車費爾萊蒂。 在這輛車，我們已經建立了從“日產”的強大的1.6升發動機。 1968年，發布停止。 在整個時期它已經發布僅544輛。 他們每個人可以擁有一個獨特的手工成型體面板。 許多機器都留在日本，但仍然49機器出口到澳大利亞，然後再過十年 - 在其他國家。 這是沒有必要指定，為什麼那麼幾輛車被生產 - 短語“手工組裝”說明了一切。

問題1975年至1983年幾年

繼第一代走到第二，然後第三。 的1975年至1979年幾年釋放的代表是10他對S的身體可以通過更傳統的線予以確認：冷靜，經典，流暢，創造優美的形象，不像機器，在那個時候，“馬自達”和“豐田”產生的。 在外觀設計方面，“日產”超越加強他們的競爭對手。 機器配備發動機4氣缸。 生產商也賦予他們的藝術作品作為自動4速力學，和3速自動。 順便說一句，這些車很輕，甚至沒有一噸的重量在其中。

第三代汽車“，日產西爾維亞”的比前兩次更成功。 這讓在三門掀背和雙門轎跑車的後部。 原計劃安裝 的旋轉式發動機， 但他沒有通過質量檢查，因此由Z20，一個普通的活塞式發動機所取代。 但是，80年代初期組發布的“日產西爾維亞”的“充電”的版本。 這被加上2.4升發動機。

版本直到1995年

越來越流行的汽車“日產西爾維亞”。 當時建寫真機，給我們一個很好的模型，在一個良好的經典設計而成。 但第四代和第五代可以擁有更現代化的機器。 Nissan Silvia在這些年經歷了在外觀方面的巨大變化，以及在技術特性方面。 現在的汽車配備了馬達，其體積開始與1.8升，並用三端。 機已成為收購四和五速機制。

第五代已經變得更加現代化。 機購買的固定燈，多連桿後懸架，甚至 限滑差速器。

最後一代

從1995年到2002年，“日產”生產的汽車，這是第六和第七代的代表。 這真是現代和時尚。 它們的特點是一個新的圓角設計，除了汽車已經成為更廣泛和更低。 而軸距也增加了。 其結果是，處理要好得多。 1996年，汽車製造添加到它更具侵略性，運動特性。 前後燈，擋泥板，引擎蓋，保險槓，進氣格柵 - 這一切也變得更有吸引力。

和第七（最後）一代的代表，並當場做的一次。 這是一個全新的汽車250升的發動機。 角！ 現代的風格，時尚的內飾設計，六步機制 - 這樣一台機器根本無法成為流行。 這是第七代模型是在出口之最。 因為它確實是 一輛好車。